Закрытие института США нанесет огромный вред исследованиям климата

Решение администрации Трампа закрыть ведущий мировой исследовательский центр атмосферных исследований является ударом по прогнозированию погоды и моделированию климата, который может сделать человечество более уязвимым к последствиям глобального потепления.

В заявлении для США сегодняПредставитель Белого дома Расс Воут заявил, что Национальный центр атмосферных исследований (NCAR) является источником «климатической паники» и будет расформирован. «Новые экологические мошеннические исследования» будут прекращены, а «жизненно важные функции», такие как моделирование погоды и суперкомпьютеры, будут перенесены в другие места, заявил Белый дом.

Модели NCAR лежат в основе отчетов Межправительственной группы экспертов ООН по изменению климата, на которую страны полагаются при принятии решений о том, как сократить выбросы углекислого газа и адаптироваться к экстремальным погодным условиям.

«Отключение приведет к большей неопределенности относительно того, каким может быть наше климатическое будущее, и лишит нас возможности эффективно подготовиться», — говорит Майкл Мередит в Британской антарктической службе. «Трудно рассматривать это как что-то иное, кроме как застрелить посланника».

NCAR был основан в 1960 году для содействия изучению атмосферы, слишком масштабному для отдельных университетов. Ее 830 сотрудников участвуют в исследованиях «от дна океана до ядра Солнца». согласно под его неофициальным девизом, с программами мониторинга всего: от наводнений и лесных пожаров до космической погоды.

В своей лаборатории на вершине холма в Скалистых горах Колорадо NCAR изобрела сбрасываемый GPS-зонд — устройство с датчиками, которое сбрасывают во время ураганов. революционизирующий наше понимание тропических штормов. Его исследователи разработали системы предупреждения о сдвиге ветра для аэропортов, которые предотвратили бесчисленное количество аварий.

Но, пожалуй, самым большим вкладом компании стало предоставление данных, моделирование и суперкомпьютеры другим исследователям. Weather Underground, которая в 1990-е годы была одной из первых, кто предлагал местные прогнозы онлайн, не существовала бы без программного обеспечения и данных о погоде от NCAR, по словам ее основателя, метеоролога Джеффа Мастерса.

NCAR разрабатывает и управляет моделью метеорологических исследований и прогнозирования, которая широко используется как для повседневного прогнозирования, так и для изучения регионального климата. Это также сотрудничает с Национальным управлением океанических и атмосферных исследований США для развития моделирования погоды, особенно для прогнозирования сильных штормов.

Если эта работа будет нарушена, это может остановить улучшение прогнозов в погодных приложениях и телевизионных новостях, в то время как экстремальные погодные условия становятся все более частыми. Закрытие NCAR похоже на то, как если бы «накануне Второй мировой войны мы решили прекратить финансирование НИОКР в области вооружений», — говорит Мастерс.

«Если мы не знаем, что нас ждет, это обойдется дороже и приведет к гибели большего количества людей», – говорит он.

NCAR управляет Моделью системы Земли сообщества (CESM), первой глобальной климатической моделью, разработанной для университетов. CESM поддержал огромное количество исследований: от оценок текущих глобальных выбросов углерода до будущих изменений океанских течений, частоты тепловых волн и таяния ледников и морского льда.

«Возможно, это самая используемая модель в мире», — говорит Ричард Руд в Мичиганском университете.

NCAR раз в два года проводит встречи с пользователями, чтобы решить, как улучшить модель, которую можно запустить на ее серверах или загрузить и использовать локально. Его закрытие, скорее всего, положит конец дальнейшему развитию CESM, а также обслуживанию для исправления ошибок.

Колин Карлсон из Йельского университета был одним из многих ученых, которые написали в социальных сетях о важности NCAR. Он использует свои климатические модели, чтобы оценить, сколько вакцин от холеры и желтой лихорадки потребуется, поскольку климат изменится и когда лихорадка денге станет эндемической во Флориде. «Нам нужен NCAR, чтобы выполнять нашу работу», — Карлсон сказал на Блюскае.

НКАР также летает грузовой самолет C-130 и бизнес-джет Gulfstream, модифицированный для проведения исследований вплоть до границы стратосферы, а также он помогает управлять винтовым самолетом King Air, оборудованным для изучения физики облаков.

В 2009–2011 годах самолет Gulfstream несколько раз совершал перелеты с Северного полюса на Южный, набирая высоту от 150 до 9000 метров, чтобы завершить первый комплексный полет. опрос CO₂ и другие газы в атмосфере. Он также провел измерения солнечной короны во время солнечного затмения 2017 года.

По словам Руда, ее самолеты помогают контролировать загрязнение воздуха и калибровать спутниковые приборы.

Его исследования аэрозолей будут иметь жизненно важное значение для понимания эффектов геоинженерии, добавляет он. Такие схемы, как распространение аэрозолей для блокирования солнечного света, были предложены, чтобы избежать резких изменений климата.

«Избавление от подобных климатических исследований действительно приведет к тому, что мы будем слепо, еще более слепо принимать решения о геоинженерии, а также о переломных моментах», — говорит Руд.

Темы: