1760201991
2025-10-11 16:04:00
Бельгия — не первая страна, о которой вы думаете… о чем угодно, правда. Бельгийцам даже не приписывают заслугу за картофель фри, хотя, скорее всего, они его изобрели. И Бельгия, конечно, не является первым производителем автомобилей, хотя это маленькое королевство с перевернутым немецким флагом произвело на свет прекрасные автомобили (Минерва), величайших гонщиков всех времен (Джеки Икс) и одну из самых известных в мире трасс (Спа-Франкоршам). Однако на этой неделе Бельгия оказалась в центре внимания автомобильной индустрии благодаря Неделе автомобилей Zoute Grand Prix Car Week, пятидневному автомобильному фестивалю, включающему конкурс и два аукциона в небольшом приморском курортном городке Кнокке-Хейст. Среди звезд распродажи 75 автомобилей Broad Arrow был автомобиль, который, несмотря на немецкий пляжный мяч BMW на носу, бельгийцы агитировали за победу в крупнейшей гонке этой страны – «24 часа Спа». Он был продан за 478 000 евро (561 507 долларов США).
Платформа BMW E9 появилась в 1968 году как 2800CS, невероятно красивое купе с чистыми пропорциями и непритязательными линиями. Модель 3.0CSL, которая последовала за ней в 1972 году, была менее достойной моделью Grand Tourer и более сертифицированной, облегченной и более мощной Bimmer, предназначенной для участия в гонках на туристических автомобилях E9. В 1973 году BMW снова пересмотрела пакет, добавив еще больше мощности и аэропакет, который включал воздушную дамбу, плавники, спускающиеся по передним крыльям, спойлер на крыше и массивное заднее антикрыло, благодаря которому автомобиль получил прозвище «Бэтмобиль». Эти CSL вывели BMW на высшую ступень чемпионата Европы по кузовным гонкам каждый год с 1975 по 1979 год, и они выиграли еще десятки гонок по обе стороны Атлантики.
Широкая стрела
Широкая стрела
Широкая стрела
Этот мотоцикл был отправлен в новом виде брюссельскому гонщику Жану-Мари Детрену, который готовил его к гоночному сезону 1976 года. Первый большой прорыв произошел в Ле-Мане, где CSL квалифицировалась на 54-м месте из 57 стартовавших, но затем в течение следующих 24 часов пробилась вверх по полю и финишировала 24-й в общем зачете и первой в категории Группы 2. Месяц спустя автомобиль принял участие в еще одной изнурительной 24-часовой гонке в Спа и в составе полностью бельгийского пилота в составе Детрина, Шарля Ван Сталле и Нико Демута выиграл гонку. Он также выступал в Сильверстоуне и Хараме, а затем, под новым владельцем, прожил долгую вторую жизнь, участвуя в подъемах на холмы во Франции. Он был восстановлен в 2000-х годах и с тех пор активно участвует в исторических гонках на мероприятиях по всей Европе.
BMW построила 1265 своих моделей 3.0CSL, и дорожные автомобили поступают в продажу с некоторой регулярностью. Но, учитывая их редкость, гоночное наследие и привлекательный внешний вид, сегодня они входят в число самых дорогих автомобилей 70-х годов. Текущая стоимость в нашем ценовом справочнике оценивает их примерно в четверть миллиона долларов в состоянии №3 (хорошее) или 391 000 долларов в состоянии №2 (отличное). Настоящие гоночные автомобили, которые дали CSL прозвище из комиксов и яркую ДНК, на аукционах встречаются гораздо реже.
Этот автомобиль был продан почти по цене № 1 (конкурсная) для дорожного автомобиля, без сомнения, благодаря его трофеям в Ле-Мане и Спа, и это второй самый дорогой 3.0CSL, который мы когда-либо видели на аукционе. Но полмиллиона долларов все же не кажутся такой уж плохой сделкой, учитывая серьезную историю, а также все гонки и конкурсы, где эту машину встречали с распростертыми объятиями. Если бы у 911 было такое резюме, его продали бы за миллион.
Широкая стрела
#Этот #BMW #3.0CSL #историей #ЛеМана #Спа #за #тысячи #долларов #стал #победителем
Читайте также
