В Лондон самолетом или поездом? Что больше подойдет для городской поездки

Я страдаю от стыда за полеты, у меня всегда нечистая совесть, но я все равно летаю регулярно. Теперь я хочу поехать на длинные выходные Берлин после Лондон. Большинство людей, вероятно, воспользовались бы для этого самолетом, различными Авиакомпании летать в британскую столицу несколько раз в день. Но вы также можете сесть на поезд. Вам придется запланировать более десяти часов в пути, тогда как полет занимает менее двух часов. Есть также различия в цене.

Но фундаментальный вопрос заключается в следующем: является ли поезд реальной альтернативой? Я начинаю сравнивать оба вида транспорта и за два месяца бронирую билет на рейс известного лоукостера вместе с местом багажа. Он начинается в пятницу октября, прямо в разгар курортного сезона. Стоимость: чуть менее 130 евро.

Мы возвращаемся через четыре дня на поезде Eurostar. Брюссель после Кёльна затем продолжить путь на Deutsche Bahn до Берлина. За Eurostar, включая два места багажа и небольшую ручную кладь, придется заплатить 95 евро, а за поездку ICE в Берлин придется заплатить еще 30 евро по льготной цене. Это 125 евро, и перед поездкой вы впервые осознаете: поездка на поезде по Европе не обязательно обходится дороже, чем самолет.

Мы вылетаем поздно

Два месяца спустя пришло время собирать чемодан, втиснуть блокнот и выбранный вами текущий роман в небольшую ручную кладь — и в путь.

С учетом прогулки мне требуется почти 40 минут, чтобы добраться до аэропорта Берлина на поезде. Вам следует приехать туда как минимум на два часа раньше, особенно во время курортного сезона и с зарегистрированным багажом. Итак, перед отъездом я уже находился в пути более двух с половиной часов.

Время ожидания в аэропорту увеличивается, поскольку посадка не начинается до тех пор, пока самолет не поднимется в воздух. Вылетаем поздно, время полета один час 45 минут.

Там тесно, и большую часть полета нам приходится провести пристегнутыми из-за турбулентности. Но я бы все равно не знал, куда идти. Мы приземляемся в аэропорту Лондон-Гатвик с опозданием на 20 минут. Хотя «Лондон» — понятие относительное. Аэропорт находится более чем в 40 километрах к югу от британской столицы, на полпути к побережью.

В зависимости от авиакомпании вы также можете добраться до Лондона через аэропорты Хитроу, Сити, Лутон и Станстед. Хитроу (чуть более 20 километров) и Сити (около 10 километров) являются ближайшими к центру города. Но ни один из них не обслуживается бюджетными авиакомпаниями.

Мне нужно добрых 30 минут на поезде от Гатвика до Лондона-Виктории, одного из главных железнодорожных вокзалов. Оттуда вы продолжите движение на метро. За маршрут я плачу в общей сложности около 15 фунтов или около 17 евро. Когда я был вечером Отель Когда я приехал, я провел около шести с половиной часов, ходя от двери к двери, и потратил около 150 евро.

Промежуточный баланс CO2

По данным ЦО_₂-Компас от Deutsche Bahn, который я использую для сравнения, на рейсе 234 килограмма CO._₂ потребляется. Другие калькуляторы компенсации, которые обычно можно сравнить с путешествием на автомобиле, дают аналогичные значения для этого маршрута полета.

По данным портала myclimate.org, который помогает получить полную картину о собственном выбросе CO._₂– Чтобы оставить след, каждый человек должен выбрасывать максимум 600 килограммов CO в год._₂ потреблять, чтобы остановить изменение климата. При таком бегстве треть «капитала» израсходуется одним махом. Фактически человек потребляет в Германия По данным Федерального агентства по охране окружающей среды, в среднем 10,4 тонны CO_₂ в год, т. е. в добрые семнадцать раз больше порогового значения.

Помня об этом, начинается обратный путь: после четырех прекрасных дней в Англии поезд Eurostar, следующий в Брюссель, ждет на лондонском вокзале Сент-Панкрас. Пассажирам следует прибыть на станцию за час и 15 минут до отправления, чтобы спокойно пройти проверку безопасности. Как и в аэропорту, багаж сканируется и проходит паспортный контроль, поскольку Великобритания больше не является членом Шенгенской зоны.

Очередь длинная. Но дело движется быстро. Удостоверение личности проверяют дважды: один раз британские чиновники, один раз французские чиновники. Через 20 минут я уже в зоне ожидания и пью кофе.

Я не нервничал ни на секунду: поезд отправляется точно в минуту и прибывает в Брюссель вовремя, чуть менее чем через два часа. Дальнейшее путешествие в Кёльн также начинается с той же минуты, и поезд прибыл бы на центральный вокзал Кёльна ровно в запланированное время в два часа, если бы пути там ещё не были заняты.

Тем не менее: если бы Кельн был моей конечной станцией, поезд определенно был бы для меня лучше, чем самолет. Прекрасно зная, что время полета из Кельна будет значительно короче. Я уже ехал семь часов, чтобы добраться сюда. Но у меня не было неудовлетворительного времени ожидания или стресса, у меня было значительно больше свободы передвижения по сравнению с самолетом, и меня не волнует мой экологический след.

Медленнее, а потом еще позже

Но поскольку моя цель — Берлин, мне еще предстоит пройти долгий путь. И как раз в тот день возникли некоторые проблемы, из-за которых я очень разозлился и, главное, опоздал на два часа. Небольшое утешение: сотрудники поезда были любезны, и в качестве компенсации я получаю обратно 50 процентов стоимости билета по маршруту Кельн-Берлин.

Так сколько же времени я был в пути в общей сложности? С учетом времени на пересадку поездка из Лондона через Брюссель и Кельн в Берлин должна была занять менее одиннадцати часов. Если добавить время регистрации на лондонском вокзале, получится около тринадцати часов. Из-за задержки я ехал более пятнадцати часов.

Я заплатил за это 125 евро. Это половина билета DB из Кельна в Берлин, т. е. 15 евро, которые я получаю обратно из-за задержки. Итого получается 110 евро по сравнению со 150 евро, которые я потратил на путешествие на самолете.

А как насчет выбросов? По данным компаса CO₂ Deutsche Bahn, потребление CO₂ на человека составляет 13,1 килограмма CO₂. Напомним: для полета он был примерно в восемнадцать раз больше — 234 килограмма.

Заключение

Когда дело доходит до общего баланса, я в затруднительном положении. Мне не очень понравился полет, а учитывая собственный экологический след, это очень тяжело. Поезд здесь явно впереди. При этом с ним мне потребовалось более чем в два раза больше времени, отчасти из-за большой задержки. Разница в цене была небольшой.

Что мне делать с этими выводами? Лично для меня поезд выигрывает. Просто потому, что так я чувствую себя лучше и мне больше нравится этот вид путешествий. Но ради такой короткой поездки я бы не стал снова отправляться в долгое путешествие. Решение: остаться еще немного. Еще и красиво.