Вслед за основным брендом VW и Audi другие дочерние компании Volkswagen опубликовали данные о продажах своих электрических моделей. В 2022 году VW Commercial Vehicles поставила в общей сложности 7500 электромобилей, что более чем в два раза больше, чем в 2021 году. Skoda также смогла увеличить поставки Enyaq. Порше, с другой стороны, потерпел небольшую неудачу.
В Коммерческие автомобили Фольксваген данные, удостоверение личности. На Buzz приходится львиная доля 109-процентного увеличения. Гул. Клиентам передано 6000 единиц этой серии, хотя первая поставка состоялась только 15 ноября 2022 года. Интерес к фургону MEB остается высоким: заказы на ID. Базз Про и ID. На конец года Buzz Cargo насчитывала 26 600 автомобилей.
Однако пока не все идет гладко: несмотря на то, что в общей сложности 15 000 ID. Buzz планируется на 2022 год, всего 10 800 ID. В прошлом году Базз покинул главный завод VW Commercial Vehicles в Ганновере. Однако разница между произведенными и доставленными автомобилями оказалась не в пути, а в качестве выставочных и демонстрационных автомобилей у дилеров.
Подсчитав, что если 6000 из 7500 поставленных электромобилей были ID. Только Buzz, это означает, что было поставлено только 1500 автомобилей из других электрических серий. В 2021 году без удостоверения личности. Buzz, компания VW Commercial Vehicles все же передала клиентам 3600 электромобилей.
«Мы очень довольны запуском нашего первого полностью электрического Bulli из Ганновера. Теперь наша задача — еще больше нарастить производство всех моделей и доставить автомобили нашим клиентам и поклонникам», — говорит Ларс Краузе, член совета директоров VW Commercial Vehicles по продажам и маркетингу. «За последние несколько месяцев нам это уже удалось, и с сентября мы смогли значительно увеличить поставки клиентам. В ноябре и декабре мы отправили на 30% больше автомобилей, чем за тот же период прошлого года».
Чешская дочерняя компания VW Шкода также представила свои данные о поставках на 2022 год. Skoda смогла поставить 53 700 единиц единственной в настоящее время электрической модели Enyaq, хотя это не делает различий между Enyaq и Enyaq Coupé, выпущенным в 2022 году. Skoda Citigo (2021 : 4400 доставок) больше не указан в объявлении на 2022 год.
Тот факт, что рост Skoda по сравнению с 44 700 Enyaq в 2022 году относительно невелик по сравнению с развитием рынка, в основном связан с производством и особенно нестабильными цепочками поставок после агрессивной войны России на Украине: поскольку уже в 2021 году производство Enyaq работало на уровне полную мощность из-за высокого спроса (и на фоне дефицита полупроводников). Емкость для Enyaq Coupé, который с тех пор строится по той же схеме, что и Enyaq и Octavia. середина февраля 2022 г., будет добавлено, что математически увеличит мощность примерно с 50 000 единиц до хороших 80 000 электрических Skoda. Однако завод в Млада-Болеславе находился в запустении. застой на несколько недель из-за отсутствия жгутов проводов из Украины, а затем некоторое время работал на сокращенном производстве.
На этом фоне, которое также коснулось моделей с двигателем внутреннего сгорания, поставки Skoda со всеми силовыми агрегатами упали на 16,7% до 731 300 автомобилей (2021 год: 878 200 Skoda). Помимо модели Kushaq (внедорожник с двигателем внутреннего сгорания для Индии), Enyaq был единственной моделью, которая зафиксировала рост в 2022 году. В результате 7,4% всех новых Skoda были полностью электрическими в прошлом году — по сравнению с 5% в прошлом году. 2021.
«Благодаря ускорению нашего электронного наступления у нас хорошие позиции на ближайшие годы, и мы продолжим укреплять Чешскую Республику как ключевой центр автомобильной и электронной мобильности», — говорит руководитель бренда Skoda Клаус Зельмер. «Ситуация на рынке останется напряженной в 2023 году, но мы с осторожным оптимизмом смотрим на то, что ситуация улучшится в ближайшие месяцы».
Порше также ссылается на нехватку запчастей весной 2022 года в своем объявлении о цифрах поставок. Производитель спортивных автомобилей заявил, что может поставить 34 801 Taycan в 2022 году, что на 16% меньше, чем 41 296 Taycan в 2021 году. «Снижение является результатом узких мест в цепочке поставок и ограниченной доступности запчастей. Оба особенно сильно ударили по спортивному электромобилю», — пишет Porsche. Портфель заказов на Taycan остается «на неизменно высоком уровне».
Тем не менее, Taycan остается чуть впереди Panamera (34 142 поставки), но снова позади 911 (40 410 автомобилей). Macan, который, как мы знаем, станет следующей электрической моделью компании из Цуффенхаузена, был второй по популярности моделью Porsche с 86 724 клиентами — после Cayenne с 95 604 поставками, но для которого уже есть электрические планы.
«Что касается продаж, результаты в 2022 году были положительными, — говорит директор по продажам Детлев фон Платен. «Porsche находится в надежном положении. И мы строим на этой основе».
Легковые автомобили Фольксваген и Ауди ранее представили свои данные о продажах. В 2022 году компания из Вольфсбурга смогла продать около 330 000 аккумуляторных электромобилей, что на 23,6% больше. В Audi за весь год было продано 118 196 электромобилей, то есть впервые получен шестизначный результат.
Последняя марка легковых автомобилей VW Group, предлагающая аккумуляторные электромобили, — это Купра. В 2022 году дочерняя компания Seat в Испании поставила 31 400 единиц своей электрической модели Born по всему миру. Это был первый полный год на рынке электромобиля.
По всему миру Cupra поставила 152 900 автомобилей, что почти на 93% больше, чем в 2021 году (79 300 автомобилей). Это означает, что 20,5% всех новых Cupra были электрическими. Испанская компания не сообщала о подключаемых гибридах в модельном ряду отдельно. Самой продаваемой моделью стала первая независимая серия бренда, кроссовер Formentor с тиражом 97 600 единиц, но с неизвестной долей PHEV.
Вместе с брендом Seat компания Seat SA поставила 385 600 автомобилей — бренд Seat в настоящее время больше не предлагает электромобили в пользу Cupra. «Столкнувшись с продолжающейся нехваткой полупроводников и запасных частей, мы приняли стратегическое решение отдавать предпочтение моделям CUPRA с более высокой маржой, а не автомобилям SEAT, — сказал босс бренда Уэйн Гриффитс, добавив: — Это неизбежно повлияло на количество поставленных нами автомобилей SEAT, но было необходимо для обеспечения долгосрочная стабильность для всей компании».
vwn-presse.de, skoda-раскадровка.com, porsche.com, место-mediacenter.com
