В четверг Tesla Model 3 стоила 53 490 евро. Через 24 часа он стоит 44 990 евро. И даже 39 490 евро с экологическим бонусом в 5 000 евро! Принадлежащий Илону Маску автопроизводитель в одночасье с четверга по пятницу перешел к редкому падению цен на свой ассортимент электромобилей во Франции (до -17% для модели Y с большой автономией), поскольку он также делал это на европейском рынке. Китай и США.
Однако в последние месяцы Tesla приучила нас к повышению цен. Год назад самая дешевая Model 3 стоила уже 44 990 евро, но ее цена выросла в несколько раз и достигла 53 490 евро. «Tesla адаптирует свои цены гораздо быстрее, чем другие производители, в зависимости от контекста: если есть запасы, она снижает цены; в противном случае он их увеличивает», — начинает Микаэль Валентин, автор книги «Модель Теслы». Повышение цен на эти автомобили лишило их покупателей даже экологического бонуса в размере 5 000 евро, который зарезервирован для автомобилей стоимостью менее 47 000 евро.
Хорошие показатели продаж
Если производитель сегодня позволяет себе снижать цены, то это потому, что показатели хорошие, и даже очень хорошие. В отчете, представленном в начале года, Tesla объявила, что в 2022 году она произвела на 47% больше автомобилей, чем в 2021 году (уже на 87% больше, чем в 2019 году). «Компания стала традиционным производителем и даже опережает BMW и Mercedes в США», — вспоминает Микаэль Валентин. Во Франции Tesla Model 3 стала третьим самым продаваемым электромобилем в 2022 году после Peugeot e-208 и Dacia Spring.
Гордясь тем, что удалось снизить производственные затраты, Tesla прежде всего руководствуется взрывом рынка с двузначным ростом, в то время как государственные органы настаивают на том, чтобы двигаться в этом направлении. Во Франции, по данным NGC-Data, рынок электромобилей вырос на 20% в 2022 году. Но с ценами «на неприличном уровне», по собственному признанию Илона Маска, Tesla опасалась падения спроса.
Сильная китайская конкуренция
Тема спроса тем более чувствительна для Tesla, что теперь ей приходится иметь дело с китайскими конкурентами, которые выходят на западные рынки с очень хорошими и дешевыми автомобилями. Таким образом, Byd анонсировал Atto3 во Франции по цене 43 690 евро. MG4 от MG Motors, который многие эксперты считают электромобилем с лучшим соотношением цена/качество, продается там менее чем за 30 000 евро.
Другие китайские производители, такие как Great Wall Motors, Nio или Aiways, робко продвигают свои пешки с аппетитом людоедов. «Разница в опыте между этими автомобилями и Tesla может быть компенсирована более доступными ценами», — объясняет Микаэль Валентин, приводя в пример Dacia, «бренд для рынка развивающихся стран, который окончательно зарекомендовал себя у нас».
Столкнувшись с конкуренцией, Tesla спешит найти другую модель. Акционеры также передали сообщение Илону Маску, довольно сосредоточенному в последние месяцы на поглощении Twitter: за год цена производителя упала более чем на 60%. Но снижение цен не должно быть окончательным решением: в Китае владельцы новых автомобилей устроили демонстрацию перед дилерскими центрами бренда, чувствуя себя логически обиженными таким решением.
