Королевский флот возвращается к ветроэнергетике с испытанием роботизированных парусников

Королевский флот Великобритании может вернуться в эпоху парусного спорта с новой демонстрацией с участием флотилии небольших лодок-роботов, приводимых в движение ветром.

Сделанные компанией Oshen в Плимуте, Великобритания, суда, известные как C-Stars, имеют длину всего 1,2 метра и весят около 40 килограммов. Солнечные панели обеспечивают навигацию, связь и датчики, а парус обеспечивает движение. Развернутые в виде созвездия, небольшие суда действуют как глобальная сенсорная сеть.

«Самый простой способ описать C-Stars — это саморазвертывающиеся и стационарные океанские буи», — говорит генеральный директор Oshen. Анахита Лаверак.

Лодки могут плыть со скоростью около 2 узлов, преодолевая около 50 миль в день, или использовать ветер, чтобы оставаться на месте, а не дрейфовать. Им не нужно быть быстрыми. «Скорость не важна, когда вы работаете в сети видеонаблюдения», — говорит Лаверак. «Идея состоит в том, чтобы разместить датчики там, где они вам нужны».

В ходе испытаний, о которых было объявлено в этом месяце, более крупное роботизированное судно доставит три C-Stars и доставит их в целевой район. Затем C-Stars будут передавать акустические сигналы на беспилотную подводную лодку и обратно. Многие другие будут задействованы в боевых действиях.

“Если у вас есть только одна, то противник может определить общую зону подводной лодки, с которой он общается. Если у вас есть сотня, подводная лодка может находиться где угодно, под любой из них”, – говорит Лаверик.

Беспилотные лодки могут находиться в море шесть месяцев и более и пережить самые худшие состояния моря. В прошлом году C-Stars стали первыми беспилотными судами, совершившими предоставлять оперативные данные изнутри шторма категории 5в рамках исследовательского проекта с участием Национального управления океанических и атмосферных исследований США.

Если демонстрация военно-морского флота окажется успешной, парусники-роботы смогут выполнять самые разные роли. Помимо связи с подводными лодками и датчиками морского дна, они могут формировать линии пикетирования для обнаружения кораблей, приближающихся ракет или дронов, пытающихся скрыться от радаров.

C-Stars также кажутся идеальными для обнаружения подводных лодок в качестве альтернативы одноразовым буям, оснащенным гидролокаторами, срок службы которых составляет всего несколько часов. Они могут использовать свои гидрофоны для прослушивания подводных лодок или приема отраженных сигналов гидролокатора от внешнего источника, например военного корабля. В этом сценарии гидролокатор корабля эффективно освещает область, так что C-Stars могут видеть все, что находится рядом с ними.

Блэр Торнтон В Университете Саутгемптона, Великобритания, говорят, что за последнее десятилетие постепенно стали приниматься беспилотные суда, работающие на солнечной и ветровой энергии, и около 100 различных типов находятся в эксплуатации. Он говорит, что автономия будет необходима при наличии такого флота.

«Дело не только в стоимости платформы, но и в том, какой объем контроля им необходим для их работы», — говорит Торнтон. «Сочетание длительного срока службы, надежных операций с минимальной потребностью во взаимодействии с человеком может стать большим преимуществом и позволить работать большому парку автономных систем».

Последняя демонстрация направлена на то, чтобы показать, что C-Stars можно легко интегрировать с существующими системами ВМФ. Oshen может поставить 1000 лодок в течение девяти месяцев, если военно-морской флот решит разместить заказ.

«Следующий уровень будет включать в себя усовершенствование программного обеспечения, чтобы мы могли видеть больше деталей и добиться лучшего покрытия более широкой территории с меньшим количеством C-Stars», — говорит Лаверак.