NHTSA проверяет 280 000 новых Tesla из-за потери рулевого управления

Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) расследует 280 000 автомобилей Tesla в связи с сообщениями о потере рулевого управления и гидроусилителя руля. Согласно отчету, неисправность часто сопровождалась обращенными к водителю сообщениями, указывающими на то, что усилитель рулевого управления уменьшен или отключен.

Согласно расследованию NHTSA, предварительная оценка автомобилей Model 3 и Model Y 2023 года была проведена после того, как регулирующие органы получили 12 жалоб от владельцев. NHTSA поставила Tesla под микроскоп много раз на протяжении многих лет, в основном в ответ на передовые системы помощи водителю автопроизводителя, Автопилот и полное автономное вождение (FSD). Неясно, относится ли это расследование напрямую к ADAS, и НАБДД не ответило вовремя на запрос > о дополнительной информации.

Водитель из Вудбриджа, штат Вирджиния, пожаловался, что у их Tesla Performance Model 3 начались проблемы через две недели после доставки 15 июня.

«Сегодня во время вождения и поворота налево рулевое колесо заблокировалось с кодом ошибки UI_a020, указывающим на то, что усилитель рулевого управления отключен», — написал водитель в жалобе. «Руль автомобиля блокируется, и как только вы выходите и снова садитесь, код автомобиля исчезает; однако после того, как вы проедете милю или 2, код снова появляется, и рулевое управление становится очень жестким, что делает практически невозможным поворот в любом направлении. Очень небезопасно и ненадежно ездить по трассам на больших скоростях. Пожалуйста, расследуйте этот вопрос, так как я не единственный, кто сталкивался с этой проблемой».

Другой водитель Model 3 сообщил в мае, что «руль автомобиля застрял и соскользнул с дороги, в результате чего он врезался в дерево».

В жалобе от владельца Model Y в апреле говорилось, что «колесо сильно дернулось вправо и издал глухой звук», и что Tesla перенесла визит в сервис со 2 на 25 мая из-за нехватки запчастей.

Предварительная оценка является первым шагом к официальному расследованию, чтобы определить, представляет ли проблема необоснованный риск для безопасности. Если бы НАБДД потребовало отзыва, ему нужно было бы модернизировать зонд до инженерного анализа.