Как работают системы регистрации багажа в аэропортах

Долгий путь к карусели

То, что происходит между сдачей сумки и ее обнаружением на карусели, — это секретное путешествие, которое меняется благодаря технологическим достижениям и инновациям.

«Сегодняшние современные системы обработки багажа позволяют аэропортам осуществлять сквозной контроль над каждой сумкой», — сказал Кен Лоу, управляющий директор Beumer Group Australia, которая занимается созданием системы обработки багажа в аэропорту Мельбурна. «Мы можем отслеживать багаж на каждом этапе пути, находясь внутри системы», — добавил Лоу.

Повышение точности повышает ожидания пассажиров.

Так как же работают эти все более точные системы?

Начнем с бирки, приклеенной к ручке багажа. Он идентифицирует сумку, клиента и пункт назначения. На бирке имеется штрих-код, содержащий информацию о маршруте сумки в режиме реального времени (время и дата, рейсы, пункты назначения). Сообщение с этой информацией читается считывателем тегов.

Ваша сумка попадает в основную сеть конвейеров системы обработки багажа и попадает на контейнер, имеющий собственный код. Бирка сумки и номера сумок связаны между собой, что позволяет отслеживать каждую сумку и ее перемещение из диспетчерской багажной системы.

Ваш багаж просвечивается рентгеном и в случае обнаружения чего-то подозрительного передается на проверку человеку. Единый размер сумок помогает стандартизировать поток багажа через систему.

Если ничего не найдено, ваша сумка сортируется и направляется в высокоскоростную транспортную систему с использованием сортировщика наклонных лотков, чтобы приземлиться на нужном пирсе, карусели или сборочном пункте (где они готовятся к загрузке сумок в самолет) для его запланированного рейса. Программное обеспечение прокладывает наиболее эффективный маршрут через систему.

Если ваша сумка прибудет за несколько часов до вылета, она будет перенаправлена в зону раннего хранения багажа. EBS представляет собой большую стойку с роботизированным сборщиком, который размещает сумки для ожидания, а затем забирает их, когда рейс будет готов.

В аэропорту Мельбурна это место называется динамическим хранилищем сумок. Он также используется для сглаживания потока мешков во время пиков и спадов активности, обеспечивая более стабильную и удобную доставку мешков операторам наземного обслуживания.

Затем ваша сумка попадает в зону погрузки/сборки, где операторы наземного обслуживания собирают и загружают ее на специализированные тележки или устройства единичной загрузки (ULD), которые будут переданы непосредственно на самолет.

Полные ULD доставляются в самолет для окончательной загрузки в грузовой отсек. Ваша сумка снова сканируется, чтобы убедиться, что загружена именно та сумка.

Полная информация о вашем багаже будет отправлена в аэропорт назначения, где будет проведена еще одна сверка по прибытии и разгрузке. Будет проведено еще одно сканирование, чтобы подтвердить, что сумки достигли места назначения.

Лоу сказал, что хорошая система обработки багажа – это «не только ускорение операций в аэропорту, но и обеспечение того, чтобы сумка каждого пассажира была учтена, правильно подобрана и идеально обрабатывалась от начала до конца».

Консультант по специальным системам аэропортов из ОАЭ Мехди Лахал Чайеб сказал, что хорошие системы требуют резервных вариантов на случай механического или технического сбоя.

«Мы всегда должны быть уверены в том, что у нас есть определенный резерв механических деталей», — сказал Чайб. «Это означает, что в случае физических сбоев всегда должен быть альтернативный обходной путь или маршрут».

По словам Чайеба, системам досмотра зарегистрированного багажа (которые можно найти в Early Bag Storage) требуется достаточно людей-операторов и вычислительных мощностей для нормальной работы, если досмотр приходится проводить удаленно.

Благодаря этим достижениям технологии немного приоткрывают тайну пропавших сумок.

Система WorldTracer от SITA отслеживает пропавшие сумки в различных системах обработки багажа, авиакомпаниях и аэропортах.

— Где моя сумка?

«Для любого, кто теряет сумку, она обновляется в WorldTracer, а затем WorldTracer помогает отслеживать сумку по всей экосистеме», — сказал Патель. Это распространяется на все аэропорты и авиакомпании.

Однако некоторые факторы невозможно контролировать. Патель сказал, что если система обработки багажа в аэропорту «действительно устарела, обработка багажа занимает много времени, и еще предстоит выполнить много ручной работы».

Частично по этой причине в Европе теряется больше сумок, чем в любом другом регионе. «Самая большая проблема — это транзит», — сказал Патель, а многие европейские авиакомпании, аэропорты и ИТ-системы «весьма фрагментированы».

«Поэтому они не разговаривают друг с другом, и требуется много ручной работы, и именно здесь вы видите много потерь сумок», – сказал Патель.

Согласно отчету SITA по анализу ИТ-информации о багаже за 2025 год, в 2024 году колоссальные 33,4 миллиона сумок были неправильно обработаны (задержаны, повреждены, потеряны или украдены). Несмотря на это, уровень неправильного обращения снижается.

В прошлом году этот показатель упал до 6,3 багажа на 1000 пассажиров по сравнению с 6,9 в 2023 году, сообщили в компании.

Это часть долгосрочной тенденции. Более совершенные системы позволили сократить количество неправильно обработанных сумок, которое в 2007 году составляло 18,9 пропавших сумок на 1000.

Расстояние полета, по-видимому, является фактором проблем с багажом. У вашего багажа больше шансов добраться до места назначения, если вы летите внутри страны.

По данным SITA, в 2024 году на международных рейсах показатель неправильного обращения составил 11,2 багажа на 1000 пассажиров, а на внутренних рейсах — всего 1,9.

Международные поездки более сложны, требуют более длительных остановок, большего количества передач багажа и более сжатых сроков пересадки. Но в наши дни пассажиры внутренних авиалиний, как правило, путешествуют с меньшим количеством сумок.

«На ближнемагистральных и недорогих маршрутах все больше пассажиров путешествуют налегке, отдавая предпочтение ручной клади и уменьшая нагрузку на сдаваемый багаж», — говорится в отчете SITA.

Мобильные телефоны и персональные технологии также помогают. Во время COVID многие пассажиры начали использовать Apple AirTags для отслеживания багажа. По словам Патель, в наши дни пассажиры могут делиться информацией о местоположении Air Tag с оператором наземного обслуживания авиакомпании.

Использование приложений авиакомпаний – они есть у United, Qantas и Virgin – уменьшает хлопоты, связанные с задержкой багажа. Пассажиры теперь могут начать процесс возврата своей сумки через свой телефон. Они также могут получать обновления о местонахождении своего багажа, что дает лучшее чувство контроля.

Самопроверяющееся будущее

А если система знает, что сумка пропала, зачем ждать, пока пассажир сообщит об этом? В дивном новом мире багажных систем потерянный багаж можно даже автоматически перебронировать на рейс «без ручного вмешательства» – если вы летите немецкой авиакомпанией Lufthansa.

«Система автоматически просмотрит данные, отследит сумку и определит, какой следующий доступный рейс», — сказал Патель. Затем «он «автоматически отправит обратно» эти сумки и выдаст вам уведомление: «Эй, твоя сумка уже здесь».

По словам Патель, в настоящее время система используется почти для 75 процентов багажа, потерянного на рейсах Lufthansa. Другие авиакомпании тестируют эту возможность.

Если статус багажа можно будет отслеживать по телефону и автоматически перебронировать, следующим шагом будет перенос пункта выдачи за пределы аэропорта.

Аэропорт Чанги вместе с авиакомпанией Singapore Airlines и отелем Marina Bay Sands тестирует мобильную тележку для обработки пассажиров, которая позволяет гостям отеля сдавать багаж перед тем, как покинуть отель и отправиться в аэропорт. Такая услуга доступна в отеле и на вокзале Хельсинки для Finnair.

Удобство пассажиров потенциально также может иметь эффект для отрасли: сокращение площади терминала, предназначенной для сдачи багажа. По словам Патель, это «отталкивает многое из того, что вы делаете в аэропорту», за пределы аэропорта.

Учитывая прогнозы о резком росте пропускной способности авиакомпаний, это немаловажное соображение.

По данным авиационной аналитики Cirium, шесть аэропортов в Азии планируют увеличить пропускную способность до более чем 100 миллионов пассажиров в год к середине 2030-х годов.

Если вы сможете зарегистрировать свой багаж перед поездкой в аэропорт, ваша сумка сможет отправиться прямо из вашего гостиничного номера в следующий пункт назначения.

Информационный бюллетень Business Briefing публикует важные статьи, эксклюзивные материалы и мнения экспертов. Подпишитесь, чтобы получать его каждое утро в будний день.