Ferrari 206 Dino 1968 года Редкий Ferrari 206 GT

Во-первых, имя «Дино»

На протяжении всей истории Ferrari одно имя остается эмоциональным: Дино. Происхождение имени восходит к началу 1932 года, когда у Энцо Феррари и его жены синьоры Лауры родился долгожданный сын Альфредо. Младенца, названного в честь покойного отца и брата Энцо, ласково прозвали Альфредино или «маленький Альфредо»; прозвище, в свою очередь, сокращенно до Дино.

В отличие от своего отца, который, по его собственному признанию, несколько неохотно учился, Дино оказался успешным в школе. Однако оправданная гордость Энцо за успехи сына в учебе была окрашена печалью, поскольку Дино с раннего возраста страдал от плохого здоровья, и, когда ему было чуть больше 20, ему поставили диагноз «мышечная дистрофия». Несмотря на это, Дино начал работать в Маранелло над проектом спортивного автомобиля 750 Monza, а затем перешел помогать почтенному Витторио Яно в разработке нового претендента на Формулу 2 – модели 156. Однако в начале 1956 года состояние Дино ухудшилось, и с наступлением нефрит ознаменовал его безвременную кончину в трагически раннем возрасте, когда ему было всего 24 года.

Убитый горем, но воодушевленный, Феррари поклялся завершить проект в честь своего покойного сына, и недавно названный автомобиль Формулы 2 156 Dino дебютировал на Гран-при Неаполя 1957 года. Впоследствии модернизированный до 2,4-литрового двигателя Формулы-1, а на его крышках распредвалов теперь написано «Dino», а не «Ferrari», вариант 246 одержал пять побед в Гран-при в течение следующих трех сезонов, обеспечив Майку Хоторну победу на чемпионате мира 1958 года. в процессе.

V6 на соревнованиях

В конце 1950-х и 1960-х годах в Маранелло появлялось ошеломляющее количество автомобилей для соревнований с двигателями V6 и V8, и все они носили имя Дино. Охватывая как передне-, так и среднемоторную компоновку, а также категории спортивных автомобилей и одноместных автомобилей, в основе лежат изысканно спроектированные высокооборотные силовые установки с четырьмя распределительными валами. Среди наиболее харизматичных и успешных из них была новая для 1965 года серия 166P/206S; Примечательно, что это первые Ferrari, носящие внешний значок «Дино» вместо привычного до сих пор Гарцующего коня.

Войдите в спортивный автомобиль 206

Именно эта серия – и все более тесные связи между Ferrari и Fiat – послужили катализатором для разработки нового дорожного автомобиля Ferrari с задним расположением двигателя под маркой Dino, а после появления нескольких прототипов, созданных Pininfarina, – нового Модель 206GT, наконец, поступила в производство в начале 1968 года. Построенная на шасси из стальных труб эллиптического сечения, она оснащалась установленным сбоку цельносплавным 2,0-литровым двигателем V6, заимствованным у 206S, мощностью 180 лошадиных сил при 8000 об/мин. Пятиступенчатая коробка передач была установлена, чтобы использовать относительно «острый» характер двигателя, в то время как полностью независимая подвеска была установлена ​​​​как спереди, так и сзади, а реечное рулевое управление было впервые установлено на серийном Ferrari.

Ограниченное производство

Облаченный в стройный алюминиевый кузов, разработанный Pininfarina и великолепно выполненный Скальетти, новый автомобиль весил менее 2000 фунтов в сухом виде и развивал скорость 140 миль в час. Примечательно, что в период с 1967 по 1969 год было построено всего 153 автомобиля Dino 206 GT; этот показатель производства сильно контрастирует с его более поздними братьями и сестрами 246 GT и GTS, из которых почти 3800 было произведено в период с 1969 по 1974 год.

Шасси № 00298

Считается, что этот среднесерийный экземпляр был завершен на заводе в декабре 1968 года, хотя его первый зарегистрированный владелец – француз по имени Жаньевр – очевидно, приобрел автомобиль только в 1974 году. К 1978 году его купил Джордж Кретовиц из Сан-Диего, Калифорния, который затем продал его своему калифорнийцу, мистеру Хейлу из Студио-Сити, Лос-Анджелес, в 1979 году; последний, что примечательно, сохранял его в течение следующих 38 лет.

Реставрация

В 1985 году уважаемый представитель Ferrari из Огайо Деннис Макканн начал тщательную реставрацию с ремонта двигателя и коробки передач. После разборки шасси автомобиля было подвергнуто пескоструйной очистке, а затем тщательно покрашено высокостойкой черной эпоксидной краской. Между тем, его алюминиевые панели были поручены компании Kleeves из Кимбалла, штат Мичиган, для реставрации и переоборудования, а все оставшиеся механические работы были поручены известному механику Ferrari Терри Миру из соседнего Смитс-Крик, штат Мичиган.

При реставрации были приняты меры для использования как оригинальных, так и новых деталей из старых запасов, и примечательно, что светило Ferrari Луиджи Чинетти-младший сыграл важную роль в приобретении нового жгута проводов оригинального типа для автомобиля. Единственными существенными отклонениями от исходной спецификации была установка фар Carello большей яркости и изготовленная на заказ выхлопная система ANSA Sports. После механической отделки автомобиль был полностью перекрашен в первоначальный внешний цвет Rosso Chiaro, а в салоне было использовано правильное сочетание виниловых подушек Nero со вставками из серой ткани.

Закончив работу, Хайль хранил автомобиль в течение нескольких лет, проехав всего 250 миль или около того, прежде чем неохотно выставил его на продажу в 2016 году. Приобретенный на этом этапе грузоотправителем, он тщательно обслуживался, но почти никогда не использовался. с. Однако примечательно, что в сентябре 2020 года 00298 получил сертификат Ferrari Classiche; это свидетельство требовательности как его предыдущей реставрации, так и нынешней формы. Считается, что всего лишь 80 экземпляров 206GT все еще существуют, поэтому наличие этого изысканно законченного экземпляра весьма примечательно. Безупречно отреставрированный, с минимальным использованием с момента завершения и имеющий важнейшую сертификацию Ferrari Classiche, такую ​​возможность следует ухватить обеими руками.

Содержание © Аукционы Broad Arrow 2024 г.

Идти ЗДЕСЬ для получения дополнительной информации об этом автомобиле