Jeh Aerospace Nets 11 миллионов долларов США для масштабирования цепочки поставок коммерческих самолетов в Индии

Индийский стартап Jeh Aerospace Основатели Вишал Сангхави и Венкатеш Мудрагалла имели сиденье переднего ряда в коммерческом авиационном секторе и его растущее узкое место.

Два бывших руководителя Tata Group провели около двух десятилетий на разных должностях компании и работали над проектами, которые включали участие в глобальных аэрокосмических компаниях, включая Boeing, Sikorsky и Lockheed Martin.

Теперь, вооруженная финансированием серии A 11 миллионов долларов, пара работает над облегчением узких мест в глобальной цепочке поставок путем масштабирования производства металлических компонентов для аэро-двигателей и аэроструктур, которые затем продают американским поставщикам 1-го уровня, которые работают с производителями коммерческих самолетов, такими как Airbus и Boeing.

И они планируют помочь Индии стать пунктом назначения для производства аэрокосмических компонентов в процессе.

«В Tatas мы разблокировали потенциал Индии для этих крупных производителей, Boeing, Airbus, Sikorsky и GE [General Electric]Но мы хотели, чтобы Jeh Aerospace раскрыла потенциал Индии для крупных производителей уровня 1 и уровня 2 в цепочке поставок », – сказал Сангхави, который также является генеральным директором Jeh.

Jeh Aerospaceкоторая находится в штаб-квартире в Атланте для лучшего доступа к своей клиентской базе США, имеет программное производство на основе программного обеспечения площадью 60 000 квадратных футов. Трехлетний стартап объединил точные машины, робототехники и устройства IoT, чтобы сократить время введения продукта от традиционного 15-недельного графика отрасли до 15 дней.

По словам Сангхави, подход Jeh Aerospace, определяемый программным обеспечением, помогает обеспечить предсказуемость и динамическое планирование, позволяющее предлагать постоянные поставки клиентам без компромиссов по качеству.

И кажется, что венчурные капиталисты и стратегические инвесторы заинтересованы в подаче JEH Aerospace.

В раунде серии А возглавлялся Leaftation Capital с участием General Catalyst. С инфузией нового капитала Jeh Aerospace собрала около 15 миллионов долларов в общей сложности от институциональных фирм венчурного капитала. Свежее финансирование венчурного капитала происходит менее чем через месяц после того, как стартап получил нераскрытые стратегические инвестиции от Indigo Ventures, корпоративного венчурного капитала индийского перевозчика Indigo.

Ашрей Айенгар, директор Leaftation Capital, сказала, что компания «создала по -настоящему дифференцированный подход к аэрокосмическому производству».

Производство самолетов узкое место

Глобальный спрос на воздушное движение вырос на 10,4% в годовом исчислении в 2024 году, превысив уровни 2019 года на 3,8%, согласно данным Международной ассоциации воздушного транспорта выпущенный Ранее в этом году.

Восстановление побудило авиакомпании расширять флоты, что увеличивает заказы, даже когда индустрия сталкивается с узкими местами талантов и производства, как Deloitte примечания В недавнем отчете. Поставщики уровня 1 сталкиваются с расширенным временем потери Коммерческое отставание самолетов достигает записи почти 15 700 единицпо словам МакКинси.

Основатели Jeh Aerospace считают, что использование технологий для масштабирования производства металлических компонентов для аэро -двигателей и аэроструктур отключит это узкое место. Эта предпосылка сформировала то, как Сангхави, бывший главный операционный директор Tata Boeing Aerospace Tata Boeing, и Mudragalla построили свою рабочую силу из 100 человек, команду консультантов и бизнес-модель.

Вместо того, чтобы работать непосредственно с OEM, такими как Airbus и Boeing, который делает 30% коммерческих самолетов, JEH Aerospace преднамеренно решила использовать производителей уровня 1 и уровня 2, сказал Сангхави >, добавив, что эта группа производит от 60% до 70% самолетов.

В настоящее время стартап имеет полдюжины платящих клиентов, в том числе GS Precision, базирующаяся в Вермонте и штат Огайо. Сангхави сказал, что каждый из этих клиентов является «клиентом с высоким уровнем доллара», и у них есть потенциал стать большими счетами в течение следующих от одного до двух лет.

«Мы считаем, что работать с меньшими, но лучшими клиентами, не иметь транзакционных отношений, а гораздо более глубоких и значимых отношений. Таким образом, мы также очень, очень сосредоточены на том, что у нас нет слишком много клиентов», – сказал он. «Бизнесу не нужно слишком много клиентов, потому что вы действительно можете масштабироваться с небольшим количеством клиентов очень быстро и очень быстро».

Компания также собрала консультативную команду с глубокими связями с коммерческими авиационными OEM -производителями. Стартап считает бывшего президента Boeing India Pratyush (Prat) Кумар и бывшего генерального директора Airbus India и управляющего директора Дварака Сринивасан среди своих ранних советников и спонсоров.

Jeh Aerospace добилась заметного производства и финансового прогресса в своей короткой жизни.

С момента его 2,75 миллиона долларов в январе прошлого года Jeh Aerospace заявляет, что вовремя предоставила более 100 000 компонентов и инструментов, критичных полетов. Стартап также установил мощность машины, превышающую 250 000 часов в год.

В последнем финансовом году стартап достиг 6 миллионов долларов в годовом рецидивах (ARR) и достиг прибыльности после налогов. Сангхави сказал >, что он проецирует увеличение в 3 раза в 4 раза в этом году, а также может похвастаться книгой заказа на 100 миллионов долларов.

По словам Сангхави, компания планирует использовать новый капитал в размере 11 миллионов долларов США для масштабирования своих возможностей для производства и инспекции, инвестируя в технологии цифрового производства следующего поколения.

Соучредители JEH Aerospace видят возможность принести больше местного производства в Индию и заглушить позицию страны на глобальной аэрокосмической карте, так же, как и ее недавние Появление как центр для производства iPhoneПолем

Индия уже играет растущую роль в аэрокосмическом производстве, с Airbus Поиск 1,4 миллиарда долларов Стоимость компонентов ежегодно из страны и к 2030 году, нацеленные на 2 миллиарда долларов. Boeing, со своей стороны, находится стремление к ежегодным расходам в 1,3 миллиарда долларов и объявил о своих планах инвестировать 200 миллионов долларов В новом инженерном и технологическом центре в Бангалоре в 2023 году. Тем не менее, южноазиатская нация еще не достигла крупномасштабного успеха в производстве аэрокосмических компонентов-такими компаниями, как компании Jeh Aerospace, надеются заполнить.

Хотя немногие индийские стартапы работают в производстве аэрокосмических компонентов, в этот сектор входит такие игроки, как JJG Aero, которые, по -видимому, являются сверстником для аэрокосмической промышленности JEH на основе позиционирования промышленности. Сангхави отказался от комментариев конкретно о JJG и отметил, что его стартап видит свою основную конкуренцию среди американских поставщиков уровня 2.