Шеклтон знал, что его обреченный корабль не был самым сильным, прежде чем плавать

Прошло 110 лет с момента выносливости, часто называемой самым сильным деревянным кораблем, когда -либо построенным, затонув после того, как попал в ловушку в Морский лед вблизи АнтарктидыПолем Но переоценка доказательств показывает, что выносливость была на самом деле намного слабее, чем другие полярные корабли того времени, а также предполагает, что лидер экспедиции Эрнест Шеклтон знал о своих недостатках.

Шеклтон планировал Поход через Антарктиду От моря Уэдделла до моря Росс, посещение Южного полюса по дороге. Но выносливость никогда не добралась до ледяного берега Антарктиды. В 1915 году он застрял во льду в море Уэдделла и затонула – хотя все члены экипажа пережили катастрофу, используя спасательные шлюпки корабля.

Джукка Тухкури в университете Аалто, Финляндия, была вовлечена в экспедицию Endurance22, что обнаружил крушение корабля на морском дне В 2022 году. Тухкури начал задаваться вопросом, почему такой крепкий корабль затонул. Но когда он исследовал историю полярных судов, построенных в то время, он понял, что есть простое объяснение: выносливость не была особенно сильной.

В конце 19 -го и начале 20 -го веков была построена горстка лодок, чтобы справиться с морским льдом. Некоторые были более овальными по форме, чем стандартный корабль, с более мелким килем. Обе функции затрудняют морского льда, чтобы получить сильную покупку по бокам сосуда, в результате чего лед застегивается под корпусом. Внутри кораблей, тем временем нижняя палуба дала корпус большую жесткость, потому что они пересекали слева на правую сторону корабля вдоль его полной длины, создавая коробку, похожие на корабельные сооружения, которые укрепляли его.

Выносливость не имела ни одной из этих функций. Это был относительно длинный корабль с высоким килем. Тухкури подсчитал, что в результате этой конструкции некоторые другие полярные корабли того времени могут выдержать в 1,7 и 2,7 раза больше сжатия, чем выносливость. Более того, двигатель корабля был настолько большим, что нижняя палуба могла проходить только часть длины корабля, заканчиваясь на машинном отделении и создавая слабые места в корпусе, где не было усиливающей коробки.

Когда Тухкури изучил переписку Шеклтона, он обнаружил, что исследователь знал об этих проблемах. В письме своей жене незадолго до того, как он отправился в Антарктиду, Шеклтон признал, что Нимрод, корабль, который он использовал во время более ранней экспедиции Антарктики, был сильнее. В любом случае он продолжил экспедицию. «Он был готов рискнуть», – говорит Тухкури.

Как и ожидалось, выносливость не могла справиться с давлением морского льда. Лодка была сжата и согнута, и в конечном итоге ее киль был разорван, чтобы оставить зияющую дыру под линией воды.

Но к тому времени миф о том, что выносливость была самым сильным деревянным кораблем в мире, и его происхождение, возможно, является статьей в Времяпо словам Тухкури, и Шеклтон увековечил эту идею. Неясно, почему он это сделал, но это деталь, которую, по словам Тукури, добавляет цвет к истории злополучной экспедиции Шеклтона. «Выносливость была сильным и героическим кораблем в поэтическом смысле», – говорит он. «В инженерном смысле, к сожалению, это не было».