АЛЕКСА СТ. ДЖОН
ДЕТРОЙТ (AP) – Китайские автопроизводители добились успеха во всем мире благодаря растущим продажам своих высокотехнологичных, стильных и доступных электромобилей. Это уже беспокоило конкурентов Канада на этой неделе согласилась снизить тарифы на китайские электромобили в обмен на уступки на канадскую сельскохозяйственную продукцию.
Теперь эксперты говорят, что более легкий путь в Канаду может стать большим стимулом для китайских автопроизводителей, стремящихся доминировать на мировом рынке, особенно в условиях ослабления их внутреннего рынка. Это представляет угрозу для других автопроизводителей, особенно американских компаний.
Официальные лица США признали это, выступая в пятницу на сборочном заводе производителя Jeep Stellantis в Толедо, штат Огайо. Министр транспорта Шон Даффи заявил, что Коммунистическая партия Китая инвестирует в автомобильную промышленность, чтобы «контролировать эту отрасль».
“Почему? Они хотят захватить автомобильную промышленность. Они хотят убрать эти рабочие места”, – сказал Даффи. Что касается торговой сделки с Канадой, он добавил: «Они будут сожалеть о том дне, когда они начнут сотрудничать с Китаем и привезут свои автомобили».
Другие говорят, что сдвиг неизбежен.
«Это говорит нам о том, что китайские автопроизводители по-прежнему пользуются большой популярностью, и их дела идут все лучше и лучше, а не просто что-то, что продается на мировых рынках, которые более маргинальны или менее важны для автопроизводителей США», — сказала Илария Маццокко, заместитель директора и старший научный сотрудник попечительского кафедры китайского бизнеса и экономики в Центре стратегических и международных исследований.
Чем выделяются китайские автомобили?
Автомобили китайского производства качественные, стильные и недорогие, утверждают эксперты.
«Очевидно, что автомобили китайских брендов имеют очень конкурентоспособную стоимость, но при этом технологически весьма желательны», — сказал Маццокко. “Как правило, они являются подключенными к Интернету транспортными средствами, поэтому у них есть много дополнительных программных возможностей, которые, похоже, нравятся потребителям. Но цена и конкурентоспособность действительно являются важными аргументами в пользу продаж”.
Эти автомобили могут стоить всего от 10 000 до 20 000 долларов; В США новые автомобили стоят в среднем около 50 000 долларов, а электромобили и того дороже.
Китайские компании также обладают уникальными преимуществами в области производства и производства автомобилей, эффективности и облегчения транспортных средств, что помогает расширить запас хода электрифицированного автомобиля.
«Они нашли способ производить автомобили малого и среднего размера — автомобили, которые нужны людям — по разумной цене», — сказал Сэм Фиорани, вице-президент AutoForecast Solutions. «Это те сегменты, из которых отказались GM, Ford и почти все остальные».
Многие автопроизводители отказались от небольших автомобилей в пользу более прибыльных, больших внедорожников и пикапов, которые являются гораздо более прибыльными.
Так почему же китайские электромобили представляют такую угрозу для автопроизводителей США и других стран?
Большая часть мирового автомобильного рынка электрифицируется, что представляет собой идеальную возможность для передовых китайских автопроизводителей извлечь выгоду. Согласно данным, опубликованным Benchmark Mineral Intelligence на этой неделе, в Китае в 2025 году наблюдался 17-процентный рост продаж гибридных и электромобилей, а в Европе — 33-процентный рост.
Между тем, продажи электрифицированных автомобилей в США в прошлом году выросли всего на 1%. По мере развития остального мира американские автопроизводители ослабили свои некогда амбициозные, многомиллиардные планы электрификации, вместо этого отдав предпочтение более эффективным гибридным электрическим и бензиновым автомобилям на фоне отхода администрации Трампа от политики, ориентированной на электромобили.
Этот сдвиг угрожает конкурентоспособности американских автопроизводителей в ближайшие годы. Как есть, Tesla потеряла титул самого продаваемого в мире производителя электромобилей в прошлом году, поставив лишь 1,64 миллиона автомобилей в 2025 году против 2,26 миллиона китайского конкурента BYD.
Политика администрации Трампа сокращает правила выбросов в то время, когда китайские компании быстро развиваются, считают эксперты беспокоится за будущее американских автопроизводителей.
Китайским автопроизводителям придется соответствовать стандартам, необходимым для канадского автомобильного рынка, чтобы последнее торговое соглашение было успешным — стандарты, аналогичные стандартам в США, — что, вероятно, будет стимулировать китайские инвестиции в производство автомобилей в Канаде.
Им также придется определить, на какой сегмент рынка они ориентируются: на автомобили более высокого класса или на менее дорогие, которые продаются в больших объемах.
Тем не менее, «это дает понять, что необходимо для глобальной конкуренции», — сказал Марк Уэйкфилд, руководитель глобального автомобильного рынка компании AlixPartners. Фирма прогнозирует, что к 2030 году китайские бренды будут занимать 30% мирового рынка.
“Они уже начали в Европе. Они начали в Южной Америке. Теперь в Мексике и Канаде”, – сказал Уэйкфилд. Американские автопроизводители «не хотят превратиться в Бразилию с автомобилями на основе этанола, которые не продаются больше нигде в мире и… как Великобритания или Австралия, которые раньше имели значение в автомобильном мире, а теперь уже не имеют большого значения».
Почему другие пытались регулировать расширение деятельности китайских производителей электромобилей?
Страны пытались регулировать выход китайских электромобилей на свои рынки по нескольким причинам.
“Китай превратился в огромную машину по производству недорогих автомобилей. И есть страх, что если вы дадите им хотя бы дюйм, они проедут милю”, – сказал Фиорани. “Другой вопрос – технологии. Эти автомобили представляют собой центры обработки данных… и идея о том, что государственная компания в Китае может иметь доступ к местам, куда ездит большая часть водителей, дает им возможность использовать все виды торговых точек”.
Евросоюз повысил тарифы на китайские электромобили в прошлом году, хотя двое решали эту проблему в начале этого года.
В 2024 году Бывший президент Джо Байден установил 100-процентный тариф на китайские электромобили. Канада соответствовал этому налогу на импорт транспортных средств до этой недели. И даже несмотря на ежегодное ограничение импорта, снижение пошлин Канадой на этой неделе означает, что эти компании стали еще на шаг ближе к территории США. Мексиканец Авторынок приветствовал китайские электромобилис массивным ростом в прошлом году.
“Прогресс китайских производителей неизбежен. Рано или поздно это произойдет. Все ведут переговоры о том, чтобы поставить препятствия, чтобы выяснить: какие данные обрабатываются, какую долю рынка вы собираетесь позволить китайским производителям?” Фиорани добавил.
«Есть много препятствий, которые необходимо воздвигнуть, но в конечном итоге они проникнут на все западные рынки».
Алекса Сент-Джон — репортер Associated Press по климату. Следуйте за ней на X: @alexa_stjohn. Свяжитесь с ней по адресу [email protected].
2026-01-17 00:51:00
1768741850
#Китайские #электромобили #проникают #Северную #Америку #Это #беспокоит #экспертов #отрасли
Читайте также
