Министры еще не обращаются за советом к климату по расширению Хитроу

Консультативная группа правительства Великобритании по изменению климата заявила, что ее еще не попросили официально оценить, как планы по расширению аэропорта Хитроу повлияют на цели выбросов углерода.

Комитет по изменению климата (CCC) сообщил BBC, что даст представление о планах построить третью взлетно -посадочную полосу в Хитроу, если будут запрошены советы.

Правительство заявило, что расширение не должно нарушать юридическую обязательную цель Великобритании для снижения выбросов до чистого нуля к 2050 году.

CCC по закону обязан оценить, будет ли цель достижения цели, и она неоднократно предупреждала о расширении аэропорта.

Правительство заявило, что оценивает первоначальные предложения о расширении Хитроу и будет взаимодействовать с комитетом в ходе процесса.

Министры могут попросить CCC для специальных советов по конкретным вопросам политики, но не выполняют юридических обязанностей следовать за ним.

Лорд Дебен, бывший председатель CCC, сказал, что существует «ограниченное пространство для роста авиации» без сокращения выбросов.

«Если они дадут разрешение на планирование на расширение Хитроу, что неизбежно означает, что для других аэропортов будет меньше возможностей для других аэропортов», – сказал лорд Дебен.

«Это должно быть разумное, логическое решение, и CCC должен участвовать в предоставлении советов».

Greenpeace UK заявила, что существует очевидная потребность в независимых экспертах в комитете, «чтобы оценить реальные риски и затраты на любое расширение».

«Любая попытка по боковой шаге показала бы полную нехватку уверенности в заявленной позиции лейбористов в отношении тестов, которые необходимо пройти новая взлетно-посадочная полоса, и, что более важно, упустит юридическое требование по сокращению углерода в Великобритании»,-сказал д-р Дуглас Парр, директор по политике Greenpeace UK.

CCC также сообщил BBC, что не было предложено предоставить советы по любому будущему расширению аэропорта Гатвика.

Решение о предложенной второй взлетно -посадочной полосе в Гатвике ожидается в ближайшие недели после того, как министр транспорта Хайди Александр сказала, что она «была”, чтобы одобрить “расширение в феврале.

Канцлер Рэйчел Ривз объявила, что лейбористское правительство поддерживает планы третьей взлетно -посадочной полосы в Хитроу в январе этого года.

Ривз сказал, что расширение Хитроу, отложенное на десятилетия, по сравнению с экологическими проблемами, «сделает Великобританию лучшим в мире подключенным местом для ведения бизнеса» и стимулирует экономический рост.

В то время правительство заявило, что расширение «должно быть доставлено в соответствии с юридическими, экологическими и климатическими обязательствами Великобритании».

Расширение Хитроу уже давно противостоит зеленым группам, и ожидается, что оно столкнется с сопротивлением и, вероятно, юридическими проблемами, не в последнюю очередь из -за его воздействия на окружающую среду.

В июле генеральный директор аэропорта Хитроу Томаса Волдбая настаивал на том, что предложение о расширении соответствовало цели авиационной отрасли, которая станет чистой ноль к 2050 году.

Но он признал, что разрешение на планирование не будет предоставлено правительством, если не будут соблюдены правовые ограничения выбросов.

Правительство хочет пересмотреть руководящие принципы по планированию, которые будут определять свои решения для расширения Хитроу, Гатвика и других крупных аэропортов.

Предоставляя показания депутатам на этой неделе, главный экономист CCC, доктор Джеймс Ричардсон, сказал, что не поздно повлиять на обзор, который еще не был запущен.

Но депутат лейбористской партии Барри Гардинер сказал, что он серьезно беспокоился о том, что CCC «согласился с тем, что правительство планирует авиацию».

Он задал вопрос, почему правительство не обратилось за советом CCC, прежде чем объявить о своей поддержке расширения Хитроу.

Комитет по изменению климата дал свои последние советы по авиационным выбросам в Седьмой углеродный бюджетПолем

Бюджет, опубликованный в феврале, сказал, что сектор может достичь чистого нуля путем развертывания устойчивого авиационного топлива, электрификации самолетов и управления ростом спроса на рейсы.

Но комитет предложил ограничить расширение аэропорта, чтобы сократить выбросы, и предупредил, что развитие низкоуглеродистого авиационного технология была «неопределенной».

«Авиационный сектор должен взять на себя ответственность за свои выбросы, достигающие чистой ноль к 2050 году», – сказал комитет.

«Стоимость декарбонизации авиации и устранения последствий не CO2 должна быть отражена в стоимости лета. Это поможет справиться с ростом спроса на авиации в соответствии с чистым нолью».

Представитель Министерства транспорта сказал: «Правительство оценивает первоначальные предложения по расширению Хитроу – значительный шаг на направлении разблокировки роста, создания рабочих мест и предоставления жизненно важной национальной инфраструктуры для продвижения нашего плана к изменениям.

«Оценка предложений проводится для поддержки предстоящего обзора национальной политики аэропортов, и мы будем привлекать комитет по изменению климата на протяжении всего этого процесса.

«Нам было ясно, что любые предложения по расширению аэропорта должны продемонстрировать, что они способствуют экономическому росту, могут быть предоставлены в соответствии с юридически обязательными обязательствами Великобритании, а также соответствуют строгим экологическим требованиям по качеству воздуха и шуму».

Дополнительная отчетность от BBC Transport Corportent Katy Oustin