Генеральный директор Xpeng He Siaopeng говорит с журналистами на стенде электропространства на автосалоне IAA в Мюнхене, Германия, 8 сентября 2025 года.
Арджун Харпал | CNBC
Германия на этой неделе принимала участие в одном из крупнейших в мире авто -шоу, но в сердце европейской автомобильной промышленности это были губы китайские компании по электромобилям, которые стремились затмить некоторые из крупнейших брендов региона на своем домашнем газоне.
Конференция IAA Mobility в Мюнхене была наполнена компанией с огромными стендами, демонстрирующими свои последние автомобили и технологии. Среди некоторых из самых больших демонстраций были китайские компании электромобилей, подчеркивая их амбиции расширяться за пределы Китая.
Европа стала центром для азиатских фирм. Это рынок, где традиционные автопроизводители отстают в разработке электромобилей, Даже когда они нарастают релизы новых автомобилейПолем В то же время, Теслачто так долго рассматривалось как лидер рынка электромобилей, Смотренный снижение продаж в регионеПолем
Несмотря на то, что китайские производители EV, сталкивающиеся с тарифами из Европейского союза, игроки из второй по величине мировой экономики отреагировали на усиление конкуренции, установив агрессивные цели продаж и расширения.
«Текущий рост Xpeng во всем мире быстрее, чем мы ожидали», – он Сяопенг, генеральный директор Xpeng сказал CNBC в интервью на этой неделе.
Агрессивные планы расширения
Китайские автопроизводители, которые разговаривали с CNBC на шоу IAA, сигнализировали о их амбициозных планах расширения.
Xpeng’s он сказал в интервью, что компания стремится запустить свою серия Mona Mana Manake Mona в Европе в следующем году. В Китае автомобили Xpeng’s Mona начинаются с эквивалента чуть менее 17 000 долларов. Привлечение этого в Европу добавит серьезную цену конкуренции.
Тем временем, Гуанчжоу автомобильная группа (GAC) нацелен на быстрый рост своих продаж в Европе. Вэй Хейганг, президент GAC International, сказал CNBC, что компания Целью продажи около 3000 автомобилей в Европе в этом году и по меньшей мере 50 000 единиц к 2027 году. GAC также объявил о планах принести два EV – Aion V и Aion UT – в Европу. Прыжок также присутствовал со своей собственной позицией.
Есть признаки того, что китайские игроки в начале дороги в Европу. Доля рынка китайских автомобильных брендов в Европе почти удвоилась в первой половине года по сравнению с тем же периодом в 2024 году, хотя он все еще остается низким на уровне чуть более 5%. в соответствии с Джато динамика.
«Значительное присутствие китайских производителей электромобилей (EV) на мобильности IAA сигнализирует о своих растущих амбициях и уверенности в европейском рынке», – сказал CNBC, старший аналитик Counterpoint Research, старший аналитик Counterpoint Research Murtuza Ali.
Технологии и гаджеты в фокусе
Многие из китайских автомобильных фирм позиционируют себя как технологические компании, так же, как Tesla, и их автомобили подчеркивают это.
Многие из электромобилей имеют большие экраны, оснащенные яркими интерфейсами и голосовыми помощниками. И в попытке заманить покупателей, некоторые компании включали в себя дополнительные гаджеты.
Например, Aion V GAC носила холодильник, а также массаж как часть сидения.
Aion V является одним из автомобилей, которые GAC запускается в Европе, поскольку он стремится расширить свое присутствие в регионе. Aion V выставлен на автосалоне компании на автосалоне IAA Mobility в Мюнхене, Германия, 9 сентября 2025 года.
Арджун Харпал | CNBC
Это один из способов, которым китайские игроки стремились отличить себя от устаревших брендов.
«Шансы на успех для китайских автопроизводителей сильны, тем более что у них есть преимущество с точки зрения доступности, технологии батареи и производственной шкалы», – сказал Али из Countrpoint.
Европы автопроизводители отталкивают
Legacy Carmakers стремились сгибать свои собственные мышцы в IAA с VolkwagenBMW и Mercedes, имеющие одни из самых больших позиций на выставке. В частности, Mercedes демонстрировала рекламу по всему входу мероприятия.
BMW, как и китайские игроки, уделял особое внимание технологиям, разговорившись на ее так называемой »Супербрейк Архитектура», который заменяет оборудование на централизованную компьютерную систему. BMW, которая представила IX3 на мероприятии, а также производитель чипов Qualcomm также Объявленное программное обеспечение для вождения вспомогательного вождения что две компании совместно разработали.
Volkswagen и French Auto Firm Renault также продемонстрировали несколько новых электромобилей.
Независимо от продукта Blitz, все еще существуют опасения, что европейские компании не перемещаются достаточно быстро. Новый IX3 от BMW основан на платформе электромобилей. дебютировал два года назадПолем Между тем, китайские производители EV быстро выпускали и запускали новые модели.
«Приверженность унаследованным структурам и инкрементализму замедлила свою способность строить и использовать надежную экосистему EV, оставив ее позади быстро движущихся конкурентов», – сказал BMW Тэмми Мэдсен, профессор управления в Университете Санта -Клары.
В то время как в европейских автомобилях сильная история брендов, и их руководители признали и приветствовали конкуренцию на этой неделе в Интервью с CNBCкитайцы не отпускают.
«Европа -автопроизводители по -прежнему обладают значительной ценностью и наследием бренда. Задача для них заключается в достижении производства в масштабе и быстрее принятия новых технологий», – сказал Али из Countrpoint.
«Китайцы, несомненно, не ждут, пока кто-либо догонят и добивается значительных успехов».
2025-09-13 05:49:00
1757893751
#Китайские #фирмы #сражаются #европейскими #автопроизводителями #на #своем #домашнем #газоне
Продолжение темы
