Ford прекращает производство F-150 Lightning и переходит на гибриды: –

Компания Ford Motor Company прекратила производство F-150 Lightning, своего флагманского полноразмерного электрического пикапа, и вместо этого сосредоточится на гибридных автомобилях и будущей линейке автомобилей. меньшие и более дешевые электромобили. Заводы по производству аккумуляторов, которые когда-то предназначались для поставок грузовиков Ford, теперь вместо этого будут отправлять аккумуляторы для поддержки электросетей.

Форд говорит, что этот шаг соответствует потребительскому спросу и отражает реальность того, что Lightning был убыточным – и Форд пришел к выводу, что так будет всегда.

«Американский потребитель говорит ясно и хочет получить такие преимущества электрификации, как мгновенный крутящий момент и мобильная мощность», — сказал Эндрю Фрик, президент Ford Blue и Ford model e, коммерческого и электрического подразделений компании. В понедельник он поговорил с журналистами по телефону. «Но они также требуют доступности… вместо того, чтобы тратить миллиарды больше на большие электромобили, у которых теперь нет пути к прибыльности, мы распределяем эти деньги в более прибыльные области».

Конструкция Lightning произошла от того, что когда-то было бензиновым грузовиком. И теперь все пройдет полный круг; Предстоящая гибридная версия грузовика с подключаемым модулем снова будет иметь бензиновый двигатель в виде генератора, который позволит автомобилю продолжать движение, даже если аккумулятор разрядится. Полностью электрическая Молния мертва; Lightning увеличенной дальности уже в пути.

F-150 Lightning имел большое значение для Ford. Об этом было объявлено в 2021 году с большой помпой и привлекательно низкая цена всего 40 000 долларов. Но как только он действительно поступил на конвейер, Форд так и не смог продать его по цене, даже близкой к обещанной; Модель 2025 года стоит около 55 000 долларов.

Грузовик был разработан, чтобы понравиться обычным энтузиастам грузовиков, без причудливого стиля электромобиля. Он был повсюду уставлен розетками, используя встроенную батарею, чтобы водители могли запускать инструменты на рабочем месте, включать электроприборы на вечеринке у багажника и даже управлять своим домом, используя его как генератор во время отключения электроэнергии.

Модель Lightning выиграла премию «Грузовик года 2023» по версии журнала Моторный трендединогласно и от награда «Североамериканский автомобиль, внедорожник и грузовик года». Это была «Синяя книга» Келли. лучший выбор для электрогрузовиков в 2024 году. И это был самый продаваемый электрогрузовик в Америке в прошлом квартале, говорит Форд.

Но эта категория в целом испытывала трудности, поскольку электрические пикапы не соответствовали требованиям. высокие ожидания – за производительность и доступность, и, как следствие, для продаж. Молния, в частности борьба с надежностью. Покупатели были выключен своим ограниченный радиус действия при буксировке; зачем покупать грузовик, который не может сделать вещи для грузовиков?

И, что более важно, Ford терял деньги на каждом автомобиле, даже если цена была выше обещанной. Продажи электромобилей были ниже, чем ожидали автопроизводители в последние несколько лет. Затраты на производство снизились не так сильно, как надеялся Форд.

Тем временем администрация Трампа вытащил 180 на политику EVустраняя стимулы и требования это подтолкнуло покупателей и автопроизводителей к электромобилям.

Это включает в себя лишение налогового кредита в размере 7500 долларов США это сделало некоторые электромобили более доступными, а также отменило стандарты выбросов и экономии топлива, что дало Форду — среди других производителей электромобилей — стимул продолжать производство убыточных автомобилей. Эти правила, которые требовали от автопроизводителей сделать свой новый автопарк в среднем чище с течением времени, постепенно смягчаются, а это означает, что автопроизводители могут производить больше больших грузовиков с бензиновыми и дизельными двигателями и меньше электромобилей, не нарушая при этом федеральные правила.

Фрик сказал, что «изменения в нормативно-правовой базе» были частью «всего ландшафта», который подтолкнул Ford к прекращению выпуска автомобиля и вместо этого к работе над версией с увеличенным запасом хода.

Между тем, полностью электрические амбиции Ford будут меньше — буквально, в основе планов компании по производству электромобилей лежат более компактные и доступные автомобили, начиная с пикапа среднего размера, о котором компания объявила в августе. Ford ориентируется на цену в 30 000 долларов и рассчитывает выпустить их примерно через год.

Изменение планов обойдется Ford в миллиарды долларов в виде списаний и денежных средств в этом году, но компания заявляет, что компенсирует это, заменив убыточный автомобиль на тот, который, как она надеется, будет прибыльным.

Поворот также оставляет Ford с гораздо большими мощностями по производству аккумуляторов, чем ему необходимо, поскольку компания вложила значительные средства в строительство заводов по производству аккумуляторов для снабжения линий по производству электромобилей, которые сейчас простаивают.

Поэтому компания объявила о новом направлении деятельности: Ford будет модернизировать завод по производству аккумуляторов в Кентукки, чтобы производить аккумуляторы для стационарного хранения, а не для грузовиков. Эти батареи можно продавать, чтобы сбалансировать электросеть — батареи могут заряжаться, когда электричество дешевое, например, когда в изобилии ветряная и солнечная энергия, и разряжать ее, когда электричества не хватает — явление, которое уже меняет электрические сети в Калифорнии и Техасе.

По словам Форда, они также будут продаваться центрам обработки данных и другим промышленным потребителям.