Германские города предназначены для ходьбы, и это приносит пользу всем

Я знаю, о чем ты думаешь – Германия любит машины. Это правда, что страна является домом для некоторых из самых знаковых автомобильных компаний в мире, и очарование вождения без ограничения скорости на Autobahn известна во всем мире.

Но вот другая сторона вещей – немцам действительно нравится ходить, и их города в значительной степени спроектированы с учетом пешеходов.

С большим количеством «Пешеход» Зоны, широкие тротуары, множество зеленых насаждений и далеко идущая сеть общественного транспорта, ходьба в немецких городах-это удовольствие, в котором каждый может принять участие. Это приводит к более здоровому образу жизни, лучше для окружающей среды и, что важно, означает, что большинству людей не нужно иметь автомобиль.

США могли учиться у Германии

Эта часть жизни в Германии была доставлена ко мне домой, когда я посетил Лос -Анджелес в начале этого года. США хорошо известны своей экстремальной автомобильной культурой и имеют мало связей с общественным транспортом. У многих людей в США нет иного выбора, кроме как прыгать в машину за небольшими поручениями, такими как ходить в супермаркет или высадка детей в школу.

Я был без автомобиля для большей части моей поездки в Лос-Анджелес И это, конечно, привело к ряду проблем. Сеть автобусов и легкорельсового транспорта была полезна (и, к счастью, дешево) для использования, но ее географические ограничения заставили ее действительно обойти область.

Прочитайте также: Ice To The Autobahn – 8 распространенных мифов, которые американские путешественники имеют о Германии

Мне часто приходилось идти на большие расстояния, которые были завалены с препятствиями. Например, в течение нескольких раз, следующий тротуар, по которым я следовал, внезапно исчезнет, оставив меня ходить по дороге с движением. Или я бы оказался на краю автострады и должен был повернуть назад и найти другой путь к месту назначения.

Реклама

Не секрет, что Европа склоняется к продвижению образа жизни, который не зависит исключительно от вождения, что резко контрастирует с США.

Недавний отчет Федерального института исследований по строительству, городских делам и пространственному развитию (BBSR) показал, что большинство людей в немецких городах могут получить доступ к большинству ежедневных услуг в течение 15-минутной прогулки или езды на велосипеде.

Это не только помогает создать атмосферу сообщества в городах, но и улучшать здоровье населения. Различные исследования показывают, что проуманные города поощряют физическую активность, что может привести к снижению риска в серьезных состояниях здоровья.

Прочитайте также:

Реклама

Отношение без автомобилей начинается молодым. Детям рекомендуется ходить в школу самостоятельно с раннего возраста. Они узнают, как безопасно велосировать на велосипедных путях и дорогах, и принимают общественный транспорт в одиночку. Это способствует независимости и уверенности, когда они растут.

И вам будет трудно найти прошлое, которое немецки любят больше, чем ‘Поход ‘ (походы) или ‘Прогуляться (прогулка). По данным Министерства транспорта Германии, более 80 процентов немцев наслаждаются ходьбой, в то время как пешком проводятся почти треть поездок.

У тебя может быть даже Пятнистые видео в социальных сетях Выскакивая немецкий стереотип, побуждая людей идти на случайную прогулку (которая оказывается 15 -километровым походом).

Эта культура – одна из вещей, в которых я люблю Живя в БерлинеПолем

В моей родной стране Шотландии ходить по городам проще, чем в США, но общественный транспорт часто дорогой и ограничен.

Здесь, в Берлине, я хожу все время, далеко и широко. Это освежающий способ взять в городе, его увлекательная история и культура. Благодаря Deutschlandticket (Travel Pass 58 евро в месяц, я могу легко добраться до разных районов Берлина на автобусе, трамвае, поезде или U-Bahn.

Прочитайте также: Что стоит за немецкой любовью пешком?

Писательница Рэйчел Лостон, идущая в Берлине Tempelhof (с кренделем). Фото любезно предоставлено Рэйчел Лостон

Как Германия могла улучшиться

Я не говорю, что Германия – идеальное место для пешеходов. ТВот еще много возможностей для улучшения, особенно с точки зрения доступности.

Строительные работы, которые возникают и регулярно блокируют пешеходные дорожки в немецких городах, включая Берлин.

Между тем, люди с ограниченными возможностями могут столкнуться с трудностями с использованием общественного транспорта.

Реклама

Возьмите сеть Берлина U-Bahn. В Берлине насчитывается 175 подземных станций, и 85 процентов из них доступны через рампу или подъем.

Это по -прежнему оставляет достаточную долю, которая трудна для людей с проблемами мобильности, в то время как лифты и эскалаторы часто впадают в разрушение и не фиксируются в течение нескольких недель.

Местная (и общенациональная) политика также влияет на то, как развиваются немецкие города, когда дело доходит до городского пространства. Например, противоречивое запланированное расширение A100 автомагистраль Ожидается, что в Берлине, поддержанный христианскими демократами в Сенате.

Между тем, часть Фридрихстрасли в Митте, которая была закрыта для движения в рамках судебного разбирательства Сената Берлина, вновь открылась летом 2023 года после возражений некоторых местных жителей.

Прочитайте также: Как Берлин Фридрихстрасли оказался в центре дебатов без автомобилей

Очевидно, что немецкие города не могут попросить избавиться от автомобилей, которые твердо укоренились в жизни людей.

Но Германия является поразительным примером того, что проектирование городов с учетом пешеходов, предоставляя более дорогие маршруты и доступный общественный транспорт, который не слишком дорогой, способствует более удобному климату будущему, от которого все получают выгоду.