Изо всех сил пытаетесь попасть в свои ежедневные шаги? Это может быть вина в вашем городе.

Если вы изо всех сил пытаетесь ходить, знайте, что это не обязательно провал силы воли. Планировщики спроектировали американские города не только для расстановки приоритетов автомобиля, но и препятствовать пешеходу – слишком мало тротуаров, жирных магистралей, нарезающих районы, обширные парковки вместо парков. Тем не менее, исследование после исследования описывает обильные преимущества психического и физического здоровья просто поставить одну ногу перед другой, особенно для пожилых людей и людей с ограниченными возможностями, которые не могут управлять энергичными упражнениями, такими как бег. И это не сказать ничего о климатических преимуществах, когда я больше ходил и меньше.

Разумно предположить, что если города станут более прохожденными, с пешеходными мостами и более безопасными тротуарами и перекрестками, это побудит людей прогуляться больше. «У всех нас есть занятая жизнь, и наше поведение часто очень формируется окружающей средой, в которой мы работаем, живем и играем», – сказала Карен Ли, исследователь общественного здравоохранения в Университете Альберты. «Если это легко сделать, вообще говоря, вы собираетесь сделать это больше, и вы, вероятно, будете поддерживать это дольше».

Но количественная оценка влияния ходьбы на скорость ходьбы была сложной задачей. С этой целью исследователи использовали огромный набор данных из более чем 5400 пользователей приложения для отслеживания деятельности Azumio Argus, чтобы увидеть, что произошло, когда эти люди переехали из городов с низкими оценками ходьбы к людям с высокими оценками или наоборот. В совокупности эти люди переехали почти 7500 раз между 1600 городами по всей территории Соединенных Штатов: например, они, возможно, перешли из Далласа с 45 баллом в Чикаго, со счетом 78.

Влияние городской прогулки было драматичным. В среднем люди заходили на 5574 шага каждый день, но это подскочило на 1100 шагов, если они перешли из места с низкой валькой к высокооботаемости-эквивалент 11 дополнительных минут амбинга каждый день. В интригующем кусочке симметрии люди, движущиеся в другом направлении, уменьшали ходьбу на аналогичное количество. Люди, переезжающие в исключительно галоченный Нью -Йорк (89), показали еще более драматичную выгоду или потерю 1400 шагов в день.

Симметрия в шагах, полученных или потерянных с каждым шагом, показывает, что тенденция не связана с выбором образа жизни, а о влиянии самой городской среды обитания. «Абсолютный ключ состоял в том, чтобы создать этот естественный эксперимент, чтобы наблюдать за одним и тем же человеком в разных условиях», – сказал Тим Альтофф, ученый из Университета Вашингтона и ведущий автор нового бумага описывая выводы в журнале Nature. «Это действительно дало нам убедительные доказательства того, что это не просто личный контекст, но и то, что это также окружающая среда, которая влияет на то, насколько вы ходите».

Так что же такое прогулка? Проще говоря, это измерение того, как легко вы можете попасть в основные места пешком. Если вы можете выполнять все свои ежедневные поручения без автомобиля, вы, вероятно, живете где -то с оценкой от 90 до 100. От 70 до 89, это большинство ваших поручений пешком, и от 50 до 69, некоторые из них. (Вы можете найти счет вашего района здесь.)

В идеале, область должна быть заполнена школами, ресторанами, парками и магазинами, поэтому критическим определяющим фактором здесь является плотность. В то время как в Далласе балл по ходьбе 45 отчасти из -за того, что он растягивается, Нью -Йорк может похвастаться 89, потому что 8,5 миллионов человек живут в плотном жилье, окруженном всевозможными удобствами. Но Big Apple также обеспечивает обширную сеть тротуаров и другую инфраструктуру, которая облегчает движение людей, которые его копали, что также облегчает людям инвалидность. «Инвестиции в тротуары, безопасные перекрестки и зонирование смешанного использования, которые приближают парки и магазины ближе к домам-это не просто удобство»,-сказал Альтофф. «Это прямые инвестиции в долгосрочное здоровье ваших граждан».

Однако большие города не уникальны в их прохождении. У любого сообщества, по крайней мере, есть ядро для прогулок – подумайте о причудливых городах Американского сердца, где парикмахерские складываются против бакалейных лавок и аппаратных магазинов. Перед автомобилем было просто логистически очевидно, что жители совершили одну поездку в главное перетаскивание, чтобы выполнить все свои поручения. Но как только автомобиль прибыл, Sprawl завладела, и предприятия и услуги были выброшены из центра города. Затем магазины Big-Box создали магазин в пригороде, а затем исчезают, с их обширными парковками. Этот сдвиг произошел с скрытыми экономическими затратами: исследования показывают, что прогулочные улицы Значительно повышает посещения розничных магазинов по сравнению с автомобильными областями.

Хотя встроенная среда не может показаться легко измененной, в городах есть несколько способов сделать себя более благоприятными для пешеходов. «Одним из них является сама улица – успокаивая движение, облегчая пересечение, уменьшая шум, стресс и страх, связанные с этими типами мест», – сказал Майк Макгинн, бывший мэр Сиэтла (оценка по ходьбе: 73), который сейчас исполнительный директор America Walks, некоммерческая организация, которая выступает за ходу.

Другая тактика создает больше парков, как в заброшенных участках, где люди могут вообще избегать автомобилей, и даже культивирование небольших придорожных зеленых насажденийПолем Посадка большего количества деревьев вдоль тротуаров также обеспечивает тень, помогая повысить прогулку в душное лето. Эти кусочки зелени также снижают городские температуры, смягчают наводнения, поглощая ливневую воду и поддерживают биоразнообразие, особенно опыляющие насекомые. Более того, такие места могут иметь скамейки, чтобы люди могли отдохнуть во время их прогулок.

Эти изменения в окрестностях побуждают жителей получать больше упражнений, сознательно или подсознательно. Всемирная организация здравоохранения рекомендует взрослым проходить 150 минут упражнений по умеренной интенсивности (которые включают ходьбу, садоводство и неторопливое велосипед) каждую неделю, но но треть людей Во всем мире отсутствуют эту цель. «Мы знаем, что соблюдение этих рекомендаций по физической активности действительно важно для предотвращения хронических заболеваний, способствующего положительному психическому здоровью, предотвращения преждевременной смертности», – сказала Стефани Принс Уэр, научный сотрудник, который изучает в исследование, изучающую среду и физическую активность в Агентстве общественного здравоохранения в Канаде и Университете Оттавы, но не участвовал. «Каждое движение имеет значение, и идея заключается в том, что мы хотим, чтобы люди двигались как можно больше».

Действительно, если бы в каждом городе в США была такая же, как и в Чикаго, еще 36 миллионов американцев будут соответствовать руководящим принципам для физической активности, подсчитал Альтф. «В то время как индивидуальное изменение поведения важно,-сказал Альтофф,-наша работа показывает, что создание среды для активности может служить мощным дополнением, что облегчает целую популяцию вести более здоровую жизнь».