1756799745
2025-09-02 07:39:00
Бонхамс Goodwood Revival Продажа 2025 года приносит звездную коллекцию классики всемирно известным историческим гонкам, с 178 автомобилями для захвата.
Аукцион предлагает более классический подборка лотов, чем на его очень успешном Перепродажас конкурентными автомобилями, толкающими позицию с дорожным механизмом. Все начинается 13 сентября 2025 года; Мы выбрали десять автомобилей, на которых стоит следить. Что заманчиво призыв к вашему финансовому консультанту?
Ведущей участком в предварительной оценке на продаже Bonhams Goodwood Revival 2025 является этот 4,7-литровый двухместный соревнование AC Cobra Cobra 1966 года. Это автомобиль с длинной, подробной историей, основанной на машине, которая закончила гоночную дивизию Le Mans 1963 года в седьмом месте, его управляли гоночная дивизия John Willment Automobiles Ltd за 1964 год. В Nürburging в Nürburging его разбили Джек Сирс и Фрэнк Гарднер. Затем он получил новое шасси и был преобразован в RHD. Он был предложен для продажи в 1966 году в качестве восстановления не завершенной, и называется автомобилем 1966 года.
Позже он был продан будущему герцогу Гамильтона и Брэндона, бывшему пилоту RAF Hon Angus Clydesdale, перму из нескольких британских владельцев. В конечном итоге он был приобретен Мартином Колвиллом в 1970 -х годах и восстановлен Эмилио Гарсией в сотрудничестве с Autokraft. Колвилл начнет гонка с ним под 13 -й пластиной по Cob, наряду с деловым партнером Бобби Беллом. Дуэт выступит на машине до 1985 года, завершив 102 из 107 гонок. Колвилл продал машину Эйдан Миллс-Томас, который, в свою очередь, продал его Крису О’Нилу в 1999 году, передав ее нынешнему владельцу год спустя.
Обширное исследование автомобиля обнаружило подробные доказательства предметов шасси до ноября 1963 года-можно найти больше деталей здесьПолем В декабре 2011 года его 4,9-литровый Knight Racing Services V8 Engine был заменен на 4,7 440 л.с. Hi-Po V8 с корректной коробкой передач FIA-Legal T10 FIA-Legal. Он принял участие в мероприятиях по возрождению Гудвуда и собранию членов, а также в «Классике Ле -Мана» и «Модена».
Этот купе Lotus Elan S3 S/E 1967 года был впервые доставлен Джиму Кларку в форме левой руки, и, хотя он зарегистрировался на Бермудских островах, он хранился у его друга и журналиста Джерарда «Джабби» Кромбака в Париже. Джим поехал на машине по Европе в несколько гранд -припов и гонок F2. 3 апреля Джим отвезла Элана к частной взлетно-посадочной полосе около Орли и передал ключи Джабби, когда он получил новый Элан плюс-2-Кларк был убит в Хокенхайме несколько дней спустя. Джабби зарегистрировал машину во Франции и продолжал использовать его по всей Европе, попадая в гонки. Затем он был передан Питеру Виндзору, и между 1966 и 1967 годами он был перепрессован, и его двигатель и коробка передач были восстановлены Аланом Манном Racing. В более поздние времена он демонстрировался в музее Джима Кларка, хотя он видел действия на выставках и спринтах через двоюродного брата Джима Кларка, Дуга Нивен. Он оценивается от 200 до 250 тысяч фунтов стерлингов.
Этот Ferrari 330 GTC, Chassis 10833, был доставлен официальному дилеру Ferrari в Риме и продан новым De Lieto Cotruzioni Generali, подрядчику по римской недвижимости. Первоначально он был закончен в Argento Metallizzato с Rosso Connolly Hide Interior Trim. В марте 1971 года Ferrari был продан De Lieto своему второму владельцу Франческо Гиакунто из Неаполя, и только через два месяца перешел к своему трещему хранителю Серхио де Маттейс в Риме.
В середине 1970-х годов машина была экспортирована в США, где он был перекрашен красным. Затем у него было несколько владельцев США, и в начале 1980 -х годов он был перекрашен в черный цвет и оснащена колесами Borrani. К 1987 году он был перекрашен в металлическом сером и продан бельгийскому коллекционеру Эдмонду Перри, известному благодаря созданию апала багги (приложение полиэфирное армье Льеж). Позже в том же году Перри продал его Марселю Петиджину из первых автомобилей в Венденхайме, Франция. В марте 1990 года автомобиль был перекрашен в желтый цвет Гюнтером Рудером Gmbh из Эйгервейера, Германия.
В 2022 году коллекция Petitjean была выставлена на продажу в Париже, с рулевым колесом и коробкой передач, не связанного с неоригинальным рулевым колесом, хотя двигатель соответствует номерам. В соответствии с нынешним владельцем он был перекрашен в темно -красном, но он нуждается в дальнейшей реставрации, и он не зарегистрирован в Великобритании. Он оценивается от 310 до 360 тысяч фунтов стерлингов.
Этот Jaguar XK120 1951 года был впервые принадлежит Роберту Лоури – сапожнику, который предоставил сапоги для каждой британской экспедиции альпинизма в течение 50 лет. Он дважды участвовал в Ле -Мане и заказал этот XK120 для гонки 1951 года через Parker’s of Bolton. Наряду с Иваном Уоллером, Лори привез машину домой на 11 -м месте и шестой в классе – самый высокий финиш для любого XK120 в Ле -Мане.
Лори продала машину примерно в 1954-55 годах; В 1972 году он был заново открыт Джон Колли в качестве шасси с передней подвеской, передним корпусом и задним корпусом со всеми брыжеваниями, а также двигателем, коробкой передач и коробками деталей. После года бездействия он был продан Бобу Керру, который восстановил и гонял его до 1978 года, когда он продал его Герберту Проктору, который держал его в течение 20 лет. Затем он был приобретен и восстановлен в оригинальной спецификации Гай Брод, который отвел его в Ле -Мане в 2002 году. Он был снова восстановлен в 2014 году. Он оценивается в 300 до 400 тысяч фунтов стерлингов.
Этот купе Cisitalia 505 DF от Ghia 1953 года, как полагают, является одним из двух выживших из десяти построенных. Впервые поставлен в июле 1953 года швейцарскому гоночному водителю Фрицу Стольцу, шасси 00209 перешла в руки в течение года, к Йозефу Штайнеру из Цюриха. За эти годы он прошел через нескольких швейцарских владельцев до приобретения в 1989 году Холгером Клуге из Бремена в Германии. Kluge начал реставрацию, которая никуда не пошла, и в 2005 году автомобиль присоединился к коллекции Fendt. D & D Classic Automobile Restoration в Огайо восстановила автомобиль, и впоследствии он выиграл лучший восстановленный автомобиль в Classics Schloss Bensberg Concours в Германии. Он присоединился к коллекции продавца 2015 и только что вернулся из летнего тура по вождению в Италии. Он оценивается от 140 до 180 тысяч фунтов стерлингов.
Этот Ferrari 512bbi 1983 года был впервые доставлен в Auto Becker GmbH, а затем отправил в Koenig для модернизированных поршней, распределительного вала и выхлопной системы, взяв двигатель с 340 л.с. до 450 л.с. Это один из 20-30 512BBIS, преобразованный Кенигом, а затем был продан США Джерардо Ломбарди из реки Уад, Нью -Йорк. Он был приобретен британским владельцем в 2015 году и был заложен в течение последних десяти лет, и поэтому ему потребуется повторная передача. Он оценивается в 100 тысяч фунтов стерлингов.
В этом спортивном салоне Healey Elliott в 1948 году был автомобиль «Машина Джонни» Лурани для Милле Милья. Он делил водительские обязанности с Гульилмо Сандри и руководил им классом, пока не сломалась стойка Панхарда. Дуэт продолжал закончить гонку, возвращаясь домой первым в туристическом классе и 13 -е место в общем зачете. Наряду с Дорино Сериэни, Лурани также выиграл туристический класс в Тарга Флорио. Он был в управлении нынешним владельцем с 1963 года и был восстановлен Уорреном Кеннеди из Classic Restorations для 2016 года. Октатан Журнал дорожный тест. Он оценивается от 60 до 80 тысяч фунтов стерлингов.
Этот Ferrari 365 GTB/4 1973 года был первоначально доставлен в Великобританию через концессионеры Maranello для RW Hart из Parkinson Hart Securities. В 1981 году он перешел к Р Пирсу, а затем, два года спустя, Ричарду Уиллсу. В декабре 1984 года он был зарегистрирован для Hon MW Aitken, будущего лорда Бивербрука. Он продал его Уэнсли Гросвенору Хейдон-Бэйли в 1989 году. В 2003 году он был продан Р. Хелтону из острова Человека, где он был выставлен в его музее. Он находится в руках нынешнего владельца с 2014 года и не использовался в течение десяти лет, когда его содержали в гараже, контролируемом климатом. Рекомендация требуется, и оценивается от 325 до 375 тысяч фунтов стерлингов.
Этот купе Maserati A6G/54 2000G в 1956 году является одним из 21, выплаченных Аллемано из 60 сделанных. Шасси 2170 была обновлена заводом с тройными карбюратами DCO3 Triple Weber 40 с нефильтрованными трубами, большими вентилируемыми барабанными тормозами вокруг и бортовых ударов в виде дорожных дисков, подключенных к проводным веществам. Его первым владельцем был Эдвард Джанс в Лос -Анджелесе, и позже он был приобретен лордом Чарльзом Брокетом в 1989 году.
В 1997 году он был продан в качестве проекта по восстановлению Джону Крукшанка из Тамворта, Новый Южный Уэльс, Австралия. Нынешний владелец приобрел его от него десять лет спустя, и он был в Великобритании с 2021 года. Он был в сухой хранилище в течение двух лет, но был вновь зарегистрирован до продажи Bonhams Goodwood Revival 2025 от Steve Hart Restoration & Preparation. Он оценивается от 500 до 750 тысяч фунтов стерлингов.
Это 1960-2000 Aston Martin DB4GT Zagato Sanction III Coupé является одним из двух одобренных на заводах примеров, построенных RS Williams. Построенный в 2000 году из двух запасных тел из проекта Sanction II, он разделяет спецификацию Sanction II-4,2-литровый двигатель 325 л.с. с тремя карбюраторами Weber 50 DCOE. Шасси 424/R работает с нынешним владельцем с 2000 года и с тех пор покрывает 45 000 миль. Он оценивается от 700 до 1 миллиона фунтов стерлингов.
Более подробная информация
Для получения дополнительной информации о продаже Bonhams Goodwood Revival 2025, Head здесьПолем
#Aston #Martin #DB4 #Zagato #Sanction #является #одним #из #основных #моментов #Bonhams #Goodwood #Revival #Продажа
Читайте также
