Ford последует за Tesla Cybertruck и представит электрические технологии в новом электромобиле

ДЕТРОЙТ — Форд Мотор«Ставка» компании стоимостью 5 миллиардов долларов на следующее поколение полностью электрических транспортных средств будет включать многообещающую технологию, которая Тесла коммерциализирован в США на своем Кибертракзаявил во вторник автопроизводитель из Детройта.

Система, известная как 48-вольтовая электрическая архитектура, обсуждалась в автомобильной промышленности на протяжении десятилетий, но Тесла был первым, кто представил его потребителям в 2023 году.

Автомобильная промышленность исторически использовала 12-вольтовую систему со свинцово-кислотной батареей для всех транспортных средств для питания аксессуаров автомобиля, но это было проблематично и приводило к отзыву многих электромобилей. Вместо этого новая архитектура использует высоковольтную батарею электромобиля для питания всего.

По словам официальных лиц, 48-вольтовая система повышает эффективность, обеспечивает дополнительную электрическую полосу пропускания и экономит вес за счет уменьшения количества проводов. При необходимости мощность также можно «понизить» до 12 В за счет использования новых электронных блоков управления или ЭБУ, которые управляют различными группами архитектуры электромобиля.

Новая электрическая система — одна из многих инноваций, которые, по мнению Ford, позволят создать электромобили следующего поколения, начиная с Маленький электрический пикап стоимостью 30 000 долларов в 2027 году — чтобы конкурировать с Tesla, а также быстро расширяющимися китайскими брендами на мировых рынках.

«В Ford мы взяли на себя задачу, которую многие другие перестали выполнять. Мы ведем борьбу с нашими конкурентами, в том числе с китайцами», — заявил генеральный директор Ford. Джим Фарли сказал во время августовского мероприятия на заводе в Кентукки, который будет производить безымянный электрический пикап. «Слишком долго устаревшие автопроизводители рисковали».

Фарли назвал это «моментом Model T» для компании, имея в виду флагманский автомобиль компании, который вышел более века назад и привел к массовому внедрению автомобилей в начале 1900-х годов. Он также назвал это «ставкой» для Ford, учитывая количество изменений, которые он внесет в электромобили, а также в компанию и ее процессы.

Форд ожидает, что новые электромобили, которые будут основаны на обычном «универсальном электромобиле» или UEV, будут иметь сопоставимую стоимость с автомобилями, работающими на бензине, благодаря новым технологиям и эффективности. В настоящее время массивные батареи, которые питают электромобили, сделали их производство намного более дорогим и позорно убыточным.

Детройтский автопроизводитель заявил, что новые электромобили позволят сократить количество деталей на 20% по сравнению с обычным автомобилем: на 25% меньше крепежных элементов, на 40% меньше рабочих станций, соединяющихся с док-станцией на заводе, и на 15% быстрее время сборки.

«Это самое радикальное изменение в том, как мы проектируем и производим автомобили Ford со времен Model T», — сказал Фарли на заводе. «Пришло время снова изменить правила игры».

Форд заявил, что эти улучшения, а также цены, которые больше похожи на модели с бензиновым двигателем, приведут к более широкому распространению электромобилей. И это несмотря на значительное замедление продаж электромобилей в США на фоне изменений в федеральной поддержке со стороны администрации Трампа, а также меньшего, чем ожидалось, принятия со стороны потребителей.

По данным Cox Automotive, продажи электромобилей в США достигли пика в сентябре, накануне окончания действия федеральных льгот, и составили 10,3% рынка новых автомобилей. В четвертом квартале этот спрос упал до предварительных оценок в 5,8%.

Эти рыночные условия недавно заставили Ford объявить Списания на сумму $19,5 млрд.в основном связано с отказом от планов по производству электромобилей, но компания заявила, что продолжит инвестировать 5 миллиардов долларов в свою новую платформу UEV до 2027 года.

«Мы сосредоточились на том, чтобы дать им все, что они могли бы получить от хорошего автомобиля, и даже больше, и мы думаем, что это позволит нам в конечном итоге не просто сделать доступный автомобиль, но и сделать тот, который чрезвычайно желателен», — сказал Алан Кларк, исполнительный директор Ford по передовым разработкам электромобилей, во время брифинга для СМИ.

Генеральный директор Теслы Илон Маск послал конкурентов, таких как Форд и Дженерал Моторс практическое руководство по разработке 48-вольтовой системы в 2023 году.

Кларк сказал, что Форд уже принял решение о 48-вольтовой платформе еще до получения письма, но это «определенно подлило масла в огонь» и стало «полезной отправной точкой, чтобы узнать, что они об этом думают». Он также добавил, что это помогло поставщикам подготовиться к оказанию помощи с 48-вольтовыми системами.

В дополнение к 48-вольтовой системе компания во вторник опубликовала дополнительную информацию о том, как она достигает своих целей с новым электромобилем за счет аэродинамики. командные “награды” повысить эффективность транспортных средств и обратиться к гигакастингу, разработанному Теслой.

Гигакастинг — это производственный процесс, который может заменить десятки традиционно небольших штампованных деталей на более крупные. Для этого процесса требуются массивные машины для прессования больших листов металла в такие детали, как лицевая панель автомобиля или основная конструкция.

Форд заявил, что новый пикап будет иметь только две структурные переднюю и заднюю части по сравнению со 146 такими компонентами в нынешнем небольшом пикапе Maverick с бензиновым двигателем.

Ford также заявил, что алюминиевые отливки для будущего электромобиля более чем на 27% легче, чем у Tesla Model Y.

«Мы все еще переживаем действительно резкое снижение затрат на электромобили, и добиться этого можно только за счет инноваций, и добиться этого можно только на системном уровне, оптимизируя то, что в конечном итоге становится продуктом, который хочет клиент», — сказал Кларк.