Большинство австралийских автомобилистов, возможно, не осознают, что в последнее время растущий парк полностью беспилотных автомобилей Tesla проносится мимо них в пробках.
Режим полного самостоятельного вождения (FSD), который требует постоянного контроля со стороны человека для легальной работы, вызвал поток видеороликов в социальных сетях и недоуменную реакцию со стороны других участников дорожного движения и пешеходов, когда они увидели, как Tesla движется без того, чтобы водители касались рулевого колеса.
Тем не менее, круговые развязки, а также уникальные мельбурнские повороты, похоже, входят в число особенностей местных дорог, которые американскому гиганту электромобилей еще предстоит освоить.
Несмотря на сбои, поклонники Tesla, подписавшиеся на программное обеспечение, остаются евангелистами в отношении его будущего.
Режим FSD стал доступен для владельцев некоторых новых моделей Model 3 и Y Tesla в Австралии в сентябре, что позволило тем, кто платит 149 долларов в месяц или единовременную плату в размере 10 100 долларов, позволить своим автомобилям ездить на них.
Технология основана на камерах, закрепленных на автомобиле, которые обеспечивают обзор на 360 градусов, которые передают информацию в навигационное программное обеспечение нейронной сети, которое определяет, как управлять, ускоряться, тормозить и менять полосу движения, чтобы добраться до пункта назначения пользователя.
Водители, использующие FSD, должны быть внимательны к дороге, а внутренняя камера гарантирует, что они не отвлекаются и готовы вмешаться и взять на себя управление, если автомобиль допустит ошибку.
Требуя присмотра для работы, FSD Tesla классифицируется как усовершенствованная система помощи водителю уровня 2 в соответствии с правилами дорожного движения Австралии, при этом человек за рулем считается юридически контролирующим транспортное средство.
Хотя режим FSD не требует для работы рук водителя, существуют общие законы по управлению транспортным средством, которые различаются в зависимости от штата, при этом в некоторых юрисдикциях требуется, чтобы во время вождения на руле находилась хотя бы одна или две руки.
В социальных сетях влиятельные лица регулярно публикуют видеоролики ФСД в действии и последующие реакции.
Один водитель из Мельбурна, который называет себя супервайзером Tesla, в прошлом месяце написал X о том, что он отказался от 10-часового ночного полета без сна, бодрствовал почти 24 часа и позволил своей машине отвезти его домой 40 минут. «Поездка домой была… странно спокойной», — написал он. “Не потому, что со мной все в порядке. Потому что с машиной все в порядке”.
В группе водителей Tesla в Facebook женщина из Квинсленда недавно похвасталась, насколько хорошо FSD показала себя в междугородней поездке, во время которой она несколько раз засыпала. Сторонники Теслы отреагировали быстро, отметив, что активная функция безопасности, отслеживающая внимание, не позволила бы ей заснуть.
Райан Коуэн ценит эту функцию безопасности. Ютубер и создатель контента, специализирующийся на Tesla, базирующийся в регионе Виктория, рассматривает FSD как «дополнительный уровень безопасности», отчасти потому, что он постоянно следит за тем, чтобы водитель-контролер не отвлекался.
«Это какая-то ирония, но когда он у вас включен, он требует от вас большего внимания, чем если бы вы его не включали», — сказал он. «Невозможно оторвать взгляд от дороги.
«Он действительно плавный, и в длительной поездке он значительно снижает риск усталости».
Коуэн сказал, что его последователи проявляли большой интерес к созданию контента о FSD с момента его запуска, но из-за уровня автоматизации он пошутил: «Сейчас снимать уже почти скучно».
По его словам, реакция пассажиров была более примечательной.
«Это необычно для людей – позволить машине иметь такой контроль», – сказал он. «Каждый раз, когда кто-то садился в мою машину и садился за руль, они шли и покупали Tesla».
Коуэн хвалит «сверхчеловеческий уровень безопасности», который он ощущает при вождении с FSD, но признает, что технология продолжает совершенствоваться по мере того, как ее использует все больше австралийцев. Во время одной из своих первых поездок в Мельбурн FSD боролся с уникальными городскими поворотами, что потребовало его вмешательства на двух из пяти поворотов, в которые он вошел.
«Но каждый раз, когда мы возвращались [to Melbourne] он стал лучше справляться с ними, он понял логику поворота крючка», — сказал Коуэн.
Сиднейский гонщик Алекс Писарев пользуется FSD уже две недели. Именно эта особенность подтолкнула его к покупке Tesla среди других электромобилей.
«Я ехал на нем по мосту через гавань, шел проливной дождь, было много машин и автобусов, и хотя было ощущение, будто едешь по автомойке, машина вела себя нормально», — сказал он. Однако в какой-то момент его путешествия во время сильного ливня на прошлой неделе FSD перестал работать из-за того, что вода закрыла камеры.
Он позволил своей модели Y отвезти его и его детей из дома в сиднейском Торнли по Тихоокеанскому шоссе в Ньюкасл. «Он довольно хорошо справлялся с поворотами и контролем скорости», в том числе допускал ошибки чуть ниже допустимой скорости, сказал он.
«Моим детям это весело, но жена просит меня положить руки на руль, просто чтобы быть готовым, если мне понадобится взять управление на себя», — сказал Писарев.
Даже те, кто столкнулся с первыми сбоями этой технологии, с нетерпением ждут ее будущего.
Джейми-Ли Несбитт-Смит из Брисбена начала использовать FSD со своей моделью Y с того дня, как она была выпущена, и использует ее от пяти до 10 часов в день, почти полностью выполняя свою работу водителя в Uber Eats и совместных поездках.
«Я говорю всем, что я помешана на контроле, когда дело касается автомобилей, я не позволю никому возить меня, но мне было удобно отдать контроль над собственной машиной», – сказала она.
«Если я отвлекался и смотрел на экран на секунду дольше, он подавал звуковой сигнал, чтобы я обратил внимание».
Ей хотелось бы, чтобы у ее бабушки и дедушки была эта функция, чтобы в случае возникновения неотложной медицинской помощи, когда они находились за рулем, машина автоматически и безопасно останавливалась бы на обочине.
Несбитт-Смит сказала, что многие зрители, похоже, поражены этой технологией.
«Я курю вейп, поэтому держу вейп в одной руке, а другая опираюсь на подлокотник, так что можно сказать, что я не рулю.
“Это может застать людей врасплох. Вы действительно видите, как головы делают двойной дубль. У меня было много моментов за рулем, когда пассажиры в других машинах доставали свои телефоны и начинали запись”.
Хотя ее опыт в основном положительный, около трех недель назад Несбитт-Смит решила прекратить подписку на FSD после серии проблем, когда ее машина остановилась посреди кольцевой развязки.
«Однажды поздно ночью на каждой точке кольцевой развязки стояли машины, и они остановились посередине, как будто нажали на тормоза», — вспоминает она.
В другом случае ее машина выехала на круговой перекресток с неправильной полосы движения, двигаясь прямо только с полосы поворота налево.
Несмотря на то, что она вернулась к традиционному контролю над своим автомобилем, она с оптимизмом смотрит на то, что Tesla сгладит местные недостатки. «До сих пор, даже несмотря на те проблемы, с которыми я столкнулся, я считаю, что это выдающееся программное обеспечение», — сказал Несбитт-Смит.
Информационный бюллетень Business Briefing публикует важные статьи, эксклюзивные материалы и мнения экспертов. Подпишитесь, чтобы получать его каждое утро в будние дни.
Элиас Визонтей — национальный репортер по делам потребителей в газетах Sydney Morning Herald и The Age.Подключитесь по электронной почте.От наших партнеров
2026-03-01 03:04:00
1772367538
#Беспилотные #Teslas #вышли #на #дороги #Австралии
Продолжение темы
