FleetWorks привлекает 17 миллионов долларов, чтобы быстрее доставлять грузы дальнобойщикам

По словам Пола Сингера, тысячи небольших автотранспортных компаний, которые помогают перевозить товары по Соединенным Штатам, действуют довольно старомодно. Он знал бы — он оставил работу менеджера по продукту в Uber Freight, чтобы основать компанию под названием ФлитВоркскоторый, по его мнению, модернизирует ситуацию.

Созданная во время летнего пакета Y Combinator 2023 года, FleetWorks разрабатывает торговую площадку, которая использует искусственный интеллект для более быстрого сопоставления между компаниями-перевозчиками и товарами, которые необходимо переместить, высвобождая больше времени для работников по обе стороны сделки.

Сингер и соучредитель Куанг Тран, работавший над «самыми успешными проектами» в Airbnb, считают, что это огромная возможность, и они нашли серьезную поддержку: FleetWorks утверждает, что за первые шесть месяцев привлекла на свой рынок более 10 000 перевозчиков и десятки брокеров (включая старого работодателя Сингера, Uber Freight).

Чтобы продвинуться дальше, FleetWorks собрала 17 миллионов долларов, чтобы направить их на найм сотрудников, коммерческое расширение и разработку продуктов, включая недавно запущенный «всегда на связи» ИИ-диспетчер. Финансирование включает в себя раунд серии A на сумму 15 миллионов долларов, возглавляемый Биллом Тренчардом из First Round Capital, который также возглавлял посевной раунд Uber в 2010 году. Y Combinator, Saga Ventures и LFX Venture Partners также участвовали в FleetWorks Series A.

«В конечном итоге мы выбрали First Round Capital, чтобы возглавить раунд, потому что, я имею в виду, я думаю, что они являются выдающимся инвестором в инвестировании на ранней стадии», — сказал Сингер в интервью. «Они были одними из немногих, кто действительно понимал, что мы строим рыночную компанию».

Тренчард, который также был одним из первых инвесторов Flexport, рассказал > в интервью, что, по его мнению, искусственный интеллект — лучший способ управлять всеми этими транзакциями, особенно для малого бизнеса.

“Традиционное программное обеспечение просто не очень хорошо справляется с этой задачей. Вы структурируете данные еще до того, как точно знаете все элементы, которые вам нужно структурировать, и вы проталкиваете людей через терку для сыра”, – сказал он. «Очевидно, что это гораздо более открытый вариант, позволяющий вести беседы с людьми и узнавать, каковы их настоящие интересы».

Существует ряд стартапов и солидных компаний, пытающихся применить ИИ в судоходстве и логистике. Оуэй, еще один Стартап при поддержке YCработает над своего рода Uber для грузы, набивающие грузовики, которые в противном случае были бы полупустыми. Uber Freight также предлагает своим клиентам из списка Fortune 500 использовать индивидуальную программу LLM для перебрать все их данные. Flexport, которая больше занимается глобальными перевозками, представила набор инструментов искусственного интеллекта. для своих клиентов в феврале.

Создав FleetWorks, Сингер и Тран сосредоточились на коммуникации, которая движет миром грузоперевозок. Сингер сказал, что он пытается понять, как каждый оператор связи хочет общаться, и будет предоставлять им как готовые, так и специально разработанные голосовые и текстовые модели в зависимости от того, что им нужно.

“Хотят ли они телефонного звонка? Они хотят текстового сообщения? Хотят ли они зайти на наш портал и поговорить там с агентом?” – сказал он. Отсюда ИИ-агенты FleetWorks помогают сопоставлять товары с дальнобойщиками, выясняя, где будут находиться дальнобойщики, когда они будут там и по какой цене им нужно перевезти груз, а также другие детали. Искусственный интеллект FleetWorks также может обрабатывать более тонкие, но важные детали, например: направляется ли водитель на объект, где требуются ботинки со стальным носком? Или дальнобойщику нужно быть дома к пятнице, чтобы побыть со своей семьей?

Это все то, что перевозчики и дальнобойщики уже делают в нынешней системе. Но, по словам Сингера, зачастую для выполнения этой части работы требуются десятки (или более) звонков, текстовых сообщений и электронных писем. Для небольших авианосных флотов, составляющих подавляющее большинство отрасли, время – деньги.

“Иногда мы представляем фрахт как очень жесткую вещь, но на самом деле это очень подвижная система с обеих сторон. Таким образом, для брокеров время получения груза по назначению может меняться, или цена может меняться по мере того, как нагрузка становится более критичной, когда мы приближаемся к времени получения груза”, – сказал Сингер. «Таким образом, данные, которые собирают эти две стороны, как бы питают этот мозг, работающий на базе искусственного интеллекта, и когда мы обнаруживаем совпадение, мы можем просто вставить одного из перевозчиков, использующих FleetWorks, непосредственно в систему брокера».

Программное обеспечение искусственного интеллекта должно обрабатывать множество деталей и нюансов, поэтому, по словам Сингера, чтобы сократить количество галлюцинаций, FleetWorks полагается на ряд фоновых моделей, которые она разработала для специализации на конкретных задачах. Постоянно работающий диспетчер затем получает данные от этих отдельных агентов.

Но дело не только в технологиях — этот урок, по словам Сингера, он усвоил за время работы в Uber Freight. «[It’s] о том, как помочь вашим клиентам посредством управления изменениями, научить команду, как его использовать, и показать им, что есть возможности повлиять на ваш бизнес, — сказал он. — Мы действительно хорошо разобрались во внедрении ИИ в дополнение к простому созданию основных агентов».

Это тоже очень привлекало Тренчарда. «Одна из вещей, которая нас очень заинтересовала в ИИ в целом, — это то, что он вписывается в уже сложившееся у людей поведение», — сказал он. «Это не требует от вас изменения способа ведения бизнеса.

Несмотря на то, что в том, что строит FleetWorks, есть много ДНК Uber, Сингер не близорук. По его словам, есть много молодых талантов в области программного обеспечения, которые хотят работать над решением проблем в физическом мире. На самом деле Сингер пошутил, что уже нанял несколько инженеров, которые не видели «Шрека» (2001).

«Я никогда не думал, что буду чувствовать себя стариком», — сказал он.