GM’s Cruise расширяет испытания роботакси в Финиксе

Компания Cruise начала испытания своих автономных транспортных средств в Финиксе и планирует начать «контролируемое» вождение в городе более чем через шесть месяцев после того, как дочерняя компания GM, занимающаяся беспилотным управлением, прекратила свою деятельность по беспилотному вождению на всей территории Соединенных Штатов.

Круз объявил в понедельник в своем блоге, что оно начнется. тестирование двух автомобилей в автономном режиме на дорогах общего пользования в метро Финикс. По данным компании, за рулем на этом этапе испытаний будет находиться оператор службы безопасности. Еще восемь автономных автомобилей Cruise по-прежнему будут управляться вручную в этом районе. Круз заявил, что сосредоточен на проверке соответствия технологии заранее определенным требованиям безопасности и производительности AV. Компания описала это как «критическую фазу проверки» и будет постепенно расширяться на другие пригороды Феникса, включая Скоттсдейл, Парадайз-Вэлли, Темпе, Месу, Гилберт и Чендлер.

На этой неделе мы рады начать контролируемое автономное вождение в Финиксе. На этом этапе наши автомобили движутся автономно, а за рулем находится водитель-безопасник, который контролирует ситуацию и при необходимости берет на себя управление. Безопасность продолжает оставаться определяющим принципом всего, что мы делаем и контролируем…

— круиз (@Cruise) 13 мая 2024 г.

Возобновление деятельности Cruise было медленным и на данный момент сосредоточено в Фениксе, а не в Сан-Франциско, где находится его штаб-квартира. В апреле компания начала картографирование и сбор дорожной информации на транспортных средствах с ручным управлением.

Объявление, сделанное в понедельник, знаменует собой небольшой, но важный момент в усилиях Круза по преодолению инцидента, произошедшего 2 октября в Сан-Франциско, в результате которого пешеход застрял под водой, а затем был утащен одним из его роботакси. Это событие в сочетании с реакцией компании побудило регулирующие органы Калифорнии приостановить выдачу разрешений Cruise на развертывание и тестирование беспилотных автомобилей. прекращение деятельности роботакси в штате, где осуществлялась основная часть ее операций.

Через несколько недель Круз приостановил все свои операции, который включал тестирование в Остине и Майами. В попытке восстановить доверие компания отстранила высшее руководство, ввела в состав своего совета директоров руководителей GM и наняла юридическую фирму Куинн Эмануэль для расследования инцидента. Соучредитель и генеральный директор Кайл Фогт подал в отставку, и в конечном итоге 24% сотрудников были уволены.

Отчет фирмы, который был выпущен в январе, пришел к выводу, что Круз не намеренно вводил регулирующих органов в заблуждение. Вместо этого отсутствие суждений, ошибки руководства, отношения «мы против них» с регулирующими органами и зацикленность на исправлении неточного сообщения в СМИ о том, что причиной аварии стал Cruise AV, а не управляемый человеком Nissan, — все это способствовало возникновению аварии. Проблемы Круза, согласно 195-страничному отчету.