Почему Дональд Трамп поддержал сделку Канады с Китаем

Дональд Трамп едва пожал плечами, когда его спросили о сделке, которую премьер-министр Марк Карни заключил с Китаем на этой неделе. Президент США заявил, что такая сделка просто имеет смысл.

“Ну, это нормально, это то, что вам следует делать. Я имею в виду, что для него было бы хорошо подписать торговую сделку. Если вы можете заключить сделку с Китаем, вам следует это сделать, верно?” сказал Трамп в Белом доме в четверг.

Направляясь в Пекин на встречу на этой неделе, ни разу не возникало сомнений в том, что сделка может быть заключена. Контуры такого соглашения публично обсуждаются уже больше года.

Вопрос заключался в том, сможет ли Карни найти политически приемлемую сделку. С одной стороны, он не мог позволить себе рассердить автомобильную промышленность или премьер-министра Онтарио Дага Форда.

Но в связи с предстоящим в конце этого года продлением Соглашения между Канадой, США и Мексикой (CUSMA), канадской делегации пришлось пойти по тонкой грани, которая не расстроила бы известного непостоянного президента США.

«Наш совет заключался в том, чтобы «не навредить» пересмотру и продлению USMCA», — сказала Голди Хайдер, президент и генеральный директор Делового совета Канады, имея в виду CUSMA, которое также известно как Соглашение между США, Мексикой и Канадой.

«Нельзя считать, что мы покидаем Северную Америку и переходим на какие-то другие пастбища».

СМОТРЕТЬ | Карни объявляет о соглашении с Китаем:

Сделка позволяет запустить в Канаду только 49 000 электромобилей (это около трех процентов всех автомобилей, проданных в этой стране) и снижает тарифы Пекина на продукты из канолы, но не отменяет их.

Джим Торн, главный рыночный стратег компании по управлению активами Wellington Altus, говорит, что это не переходит никаких красных линий для администрации США.

«Карни проверяет, где находится эта красная линия», — сказал он CBC News.

Многие американские СМИ представили сделку Карни как разрыв с США; что Канада пытается диверсифицироваться от все более враждебного соседа.

Но Торн говорит, что это упускает из виду более широкую суть. Он говорит, что соглашение между Канадой и Китаем может и должно рассматриваться Трампом как полезный ориентир, а не как провокация.

«Я смотрю на соглашение между Канадой и Китаем.Я как лакмусовая бумажка, на которую смотрят американцы», — сказал он.

Красные линии Дональда Трампа со временем сместились. Но его обеспокоенность тем, что Китай закрепится в Северной Америке, — это то, о чем он постоянно предупреждал на протяжении десятилетий.

По словам торгового представителя США Джеймисона Грира, сделка является «проблемной для Канады».

«Есть причина, по которой мы неэл много китайских машин в США. Это потому, что у нас есть тарифы, защищающие американских работников автомобильной промышленности и американцев от этих транспортных средств», — сказал он CNBC в пятницу утром.

Министр транспорта США Шон Даффи заявил, что, по его мнению, Канада оглянется на эту сделку и пожалеет о выводе на рынок китайских автомобилей.

Но никто из американских чиновников, похоже, не беспокоился о том, что сделка подорвет канадско-американские отношения.

«Я не ожидаю, что это нарушит американские поставки в Канаду», — сказал Грир. «Эти машины едут в Канаду, а не сюда».

Карл Шамотта, главный рыночный стратег компании финансовых услуг Corpay, говорит, что Карни и его команда избежали проблем, которые могут вызвать негативную реакцию со стороны США.

«Администрация Трампа уже вывела США из гонки за электромобилями и не определила сельскохозяйственную продукцию в качестве главного стратегического приоритета», — сказал он.

«Вполне возможно, что это соглашение было одобрено по обратным каналам с администрацией, а это означает, что — за исключением нескольких обязательных враждебных заявлений — официальные лица США просто игнорируют это событие».

И первоначальная реакция, казалось бы, подтвердила этот анализ.

Но не так давно Трамп первоначально проигнорировал антитарифную рекламу, которую правительство Онтарио разместило во время Мировой серии.

«Если бы я был в Канаде, я бы тоже посмотрел ту же рекламу», — сказал Трамп на следующее утро после ее выхода в эфир.

Но через два дня Трамп заявил, что в рекламе «обманным путем» повторно использовалась старая реклама, в которой Рональд Рейган негативно высказывался о тарифах, и прервал все торговые переговоры с Оттавой.

Хайдер говорит, что американцам потребуется время, чтобы усвоить новости из Китая, и еще больше времени, чтобы увидеть, как президент на самом деле относится к сделке. Но он также задается вопросом, надеются ли американцы собрать важную информацию для своей собственной торговой сделки.

“Давайте посмотрим, что они сделают. Президент США едет в Китай. Вернется ли он с чем-то похожим на автомобилях? Меня это ни капельки не удивит”, – сказал Хайдер.