1961 Aston Martin DB4 GT

Основные моменты

• В 1960 -х годах принадлежал и гонка Дэвида Скейлеса в 1960 -х годах
• Подвергается нескольким обновлениям RS Williams в последние годы
• Один из 75 туристических DB4GTS
• Идеально подходит для лучших туров в мире
• Aston Martin DB4GT является одним из окончательных универсал от золотого периода, в котором владельцы могли отвезти свой автомобиль на трассу, участвовать в гонках, а затем снова побудить его домой.

Желанный ДБ

Мало того, что эта устойчивая модель проводила в периоде, как Стерлинг Мосс и Иннес Ирландия, она также имеет редкость на своей стороне. Только 75 туристических автомобилей были построены между 1959 и 1963 годами, что сделало это одним из самых желанных из всех «DB» Aston Martins.

Шасси 0159/r

DB4GT, представленный здесь, представляет собой шасси номер 0159/R и впервые был зарегистрирован 13 июня 1961 года. Стоимость данных завода показывает, что за три дня до того, как гарантия автомобиля была выдана 23 июня, был установлен новый двигатель (370/0169/GT). Тот же самый двигатель остался в машине и по сей день.

Закончив в Калифорнии Мудрец с интерьером белого золота, DB4GT был продан новым в Chapmans of Trowbridge Ltd, в Уилтшире. К 1964 году он был приобретен Дэвидом Скейлсом-известным именем в истории Aston Martin. Скайлс начал гонка в 1963 году, в то время как он еще был бакалавриатом Оксфорда и проводил кампанию бывшего Джонса Кумбса, Zagato-Cody DB4GT в этом сезоне и в 1964 году.

В то время как Скайлс принимал участие в гонке 0159/R на мероприятии Aston Martin Phorly Club в Сильверстоуне в 1965 году, он служил в основном как быстрая дорожная машина для него и его брата Яна. Последующими владельцами в 1970 -х годах были Уиллоуби Майкл Дуглас, который базировался в Шанклине на острове Уайт, затем Эдвард Хью Стюард, который работал на Астон Мартина в США, но держал DB4GT в Великобритании.

Автомобиль вернулся на фабрику Aston Martin в Ньюпорте Пагнелле в середине 1970-х годов, и крыша Webasto была установлена в рамках полной перестройки. Затем он провел короткий период в немецкой собственности в течение 1980 -х годов и участвовал в гонках на Гран -при Нюрбургринг Олдтимера, а затем был приобретен в 2002 году британским энтузиастом Джеффом Дори.

Дори верил, что наслаждаться своими машинами в полной мере, и вскоре обнаружил, что DB4GT немного шумнее на высокой скорости, чем он хотел бы. Поэтому он поручил специалисту Aston Martin RS Williams повысить мощность двигателя и установить более высокое соотношение задней оси. Передняя подвеска была также восстановлена с помощью демпферов Koni и повышенной анти-ролльной бары, и были установлены более поддерживающие сиденья Recaro. Затем Дори с энтузиазмом проехал 0159/R в туре по всей Европе, прежде чем в конечном итоге решил продать автомобиль в 2016 году. Во время его владения он даже был выставлен на выставку перед королевой Елизаветой II во время Royal Review Amoc в Виндзорском замке в 2005 году.

Будучи перерегистрированным «131» с Гернси из Гернси Джефф Дори, Aston теперь снова носит свою первоначальную регистрацию «650 MHU». Он также предлагается для продажи в комплекте с его оригинальными бамперами и передними сиденьями, а также обширным файлом истории, который включает в себя заводские сервисные записи, периодические фотографии и многочисленные счета -фактуры от специалистов Marque.

Когда Джон Болстер проверил DB4GT для журнала AutoSport, он сказал, что «огромное выступление и превосходная доходы Aston Martin делают его идеальным автомобилем для быстрого, дальнего водителя», прежде чем сделать вывод, что он должен быть помещен в список самых желанных автомобилей Grand Touring в мире ».

Эти слова остаются такими же актуальными более 60 лет спустя, особенно в случае этого великолепно улучшенного автомобиля, который был разработан, чтобы дать максимальное удовольствие на современных дорогах, в то же время источая присущую внутреннюю харизму этих знаковых Aston Martins.

Информация

Идти ЗДЕСЬ

Выше содержимое © 2025 Fiskens Ltd, обзор и под редакцией Рекс Макафи