1759041747
2025-09-28 05:30:00
Новые MX-5 и GR86 будут сидеть на одной и той же платформе, но используют разные двигатели.
Фото любезно предоставлено Toyota и Mazda
В начале 2025 года самый продаваемый автомобильный журнал в Японии Best Car сообщил, что существует значительный потенциал, что Toyota и Mazda вместе разрабатывали спортивный автомобиль следующего поколения. И мы обнаруживаем, что рассматриваемые автомобили-это Mazda MX-5 следующего поколения и Toyota GR86.
Toyota и Mazda фактически подписали меморандум о взаимопонимании в партнерстве в 2015 году, который в 2017 году превратился в капитальный союз с Crossharehing в 2017 году. В дополнение к тому, чтобы снабжать друг друга транспортными средствами на OEM-базе, две компании также построили различные сотрудники кооперативных отношений в областях электромобилей и программных транспортных средств (SDVS).
Сегодня автопроизводители должны сотрудничать, чтобы выжить
В современном мире, с таким большим количеством разнообразных аспектов, которые можно покрыть при создании автомобилей, таких как платформа, трансмиссия, подвесные и безопасные проблемы, автопроизводителям трудно выжить самостоятельно. Это также касается Toyota, крупнейшего в мире автопроизводителя. На протяжении многих лет Toyota сотрудничала со многими компаниями, включая BMW и Subaru, а также с айсином и Денсо, не являющимися компаниями, но кажется, что они создали особенно прочные отношения с Mazda.
Председатель Toyota Akio Toyoda
Фото любезно предоставлено Toyota
Считается как «руководители компании, которые действительно могут водить и освоить конкурентоспособные гонки», председатель Акио Тойода и президент Мазды Масахиро Моро Говорят, что это хороший матч, поэтому, вероятно, у этих двух компаний есть такие хорошие отношения. Toyoda участвовала в гонке LFA и GR86 в 24-часовой гонке Nurburgring и пилотировала раллийные автомобили в Японии, в то время как Moro участвовал в ежегодной 4-часовой гонке MX-5 в Японии в течение более десяти лет.
Президент Мазды Масахиро Моро
Фото любезно предоставлено Mazda
Несколько инженеров Mazda были отправлены в Toyota
Но, конечно, когда вы говорите о спортивных автомобилях, мы не можем преодолевать влияние MX-5 от Mazda на отрасль, а также о влиянии, которое он все еще оказывает. И чтобы обеспечить постоянное развитие и производство крупнейшего в мире родстера, а также Coupe Toyota GR86, две компании решили объединиться.
Согласно Best Car, несколько главных инженеров из Mazda были отправлены в Toyota City для работы над разработкой MX-5 и GR86 следующего поколения с использованием текущей модели MX-5 в качестве отправной точки. По сообщениям, Toyota вложила значительные средства для пересмотра текущей платформы и сделать ее совместимой с обеими моделями заднего привода.
Это огромный переход от первых двух поколений GR86, который был совместно разработан с Subaru, проектом, в рамках которого Subaru сделал свой собственный BRZ. Решив, какую платформу использовать для своего следующего поколения GR86, разрезая связи с Subaru, Toyota первоначально рассматривала возможность использования пересмотренной версии Lexus, которая является его единственной платформой заднего привода среднего размера.
Toyota Investment обеспечит наследие MX-5
Но после дальнейших дискуссий с Mazda, которые подчеркивали достоинства совместной разработки и дальнейшего усовершенствования легкой платформы Mazda, Toyota решила объединиться с компанией, базирующейся в Хиросиме, создать свой следующий GR86 вместе с MX-5. С точки зрения Mazda, приток фондов R & D способствует обновлению технологии MX-5, которая, в свою очередь, будет использоваться в новом GR86. Ожидается, что производство двух моделей будет осуществляться на заводе Hiroshima в Mazda, который получит значительные обновления и расширение производственных мощностей благодаря инвестициям Toyota.
Согласно Best Car, платформа, которая будет использоваться, является пересмотренной версией текущего ND-Spec MX-5, в частности, его легкая версия 990S, которая дает весы всего на 990 кг (для всего автомобиля). То, что также впечатлило Toyota, так это тот факт, что 990 -е годы обрабатывают исключительно хорошо, идеально подходящие для GR86. Но даже если две новые модели будут использовать ту же платформу «та же» платформу, Word Out Out Toyota HQS говорит, что платформа 2-местной платформы MX-5 следующего поколения будет немного растянута, чтобы приспособиться к 4-местному 2+2 GR86.
Теперь, когда два автомобиля будут использовать совместную, почти идентичную платформу, они будут работать на различных двигателях. Toyota будет использовать 4-литровый 2,0-литровый гибридный гибрид, натуральный аспирированный блок, выкачивая более 200 л.с., в то время как Mazda, как сообщается, будет использовать пересмотренную версию своей текущей 2,0-литровой, которая, согласно одному отчету, может быть гибридизована и должна развиваться около 200 л.с.
Еще одна истина, которая убедила Toyota в жизнеспособности этого совместного проекта, – это тот факт, что Mazda делала такие вещи раньше. И преуспел. Почти десять лет назад Mazda совместно разработала MX-5 с помощью Spider Fiat 124, который был оснащен различными двигателями на одной и той же сборке на заводе Mazda Ujina в Японии. В то время как Mazda использовала 1,5-литровые и 2,0-литровые двигатели (для разных рынков), Fiat 124 был оснащен 1,4-литровым турбо.
Когда мы смотрим на недавнюю историю спортивных автомобилей по разумной цене, будь то это MX-5, GR86, BRZ, Fiat 124, Supra, Z4, показывают показания,-с экономией масштаба и того факта, что спортивные автомобили продаются только в очень небольших количествах-что стало непрактичным для одного автомобиля, создавая и создавать свой собственный спортивный автомобиль около десятилетия назад, и что автомобили должны сотрудничать, чтобы продолжить создание спортивных автомобилей. То, что Toyota и Mazda делают, – это лучший и умный способ сохранить их дорожные компании. Обратите внимание на новые MX-5 и GR86 в середине 2028 года.
Больше от Forbes
Forbesthe New Mazda Sports Car, о чем никто не знал – пока Питер Лион
#Toyota #Mazda #объединяются #чтобы #разработать #новые #MX5 #GR86
По теме
