Жителям Большого Монреаля следует ожидать, что все больше и больше людей будут менять карту OPUS на сотовые телефоны, чтобы пользоваться общественным транспортом. В начале 2026 года до 10 000 человек смогут получить приглашение протестировать приложение, которое позволит пользоваться виртуальными билетами на общественный транспорт.
К концу следующего года новая функциональность должна быть предложена всем, кто в настоящее время использует карту OPUS в Большом Монреале.
Это следующий этап проекта Concerto, огромного проекта стоимостью 146 миллионов долларов, который, наконец, заменит карту OPUS, запущенную в апреле 2008 года.
Британская компания Masabi была выбрана для пилотирования этой модернизации.
У нас технологическое отставание, — признает исполнительный директор по цифровой трансформации ARTM Сильвен Перрас. Я бы сказал, что это позволит нам во многом сравнивать себя с Европой и Северной Америкой. У нас будет решение, которое будет одним из лучших на рынке, решение, которое будет хорошо в течение длительного времени и сможет развиваться в течение длительного времени.
Пошаговое развертывание
Долгожданная модернизация билетной инфраструктуры началась в 2024 году с внедрения пополнения традиционной карты OPUS с помощью смартфона.
Дальше будут виртуальные игры, первый этап тестирования которых начался весной.
В 2026 году ARTM также планирует начать внедрение открытой оплаты, которая позволит вам сесть в автобус, поезд или метро, проведя кредитной картой непосредственно по валидатору.
2:33
Репортаж Мари Изабель Рошон.
Каждому из этих дополнений будет предшествовать этап тестирования, чтобы устранить любые технические проблемы. Сильвен Перрас также старается не предлагать точный график развертывания.
Люди хотят свиданий. У нас есть дорожная карта, мы идем туда, мы движемся вперед.
Это более разумный и менее затратный подход, утверждает он, утверждая, что он позволяет избежать всех аномалий, которые необходимо устранить после развертывания приложения, что будет стоить в 100 раз дороже, чем постепенное развертывание.
Это экономичный подход. Это подход, ориентированный на пользователя, и к моменту развертывания мы готовы.
Открыть в полноэкранном режиме
По данным ARTM, запущенная в 2008 году система OPUS больше не обеспечивает той гибкости, которую требуют клиенты общественного транспорта.
Фото : Radio-Canada / Иванох Демерс
Таким образом, ARTM стремится избежать катастрофического развертывания, подобного развертыванию платформы SAAQclic. Не предполагая окончательного результата, доцент кафедры компьютерных наук UQAM Луи Мартин считает, что философия разработки системы Concerto соответствует лучшим практикам.
Туда собираются постепенно, поэтапно, с Альфа и Бета версиями. Когда они проводят тесты с сотрудниками или контрольными группами, это позволяет им скорректировать выстрел. В этом большая разница с SAAQClic, объясняет этот эксперт, который давал показания комиссии Галлана по поводу фиаско цифровой трансформации в Société de l’assurance cars du Québec.
Мы не на одной планете. В SAAQ они осуществили то, что мы называем реализацией большого взрыва. Они остановили все операции на две недели и хотели включить все функции сразу.
Проблемы, которые нужно решить
Однако это не означает, что успех АРТМ гарантирован.
В версии приложения, предоставленной Radio-Canada для тестирования новых функций виртуальных титров, возникли некоторые сбои. Однажды сообщения в приложении просто исчезли. В других случаях вам придется сделать это несколько раз, чтобы билет на транспорт был подтвержден.
Сильвен Перрас отвечает, что этапы тестирования используются именно для выявления этих проблем и что запуск для широкой публики не состоится, пока они не будут исправлены.
Эта новая версия приложения Chrono будет запущена сначала на Android, а затем на iOS где-то в 2026 году.
2025-12-02 16:01:00
1764696670
#Карта #OPUS #интегрирована #мобильные #телефоны #ARTM #запускает #новый #этап #испытаний
Продолжение темы
