Автопроизводитель становится сильнее вместе на фоне перезагрузки в 26 миллиардов долларов

ДЕТРОЙТ — Звездный Генеральный директор Антонио Филоса в пятницу заявил, что автопроизводитель планирует двигаться вперед как единая компания на фоне слухов о том, что было бы лучше продать бренды или разделиться после неутешительных результатов.

«Stellantis — очень сильная глобальная компания, которая очень гордится тем, что у нее очень глубокие региональные группы», — заявил журналистам во время телеконференции Филоза, уроженец Италии. «Имеет смысл оставаться вместе. Мы хотим оставаться вместе на долгие годы».

Его комментарии прозвучали через несколько часов после того, как компания объявила 22 миллиарда евро (26 миллиардов долларов) сборов от реструктуризации бизнеса, которая включает отказ от планов электрификации и повторное внедрение двигателей V8 на американские модели.

Филоса охарактеризовал эти действия как «важную стратегическую перезагрузку нашей бизнес-модели с единственной целью — вернуть предпочтения наших клиентов в центр того, что мы делаем во всем мире и в каждом регионе». Он сказал «Миссия – расти» после заметного снижения доли рынка в последние годы.

В Милане итальянские акции компании упали на 25% в пятницу. На Уолл-стрит трансатлантическая фирма, зарегистрированная в Нью-Йорке, запас упал на 23%.

Филоза в пятницу не исключил возможности региональной переориентации или сокращения обширного портфеля компании из 14 автомобильных брендов, в который входят американские бренды Jeep, Ram и Chrysler, а также итальянские марки Fiat и Alfa Romeo, которые не зарекомендовали себя хорошо на внутреннем рынке.

«Мы хотим по-настоящему управлять нашими брендами в том смысле, чтобы предоставлять им продукты и технологии, которые наши клиенты, находящиеся сейчас в центре нашей стратегической перезагрузки, скажут нам, что они хотят и в чем нуждаются», — сказал он. «Это наша основная миссия».

Филоса сообщил, что дополнительная информация о дальнейших планах компании будет представлена на Дне инвестора 21 мая.

Объявление в пятницу было сделано через несколько дней после того, как руководители Stellantis встретились с франчайзинговыми дилерами компании в США на их ежегодной конференции Национальной ассоциации автомобильных дилеров и сообщили, что автопроизводитель планирует увеличить продажи своей линейки брендов в США, по словам двух дилеров, присутствовавших на встрече.

Далее следуют обвинения, связанные с электромобилями. Дженерал Моторс и Форд Мотор объявив о миллиардах долларов аналогичных расходов из-за отказа от планов по производству полностью электрических транспортных средств.

Акции Ford и GM пострадали не так сильно, как акции Stellantis, которая также опубликовала более низкие, чем ожидалось, прогнозы на фоне многих лет стратегических проблем с компанией.

Stellantis заявила, что ожидает чистый убыток в 2025 году. В 2026 году автогигант планирует увеличить чистую выручку на среднюю однозначную процентную величину и небольшое однозначное увеличение своей скорректированной маржи операционного дохода.

«Хотя расходы были ожидаемыми, сумма превышает F (19,5 млрд долларов) и GM (7,6 млрд долларов). Ожидается, что в результате акции сегодня торгуются значительно ниже. Мы по-прежнему считаем, что STLAM — это показательная история. В США компания потеряла значительную долю рынка из-за высоких цен и кажущегося отсутствия инвестиций в продукт», — заявил аналитик RBC Capital Markets Том Нараян в пятничном сообщении для инвесторов.

Филоса в пятницу назвал ошибки бывших руководителей компании чаще, чем с тех пор. он сменил Карлоса Тавареса в качестве генерального директора в июне.

Таварес, который был свергнут в декабре 2024 года На фоне разногласий с правлением Stellantis в прошлогодней книге, как сообщается, говорится, что операции группы во Франции, Италии и США, возможно, придется разделить из-за давления со стороны ее основных заинтересованных сторон.

Это было чуть больше пяти лет поскольку Stellantis был создан 16 января 2021 года в результате объединения итальянско-американского автопроизводителя Fiat Chrysler и французской Groupe PSA стоимостью 52 миллиарда долларов.

В результате слияния образовался четвертый по величине автопроизводитель по объему, но в последние годы компания столкнулась с серьезными проблемами из-за своих инвестиций в полностью электрические автомобили, сосредоточения внимания на прибылях, а не на доле рынка и усилий по сокращению затрат в ущерб продуктам.

Глобальные продажи Stellantis под руководством Тавареса упали на 12,3% с 6,5 миллионов в 2021 году — году основания компании — до 5,7 миллиона в 2024 году. Это включает в себя падение примерно на 27% в США за этот период до 1,3 миллиона проданных автомобилей. Автопроизводитель опустился с четвертого места по продажам в США на шестое, снизившись за этот период с 11,6% доли рынка до 8%.

По данным S&P Global Mobility, доля Stellantis на мировом рынке упала с 8,1% в 2020 году до примерно 6,1% в прошлом году.

Поправка: по данным S&P Global Mobility, доля Stellantis на мировом рынке упала с 8,1% в 2020 году до примерно 6,1% в прошлом году. В более ранней версии процент неверно определялся.