Бренд электромобилей Polestar стал второй компанией, покинувшей главную лоббистскую группу автомобильной промышленности Австралии из-за разочарования в ее кампании против плана правительства Альбаны по импорту экологически чистых автомобилей.
В пятницу – через день Tesla объявила о прекращении членства в Федеральной палате автомобильной промышленности. (FCAI) из-за противодействия группы предложенному правительством стандарту эффективности транспортных средств – управляющий директор Polestar Australia Саманта Джонсон написала генеральному директору FCAI Тони Веберу, сообщив ему, что бренд, принадлежащий Volvo, также прекращает свое членство.
В письме Джонсон повторил обеспокоенность Теслы по поводу утверждений, что FCAI предупреждает, что предпочтительная модель правительства для национального стандарта эффективности транспортных средств (NVES) может привести к увеличению цен на популярные автомобили до 13 000 долларов.
Джонсон заявил, что активная кампания против стандарта, проводимая FCAI и компаниями-членами, не соответствует целям Polestar.
Она заявила, что утверждения о стандарте, ведущем к росту цен, «преувеличены», и призвала FCAI опубликовать моделирование, лежащее в основе ее утверждений. «Скорее, похоже, что FCAI тщательно выбрала то, что, по ее мнению, улучшит положение только некоторых членов».
«Комментарий FCAI против предложенной структуры NVES «Вариант B» не отражает позицию Polestar и, возможно, безвозвратно повредил восприятие и доверие потребителей к предлагаемой политике», — написал Джонсон.
«Бренд не может добросовестно продолжать позволять членские взносы финансировать кампанию, призванную намеренно замедлить вклад автомобильной промышленности в потенциал сокращения выбросов в Австралии», – сказала она.
Джонсон также указал на представление Института Граттана о предложенной правительством модели NVES, в которой оценивалась политика в среднем увеличит цены примерно на 1%но потребители быстро станут более обеспеченными в финансовом отношении из-за значительной экономии на топливе и затратах на техническое обслуживание.
Джонсон сказал, что Polestar рассмотрит возможность возвращения в лоббистскую группу, «когда FCAI возьмет на себя обязательство справедливо представлять все голоса в автомобильной промышленности».
Вебер в своем заявлении отметил, что FCAI «должен действовать в интересах австралийской автомобильной промышленности и австралийских покупателей автомобилей», в которую входят более 50 брендов и более 350 автомобилей «от аккумуляторных электромобилей, плагин-гибридов и гибридов до бензиновых и бензиновых автомобилей». дизельные трансмиссии».
«FCAI не может поддерживать стандарт, который в краткосрочной перспективе мог бы удовлетворить потребности и карманы тех, кто находится в премиальном сегменте рынка, потенциально нанося ущерб предприятиям и семьям, которые могут быть вынуждены иметь дело с меньшим выбором и более высокими ценами в следующий раз, когда они купят новая машина», — сказал Вебер.
Отвечая на обвинения Теслы ранее на этой неделе, FCAI заявил, что уже более десяти лет поощрял сменяющие друг друга правительства ввести стандарт эффективности, и что его члены «хотят продолжать играть свою роль в борьбе с изменением климата и предоставлять австралийцам нулевой уровень энергоэффективности». и автомобили с низким уровнем выбросов, которые они могут себе позволить».
В четверг Tesla попросила FCAI публично исправить свои «ложные утверждения» и признать, что они неточно отражают намерения автомобильных компаний. Они были обеспокоены тем, что комментарии группы значительно поднимут цены на самые популярные автомобили и юты, а также значительно снизят цены на модели Tesla.
Он выразил обеспокоенность, что заявления FCAI могут привести к тому, что потребители начнут использовать автомобили с высоким уровнем загрязнения из-за опасений, что их стоимость увеличится, когда будет введена NVES. Компания также обеспокоена тем, что эти претензии могут подтолкнуть автомобилистов к отсрочке покупки автомобилей Tesla из-за ожидания падения цен, когда правительственная схема вступит в силу.
после продвижения информационного бюллетеня
Предлагаемый Австралией топливный стандарт установит ограничение на выбросы новых автомобилей, чтобы стимулировать автопроизводителей поставлять автомобили с низким или нулевым уровнем выбросов. Со временем лимит будет снижен.
Правительство планирует принять закон до июля, который вступит в силу с января 2025 года.
Ожидается, что предпочтительная модель правительства Альбаны позволит сократить выбросы CO2 на 369 миллионов тонн к 2050 году, что эквивалентно выбросам легковых автомобилей в Австралии за последние шесть лет.
Австралия, наряду с Россией, остается одной из немногих крупных экономик, не имеющих стандартов. Отраслевые аналитики регулярно предупреждают, что производители рассматривают Австралию как свалку для сильно загрязняющих окружающую среду транспортных средств из-за отсутствия штрафов.
Новый автомобиль, продаваемый в Австралии, расходует в среднем 6,9 литра топлива на каждые 100 км по сравнению с новыми автомобилями в Европе и США, которые расходуют 3,5 литра и 4,2 литра соответственно.
С тех пор как в начале февраля правительство представило предпочитаемую модель, напряженность между защитниками климата, автомобильными компаниями и политическими оппонентами нарастала.
В среду Энтони Альбанезе отрицал, что премьер-министр Таиланда Сретта Тависин просил его замедлить введение планируемого австралийского стандарта топливной эффективности, поскольку это отрицательно скажется на тайском экспорте.
