Ford начинает бизнес по производству аккумуляторных батарей для питания центров обработки данных и электросети

На фоне отхода Форда от производства большие электромобилиавтопроизводитель добавляет новую линейку продуктов, чтобы найти место для своих аккумуляторов.

В понедельник компания Ford заявила, что вместо того, чтобы отказываться от планов по производству аккумуляторов для этих автомобилей, компания направит эти мощности в новый бизнес по производству аккумуляторов. Эти системы хранения, в которых будут использоваться более дешевые литий-железо-фосфатные батареи, будут использоваться для питания центров обработки данных и помогут снизить спрос на электросети.

Форд сообщает, что системы хранения аккумуляторов начнут поставляться в 2027 году и что компания планирует построить 20 ГВтч годовой мощности.

Ford инвестирует около $2 млрд в новый бизнес в течение следующих двух лет. Согласно плану, Ford перепрофилирует существующие производственные мощности на своем заводе в Кентукки. Ford планирует производить на этом предприятии батареи LFP с использованием технологии, лицензированной китайской CATL, а также модули аккумуляторных систем хранения энергии и 20-футовые контейнерные системы постоянного тока.

Ford присоединится к ряду автопроизводителей, которые работают или планируют выйти на рынок хранения аккумуляторов. Tesla провела последнее десятилетие, продавая аккумуляторные батареи, и каждый квартал использует около 10 ГВтч. General Motors также имеет набор бытовых и коммерческих автомобилей. продукты для хранения аккумуляторов.

Лиза Дрейк, вице-президент по программам технологических платформ и электромобилей Ford, сказала, что «преобладающими» возможностями для нового бизнеса будут клиенты коммерческих сетей. Но центры обработки данных будут второстепенными, и тогда Ford планирует предложить некоторые продукты для домашнего хранения данных, сказал Дрейк.

«Когда мы вышли на рынок, стало ясно, что большинство этих клиентов выбрали технологию контейнерной системы призматического типа LFP», — сказал Дрейк во время разговора с журналистами. «И учитывая тот факт, что у нас уже была лицензия на создание этой технологии в США, а также наш более чем столетний опыт крупномасштабного производства, это имело для нас большой смысл как естественное соседство».

По словам компании, завод Ford BlueOval Battery Park в Мичигане в Маршалле, на котором планируется начать производство аккумуляторов LFP в 2026 году, все еще работает. Эти аккумуляторы LFP, в которых также используется технология CATL, будут использоваться в будущем электрогрузовике Ford среднего размера. Однако на заводе в Мичигане произойдет одна корректировка. Форд заявил, что он также будет использоваться для изготовления аккумуляторов меньшего размера, рассчитанных на ампер-часы, для использования в «бытовых решениях по хранению энергии», предполагая, что план Форда выйдет за рамки коммерческих клиентов.

BlueOval Battery Park в Мичигане за свою сокращенную жизнь претерпел несколько итераций. В феврале 2023 года Ford заявил, что будет инвестировать 3,5 миллиарда долларов построить завод по производству аккумуляторов LFP для своего растущего портфеля электромобилей. Форд резко остановленное строительство на заводе в сентябре 2023 года. Два месяца спустя было объявлено о план обратного набора номера с производственной мощностью 20 гигаватт-часов, что примерно на 43% меньше запланированной.