> Mobility: достаточно ли 16 миллиардов долларов для создания прибыльного бизнеса роботакси?

Добро пожаловать обратно в > Mobility — ваш центральный центр новостей и идей о будущем транспорта. Чтобы получить это письмо на свой почтовый ящик, зарегистрируйтесь здесь бесплатно — просто нажмите > Мобильность!

ВеймоУскорение темпов роста экономики России за последние 18 месяцев неоспоримо. Компания по производству беспилотных автомобилей, принадлежащая Alphabet, теперь предоставляет коммерческие услуги роботакси на шести рынках, включая район залива Сан-Франциско, Феникс, Лос-Анджелес, Остин, Атланту и Майами. В этом году компания планирует расширить свой парк беспилотных такси более чем в дюжине новых городов по всему миру, включая Лондон и Токио.

И теперь это имеет 16 миллиардов долларов чтобы подпитывать это расширение. Этого достаточно?

В разговоре с несколькими обозревателями отрасли ответ продолжал оставаться на мягкой территории «вроде как» и «это зависит».

Сначала дело о быке. Alphabet явно стремится обеспечить успех Waymo; материнская компания является и продолжает оставаться основным инвестором. Это означает, что Waymo не подвергается разоблачению, как другие AV-стартапы, которые внезапно потеряли финансирование после того, как их спонсоры (часто устаревшие автопроизводители) испугались или изменили курс.

Статистика пассажиропотока и автономного пробега также стремительно растет и, вероятно, продолжит двигаться по этой траектории, если только регулирующие органы не остановят ее. (Waymo обеспечивает 400 000 поездок каждую неделю в шести крупных мегаполисах США, и только в 2025 году компания увеличила свой годовой объем более чем втрое до 15 миллионов поездок.)

Однако это не гарантирует успеха, особенно если индикатор настроен на прибыльность. Waymo все еще предстоит решить несколько проблем, включая затраты и растущее внимание со стороны регулирующих органов (главный директор по безопасности компании только что дал показания в Слушания в Сенате по торговле). Если Waymo хочет просто быть лицензиаром своей AV-технологии, ей придется отказаться от роли оператора, что означает отказ от некоторого контроля. Это сложно, когда зарождающаяся технология находится под пристальным вниманием.

И хотя некоторые из вас будут спорить со мной по этому поводу, здесь также отсутствует собственное производство, которое Тесла имеет. Да, у Waymo есть партнеры в автомобильной отрасли. Но это не дает такого же финансового рычага или возможности снижать затраты за счет масштаба.

Не согласны? Отправьте свой аргумент на мою электронную почту по адресу kirsten.korosec@>.com.

Маленькая птичка

Инвесторы, стоящие за ныне несуществующим стартапом по производству электромобилей Кану всегда были загадочными — фактически, они были раскрыты только в рамках судебного процесса. Шесть лет назад я получил совет обратить внимание на один из них в частности: Дэвид Стерн. У него были связи с принцем Эндрю, но в остальном он был призраком.

Однако я думал о нем, когда Министерство юстиции начало публиковать свои материалы по Джеффри Эпштейн. Мое любопытство относительно того, появится ли он в документах, было быстро подавлено тем фактом, что на самом деле он был близким деловым партнером осужденного за сексуальные преступления. Он привозил Эпштейну инвестиционные возможности со всего мира и, в частности, предлагал ему инвестировать в Фарадей Будущее, Люсид Моторси Canoo в первые дни финансирования мобильности. Прочтите мою историю об отношениях Стерна и Эпштейна и о том, как когда-то были задействованы мобильные стартапы.

— Шон О’Кейн

Есть для нас подсказка? Напишите Кирстен Коросек по адресу kirsten.korosec@>.com или мой сигнал по адресу kkorosec.07 или электронное письмо Шону О’Кейну по адресу sean.okane@>.com.

Специальные предложения!

Технология автономных транспортных средств — это больше, чем просто роботакси — это сложный и дорогостоящий бизнес, который нравится лишь горстке компаний с хорошим капиталом. Тесла, Веймо, и Зокс преследуют. Многие основатели стартапов применяют разработанные ими AV-системы в других случаях, включая защиту бездорожья, грузовые перевозки, вилочные погрузчики, горнодобывающую промышленность и строительство. Инвесторы, опасающиеся пропустить вечеринку AV, устремляются в эти сектора.

Бедрок Робототехника является последним примером интереса инвесторов. Стартап из Силиконовой долины, занимающийся разработкой автономных транспортных средств, основанный ветеранами Waymo и Segment, разрабатывает систему беспилотного вождения, которую можно будет установить на строительную технику. И только что он привлек $270 миллионов в рамках финансирования серии B под руководством CapitalG и Valor Atreides AI Fund. Среди других инвесторов — Xora, 8VC, Eclipse, Emergence Capital, Perry Creek Capital, NVentures (подразделение венчурного капитала NVIDIA), Tishman Speyer, Массачусетский технологический институт, Georgia, Incharge Capital, C4 Ventures и другие.

Bedrock за короткое время привлекла более $350 млн (компания образована в 2024 году). И хотя это может показаться не такой уж большой суммой по сравнению с размером некоторых начальных раундов в секторе лабораторий искусственного интеллекта, это показывает, что деньги текут в физические стартапы искусственного интеллекта. Я ожидаю большего потока сделок; И что немаловажно, я ожидаю, что стартапы, ориентированные на практическое применение автоматизированных систем вождения, привлекут таланты — если они могут себе это позволить. Бедрок, например, нанял Винсента Гонге, который ранее руководил безопасностью ИИ и согласованием всех моделей Llama в Meta, в качестве руководителя отдела оценки. Он также нанял Джона Чу из Waymo.

Следите за моим интервью с соучредителем и генеральным директором Bedrock Robotics. Борис Софман.

Другие предложения, которые привлекли мое внимание на этой неделе…

Немецкий производитель электродвигателей Аддитивные приводы собрал 25 миллионов евро (29,5 млн долларов) от Nordic Alpha Partners.

Запуск автономных подводных аппаратов Лаборатории Апейрона закрыл $9,5 млн. Раунд серии А возглавляют Dyne Ventures, RA Capital Management Planetary Health и S2G Investments. В проекте приняли участие компании Assembly Ventures, Bay Bridge Ventures и TFX Capital.

GoCabафриканский стартап в области мобильных технологий, собрал 45 миллионов долларов раунд финансирования, включающий 15 миллионов долларов собственного капитала и 30 миллионов долларов долга. Раунд акций проводился E3 Capital и Janngo Capital при участии KawiSafi Ventures и Cur8 Capital.

Митра ЭВкоммерческая компания по производству электромобилей в Лос-Анджелесе, собрал $27 млн. в финансировании, включая долевое финансирование от ведущего инвестора Ultra Capital и кредитную линию от S2G Investments.

Сухопутный ИИбазирующаяся в Сиэтле разработчик беспилотных систем, предназначенных для военных операций, собрал 100 миллионов долларов в раунде под руководством 8VC. Среди других инвесторов были Point72 Ventures, Ascend Venture Capital, Shasta Ventures, Overmatch Ventures, Valor Equity Partners и StepStone Group.

Затыкатьрынок подержанных электромобилей, собрал 20 миллионов долларов в серии A под руководством Lightspeed при участии Galvanize и существующих инвесторов Autotech Ventures, Leap Forward Ventures и Renn Global.

R3 Робототехникаевропейский стартап, который хочет автоматизировать масштабную разборку электромобилей, собрал 20 миллионов евро (23,6 миллиона долларов США) в сочетании с грантами и венчурным финансированием. Финансирование серии А в размере 14 миллионов евро (16,5 миллионов долларов США) было проведено совместно HG Ventures и Suma Capital. Oetker Collection, Фонд Европейского инновационного совета (EIC Fund) и существующие акционеры, в том числе BONVENTURE, FlixFounders и EIT Urban Mobility, также приняли участие.

В разделахЭль-Сеньо, основанный 300 миллионов долларов в инвестициях серии C. В результате раунда, возглавляемого Autopilot Ventures, его оценка выросла до $1,15 млрд. Среди других инвесторов – Fidelity Management & Research Company, ArrowMark Partners, Atreides Management LP, BAM Elevate, Baron Capital Group, Durable Capital Partners, Positive Sum, Qatar Investment Authority, RCM Private Markets Fund, управляемый Rokos Capital Management, и Woodline Partners.

Примечательные чтения и другие интересные моменты

Китай имеет запрещен скрытые дверные ручки с электронным управлением, популяризированные Теслой. В постановлении, опубликованном Министерством промышленности и информационных технологий Китая, говорится, что все новые автомобили, продаваемые в стране, должны иметь механические фиксаторы на дверных ручках к 1 января 2027 года. Ходят слухи, что Европа вскоре может последовать их примеру.

Убер продолжает предпринимать шаги, призванные сделать его конкурентоспособным в секторе беспилотных транспортных средств. Компания способствовал Баладжи Кришнамуртивице-президента по стратегическим финансам и связям с инвесторами, на должность финансового директора. Может показаться, что это не связано с AV, но это так. Кришнамурти активно продвигает партнерские отношения компании в сфере автономных перевозок и является членом совета директоров AV-компании Waabi. Во время разговора с представителями компании в четвертом квартале он говорил об AV-системах, заявив, что компания будет инвестировать капитал в своих партнеров по AV-программному обеспечению, работать с производителями AV-оборудования путем инвестирования в акционерный капитал или посредством соглашений о покупке, а также «поддерживать наших партнеров по AV-инфраструктуре».

Тем временем, громкий иск против Убер вынес неоднозначный вердикт компании, занимающейся услугами такси, против которой был подан иск после того, как женщина заявила, что ее изнасиловал водитель Uber в ноябре 2023 года. Присяжные установили, что Uber несет ответственность как очевидный агент водителя, и присудили истцу 8,5 миллиона долларов. Присяжные отклонили утверждения о том, что Uber несет ответственность за халатность или дефекты конструкции, и отказались присуждать штрафные санкции. Представитель Uber, отправивший > заявление по электронной почте, заявил, что “вердикт подтверждает, что Uber действовал ответственно и вложил значительные средства в безопасность пассажиров. Мы продолжим ставить безопасность в основу всего, что мы делаем”. Uber планирует обжаловать это решение.

Еще одна вещь…

На прошлой неделе в нашем информационном бюллетене мы провели опрос, в котором спрашивали, как называется или тикер Илон МаскОбъединенная суперкомпания должна быть. Спасибо тем, кто присылал свои предложения по электронной почте, многие из которых имели космическую тематику, например Galactic X (отлично). Что касается опроса, большинство выбрало старый добрый X.

Это имеет смысл, учитывая, что Маск часто говорил и публиковал о X, приложении «все». Около 50% проголосовали за X, 20,7% выбрали ELON, 17,2% выбрали SpaceAI, а 12,1% выбрали K2, отсылка к одно из юридических лиц создан в январе.

Мой выбор? Я думаю, что в конечном итоге это будет X, и в состав компании войдут не только SpaceX и xAI.

Чтобы принять участие в наших опросах, подпишитесь на нашу рассылку!