BMW, я так расстаюсь с тобой

Я хочу прояснить с самого начала. Я никогда не был энтузиастом автомобиля. Моя история вождения включает в себя вручную Volvo с дырой в половиях и серией агрессивно практичных транспортных средств, в том числе VW Golf и внедорожник Mazda, в котором я вытащил свою семью около 12 лет. Затем я арендовал электромобиль BMW I4.

Что привлекло меня к i4? В отличие от других электромобилей, BMW не похожи на что -то из Jetsons; Мне нравится, что они преуменьшенные автомобили, которые оказываются электрическими. Мне понравилось, что они гораздо реже, чем другие электромобили в Северной Калифорнии. Кроме того, I4 поставляется в чем -то вроде дюжины цветов, в том числе «Brooklyn Grey», что – я знаю, что я звучу нелепо – восхищал меня таким образом, что несколько вариантов Теслы никогда не могли. Я прочитал онлайн, что у ранних пользователей были проблемы с программным обеспечением, но с видениями моих гладких новых танцев BMW в моей голове я удобно подал эту информацию. Эти первые несколько дисков тоже чувствовали себя волнующими. Автомобиль был красивой, поездка была гладкой, и я чувствовал, что мы пойдем места.

Почти два года спустя я делаю то, что я никогда не думал, что буду делать: с нетерпением жду окончания аренды на роскошном автомобиле, потому что его программное обеспечение-такая катастрофа, что это делает мой ржавый Volvo выглядеть как образцы надежности.

История любви прошла не так

Позвольте мне сосчитать, как эти отношения пошли не так, начиная с самой основной функции: попасть в мою собственную машину. В нескольких случаях я стоял на парковках, не в состоянии разблокировать свои двери с помощью моего телефона, несмотря на то, что BMW Digital Key специально разработан для этой цели. Это звучит тривиально, пока вы не жонглируете таянием продуктов, выглядя так, будто пытаетесь украсть свою машину.

Цифровые ключевые проблемы стали настолько широко распространенными, что владельцы BMW время от времени обменивались сложными Многоэтапные обходные пути Это читается как инструкции для разоружения бомбы: «1. Откройте приложение BMW на вашем телефоне и используйте ее, чтобы разблокировать дверь. 2. Войдите с вашим идентификатором BMW в Idrive. 3. Поместите свой iPhone в зарядный поднос автомобиля. 4. Ждите цифрового ключа, чтобы вновь появиться в приложении для кошелька.

Система профиля пользователя является еще одним упражнением в бесполезном. Я не смог создать гостевые профили, не будучи пониженным до нижней части иерархии пользователей. На практике это означает, что если кто -то еще ездит на моей машине – даже один раз – автомобиль возьмет их телефон и плейлист в тот момент, когда они находятся в диапазоне Bluetooth. BMW переиграла свою систему профиля до такой степени, что это требует явных шагов связывания, которые действительно должны происходить автоматически.

Интеграция CarPlay автомобиля варьируется от бедных до активно опасных. Обновления программного обеспечения регулярно нарушают функциональность CarPlay, требующие полных перезагрузков его информационно -развлекательной системы IDrive. Проблема с камерой обратной камеры особенно смягчает; Поместите машину в обратном направлении при использовании Carplay Navigation, и когда вы переключаетесь обратно на езду, вы сброшены на домашний экран вместо того, чтобы вернуться в свои направления.

Сама резервная камера практически бесполезна в условиях низкого освещения, и экран часто становится горячим на ощупь.

Тогда есть Огни проблемаПолем Если я не помню, чтобы вручную запереть машину после ухода от нее, я иногда замечаю, что внешние огни все еще пылают на моей дороге. Я думал, что это может быть человеческая ошибка в первый раз, когда это произошло. К третьему раз я понял, что это «функция», где I4 входит в «режим псевдо сна», который поддерживает свет и другие системы, работающие на неопределенный срок. Несколько владельцев сообщают об одной и той же проблеме: припарковать машину, уйти, вернуться позже, чтобы найти их автомобиль, освещенный как маяк и истощающий батарею.

Помимо ощущения почти ежедневно, что у автомобиля есть амнезия, существуют законные проблемы безопасности. I4 2022 года был подчинен шестью отзывами в течение первого года, в том числе настолько серьезным, что BMW сообщили владельцам, что их автомобили были пожарными, когда они припарковались, и посоветовали им «немедленно перестать водить этот автомобиль». С того времени, Другие отзывы включают блоки управления аккумулятором, которые могут вызвать внезапную потерю мощности.

BMW выпускает обновления программного обеспечения для i4 примерно каждые несколько месяцев, но процесс чреват проблемами. Обновления регулярно ломают подключенные сервисы, заставляя владельцев терять доступ к информации о трафике, данных о погоде, удаленных функций парковки и даже подключения к приложению MyBMW.

Сама система обновлений в эфире ненадежна, причем владельцы сообщают об обновлениях, которые застряли в различных процентах в течение нескольких дней, вынуждая поездки дилерам для ручной установки.

Особенно особенно раздражается, что BMW позиционирует эти транспортные средства в качестве премиальных продуктов. Если вы покупаете, а не лизинг, I4 начинается с более чем 50 000 долларов, причем хорошо оборудованные модели выдвигают 70 000 долларов или более. Между тем, владельцы менее дорогих транспортных средств, в том числе модели Hyundais и Lexus, сообщают о пуленепробиваемом подключении и бесшовном опыте пользователей.

Я не говорю, что компания бросила эти автомобили на рынок без адекватного тестирования своей цифровой экосистемы, а затем решила относиться к своим клиентам как бета-тестеров, не принимая во внимание их благополучие, но я также также нет не говорю это.

Я искренне хотел, чтобы эти отношения работали. I4 великолепен, красиво ездит и представляет все, что я думал, что хочу в электромобиле. Но я не могу продолжить отношения, в которых самые основные функции – разблокировка дверей, соединение моего телефона, получение направлений – требуют терпения святого. (У меня нет терпения святого.)

Даже мой технический муж, который обычно является первым, предложил пользовательную ошибку, недавно появившаяся из автомобиля после особенно разочаровывающего программного плата и объявил, что ему нужно немного медитировать ».

Владение автомобилем не должно быть постоянным источником обострения. Я не должен был поддерживать ментальную базу данных обходных путей для функций, которые должны просто работать. Я не должен бояться обновлений программного обеспечения, потому что они могут сломать что -то, что было (в основном) функциональным.

Итак, BMW, у меня это было. Вы сделали великолепный автомобиль, а затем саботировали его настолько грязным программным обеспечением, что это почти комично. Я думал, что мы поедем в закат вместе. Вместо этого я возвращаю свой i4 обратно в дилерский центр, так как моя аренда закончилась. Я удивлен, что я не могу ждать.