1763125368
2025-11-14 12:40:00
Bentley отмечает 100-летие своей оригинальной модели Supersports выпуском новой одноименной модели, созданной на базе Continental GT Coupe.
Итак, у него большой двигатель V12 и полный привод?
Нет. Нет, это не так. Возможно, вы немного отстали от истории Continental GT? Нет, этот Supersports основан на нынешнем Continental GT, который обычно оснащен подключаемым гибридным 4,0-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом. На этот раз в Supersports от гибридной насадки отказались, как и от двух карданных валов.
Ты имеешь в виду, что он сломан?
Нет, я имею в виду, что он заднеприводный, а к тому же гораздо легче стандартного автомобиля благодаря отсутствию аккумуляторов и карданных валов. Bentley не назвал точную цифру, насколько он легче обычного Conti GT, хотя заявил, что Supersports станет первым Bentley за долгое время, который опустится ниже отметки в две тонны, что предполагает снижение веса примерно на 500 кг, что, очевидно, делает его самым легким Bentley за 85 лет.
Сколько у него мощности?
Меньше, чем у мощного подключаемого гибрида с мощностью 782 л.с. (фактически, без электродвигателя этот Supersports развивает дьявольские 666 л.с. с крутящим моментом 800 Нм, передаваемым на задние колеса) – и это первое заднеприводное купе Bentley с тех пор, как в 2002 году появилось первое поколение Continental GT – через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач ZF.
Это означает, что он может разогнаться до 100 км/ч за 3,7 секунды, что на полсекунды медленнее, чем у гибрида, а максимальная скорость составляет 310 км/ч (хотя эти цифры еще не определены, и в любом случае Bentley заявляет: «Однако более важными цифрами в заголовках будут то, как Supersports будет вести себя динамично»). Есть титановый выхлоп во всю длину, разработанный Akrapovic, который, по словам Bentley, издает звук, который: «чрезвычайно убедительный — глубокий, мощный и абсолютно аутентичный». Самое приятное то, что звук не подвергается искусственному улучшению, так что это чистый, неразбавленный, неразбавленный гром V8.
А что насчет шасси?
Между задними колесами установлен электронный дифференциал повышенного трения, который теперь расположен на 16 мм дальше друг от друга, чем на Conti GT. Также есть умная система векторизации тормозного момента и рулевое управление задними колесами, а система стабилизации получила обновленный динамический режим, который позволяет время от времени совершать небольшие дерзкие заносы.
Что касается подвески, то здесь используется обычная двухрычажная система с двухкамерными пневматическими рессорами, а также система Bentley «Dynamic Ride», в которой используются активные стабилизаторы поперечной устойчивости с напряжением 48 В, нажимающие на верхние части подвески с усилием до 1300 Нм, чтобы удерживать кузов ровным и ровным при прохождении поворотов.
Итак, это что-то вроде большого и быстрого Citroen Xantia Activa?
Типа, да.
А что насчет тормозов?
Загляните за 22-дюймовые кованые легкосплавные диски (поставленные Bentley специалистом по гоночным гонкам Porsche Manthey и обутые в шины Pirelli P-Zero или новую высокопроизводительную шину Trofeo RS в качестве опции), и вы обнаружите то, что Bentley называет самой большой автомобильной тормозной системой в мире — 440-миллиметровые карбоново-кремниево-карбидные диски (CSiC) на передней оси, закрепленные 10-поршневым механизмом. суппорты и диски диаметром 410 мм с четырехпоршневыми суппортами сзади — входят в стандартную комплектацию. Суппорта в стандартной комплектации черные, доступен вариант с красной окраской.
Между тем, есть карбоновая панель крыши (заменяющая стандартную алюминиевую), нижний передний бампер со встроенным сплиттером и винглетами, новые боковые пороги, задний диффузор и фиксированный задний спойлер, все это добавляет до 300 кг прижимной силы на высоких скоростях.
Все эти изменения, по словам Бентли, позволили автомобилю проходить повороты примерно на 30 процентов быстрее, чем Continental GT Speed, с пиковой боковой силой до 1,3 g.
У него раздетый и замкнутый салон?
Эррр, нет. В конце концов, это Бентли, дорогая, хотя в задней части салона удалось немного снизить вес. Задней части кабины больше нет — задние сиденья были удалены и заменены обтекаемой ванной из углеродного волокна, и даже задние стереодинамики были удалены для экономии веса, а звуковая система была перекалибрована, чтобы сосредоточиться только на передней части салона. Звукоизоляции стало меньше, и — ура — некоторые электронные системы помощи водителю тоже были удалены.
Впереди новые, более легкие спортивные сиденья, по-прежнему с 11-позиционной электрической регулировкой и подогревом, конечно же, и вы сталкиваетесь с смесью углеродного волокна, кожи и замши Dinamica.
Сколько Bentley собирается произвести?
Всего 500 экземпляров, каждый с индивидуально пронумерованной табличкой и в одном из 24 цветовых вариантов, хотя, конечно, Bentley призывает клиентов пойти гораздо дальше в персонализации Supersports с помощью специальной программы компании «Mulliner». Можно даже – шок! – полосы для ускорения… Довольно круто для машины под названием Милдред.
Извините? Милдред?
Да, при разработке Supersports компании Bentley требовалось кодовое название для проекта, и они остановились на Mildred, названном в честь Милдред Мэри Петре. Родившаяся в 1895 году, она была рекордсменом на суше, на море и в воздухе как автогонщик, гонщик на моторных лодках и пилот. В 1929 году она в одиночку проехала на 4½-литровом автомобиле Bentley по трассе Монтлери во Франции в течение 24 часов. При этом она развила среднюю скорость почти 90 миль в час и установила новый рекорд выносливости – феноменальное достижение по сегодняшним меркам, но еще более невероятное в 1920-х годах.
Этот новый Supersports следует за невероятной родословной, начиная с модели 1925 года, основанной на 3-литровом Bentley, которая была первой моделью компании, способной развивать скорость более 100 миль в час (160 км/ч). Их было сделано всего 18 штук. Позже Supersports включил в себя двухместный вариант купе Continental GT 2009 года, а в 2017 году — еще один с 710-сильной версией мощного двигателя W12 с турбонаддувом.
Председатель и главный исполнительный директор Bentley д-р Франк-Штеффен Валлизер сказал: «Новый Supersports — это больше, чем просто самый ориентированный на водителя Bentley. Это означает возвращение к Bentley, производящему более экстремальные автомобили — те, которые сочетают в себе исключительную широту возможностей с настоящей вовлеченностью водителя, оставаясь при этом уникальными произведениями автомобильного искусства, сделанными на заказ для каждого клиента. Bentley всегда процветал, раскрывая более смелую сторону, и новый Supersports является заявлением о наших намерениях. празднование 100-летия названия. Это первый проект, разработанный от начала до конца с тех пор, как я присоединился к Bentley Motors, и я горжусь нашей командой и скоростью, с которой мы создали автомобиль, настолько отличающийся от GT, на котором он основан».
Когда я смогу купить его?
Что ж, вам придется поторопиться, так как на этом Supersports написано «распродано». В январе в Дубае состоится официальная мировая премьера, а в марте откроется книга заказов. Если вам нужно спросить, сколько это стоит, вы не можете себе этого позволить.
#Bentley #Supersports #становится #заднеприводным
Читайте также
