На фронте Уэстона неспокойно: когда-то сонная улица Сиднея внезапно вступила в войну из-за GreenWay | Сидней

Солнечным субботним утром, на полпути к недавно открывшемуся Сиднейскому магазину. внутренний запад GreenWayсобирается дюжина расстроенных жителей с блокнотами и ручками. «Я злюсь», — говорит один. «Я очень зол».

Группа проводит внеочередную встречу с одним из членов местного совета, чтобы выразить свою обеспокоенность по поводу GreenWay, пешеходного и велосипедного коридора, который тянется на 6 км от Айрон-Коув до реки Кукс и почти полностью проходит по бездорожью.

Это «почти» часть, которая беспокоит жителей Уэстон-стрит в Далвич-Хилл.

Их скромная улица с узкими пешеходными дорожками образует связующее звено между северным и южным участками трассы стоимостью 57 миллионов долларов, где нет прямого способа проехать по бездорожью.

С момента открытия GreenWay в середине декабря он превратился в утопию для езды на велосипеде, бега и ходьбы, привлекающую тысячи посетителей, особенно в выходные дни. Но по мере того, как эти посетители проходят мимо около 80 домов на Уэстон-стрит, жители становятся все более обеспокоенными, до такой степени, что некоторые говорят, что они столкнулись с «геркулесовым цунами кризиса психического здоровья всего сообщества».

По широкому мнению участников встречи, если не принять срочных мер, кто-то может получить серьезные ранения или погибнуть под воздействием транспортного средства. Вторичным по отношению к этому является шум и воздействие внезапного скопления людей на некогда тихой жилой улице.

Ссылка на Уэстон-стрит на GreenWay

Говорят, собачьи какашки сбрасывают в мусорные баки. Велосипедисты переворачивают птицу, когда жители просят их уйти с дороги. Бегуны громко разговаривают друг с другом ранним утром. Грядки на природных полосах и во дворах вытаптываются. Они не могут выйти из дома, не чувствуя себя так, будто переходят шоссе.

Когда встреча начинается, мимо радостно проезжают велосипедисты, колясочники, бегуны и собаки. Дети катаются на самокатах. Женщины в спортивной одежде пьют кофе.

Мэр Внутреннего Запада Дарси Бирн говорит, что GreenWay набирает обороты.

Он стал популярным местом для беговых клубов и туристических групп, которые приезжают сюда десятками. В день, когда жители проводят собрание в начале марта, Бирн сообщает, что планирует провести Полумарафон GreenWay находятся в разработке и являются частью серии из шести мероприятий в год, которые, как он надеется, будут привлекать все больше и больше людей.

Уже был Сидней байк-рейв по маршруту, в котором приняли участие около 200 человек, включая катающихся на роликах, под веселую рейв-музыку, звучащую из динамиков.

«GreenWay сводит с ума НА МОЕЙ УЛИЦЕ», — комментирует один из пользователей пост Бирна в социальной сети. — Ты не можешь быть серьезным.

Другой написал: “Уэстон-стрит больше не является той безопасной и тихой жилой улицей, какой была раньше. Кажется, что серьезная авария – лишь вопрос времени”.

«Уголок смерти»

За первые три месяца GreenWay добился ошеломительного успеха.

Представитель совета Внутреннего Запада говорит, что использование коридора «превзошло все ожидания» и оказалось «невероятно популярным» среди местных жителей и гостей города.

Но чем популярнее он становится, тем больше проблем назревает на Уэстон-стрит.

В уличной группе WhatsApp местные жители выражают свою тревогу в длинных сообщениях, делятся фотографиями и видео плохого поведения посетителей и обсуждают лучший общий путь вперед.

Гневные таблички устанавливались, сносились и устанавливались заново. «ЗАВЕРШИТЕ ЗЕЛЕНЫЙ ПУТЬ», — говорится на одном из них, намекая на призывы найти другой маршрут, обходящий Уэстон-стрит.

На других табличках написано: «УДАЛЕНИЕ НАШИХ ЗНАКОВ ПРОСТО ПОДТВЕРЖДАЕТ ЗАКОННОСТЬ НАШЕГО АРГУМЕНТА!» и «ПОЛИТИКИ ВТОРОГО РОСТА НЕ БУДУТ ОТНОСЯТЬСЯ К ЖИТЕЛЯМ КАК ГРАЖДАН ВТОРОГО КЛАССА!»

Затем идут письма, отправленные в совет. Они подчеркивают, что местные жители поддерживают концепцию GreenWay, включая восстановление кустарников и создание новых общественных произведений искусства.

«Уличный пейзаж, спроектированный с учетом существующей природной географии, взрослых деревьев и добавленных произведений искусства, действительно прекрасен», — говорится в одном из них.

Но он предупреждает, что использование «узкой жилой улицы» создает «растущие риски для безопасности».

В другом письме предупреждается, что один из жителей “уже был сбит бегуном во время обычного занятия (выноса мусорных баков). Бегун не остановился и не проверил наличие травм”.

Далее он продолжает: «Собаки жильцов часто лают или в страхе отступают, когда собаки пользователей GreenWay собираются у ворот жилых домов».

В письмах содержится ряд предложений, в том числе введение ограничения скорости в общей зоне на уровне 20 км/ч, введение «мер по успокоению дорожного движения», таких как патрулирование рейнджерами или полицией, улучшение указателей и перенаправление движения.

До тех пор, по их словам, риск серьезной травмы «вопрос не в том, если – а в том, когда». На изображениях, отправленных в совет, выход из туннеля на Уэстон-стрит рядом со остановкой легкорельсового транспорта Waratah Mills назван «углом смерти».

Именно на «уголке смерти» происходит первый инцидент встречи. Мужчина, выгуливающий ребенка в коляске, выходит из туннеля и, вместо того чтобы свернуть на пешеходную дорожку, продолжает путь на середину дороги. Машин нет, но члены группы раздраженно и устало жестикулируют на него.

«У вас здесь необычайно толерантная улица», — говорит один. «Такого никогда бы не произошло в северных пригородах».

Группа разражается смехом. «Нам нужно больше адвокатов!» кто-то звонит.

Позже они стоят на дороге, указывая на участок улицы, где многократная эксплуатация стерла природную полосу, когда приближается группа велосипедистов.

«Уйди с дороги», — кричит один из них.

«Это наша улица», — кричит местный житель, и ему тут же показывают средний палец.

Войска туристов

Марк Чиннок и Юрай Хубински, которые подстригают живую изгородь во время субботней встречи, обеспокоены тем, что социальная сплоченность на их улице разрушается.

Они прожили там семь лет и говорят, что соседи ругались по всяким вещам. Но теперь GreenWay доминирует над всем.

«С группой WhatsApp я просыпаюсь утром, очищаю ее от предыдущего дня, а затем прихожу домой с работы и вижу около 100 сообщений», — говорит Чиннок.

Он говорит, что они были в восторге от GreenWay и всегда поддерживали его, но участок Уэстон-стрит «не соответствует своему назначению».

“Мы не согласны с пассивно-агрессивными высказываниями, которые вы можете увидеть вокруг, потому что мы не хотим, чтобы нас называли ничтожествами. Мы на самом деле хотим, чтобы это было здесь, но этим просто нужно лучше управлять”.

Чиннок говорит, что более безопасным вариантом было бы перенаправить часть движения на прилегающую, более широкую Виндзор-роуд.

«Каждое утро нас просыпают бегуны и люди, разговаривающие по телефонам, а во второй половине дня становится веселее, когда мимо проходят толпы туристов. [by] тренерская нагрузка», — говорит он.

Хубинский изначально был «в восторге» от GreenWay, но не согласен с его продвижением как «непрерывного зеленого коридора».

«На самом деле она прервана, и здесь не так зелено, потому что это дорога», — говорит он. «Это пешеходная дорожка рядом с местом, где живут люди».

Хубински говорит, что он жаловался в совет на пешеходов и бегунов, пользующихся дорогой, и ему сказали, что можно поставить знаки, чтобы направить их на пешеходную дорожку.

«Но мой аргумент заключался в том, что он уже слишком занят», — говорит он. “Люди идут по дороге, потому что они не могут поместиться на пешеходной дорожке. Это просто не имеет смысла”.

Чиннок со смехом говорит: «Когда мы выходим из дома, мне приходится буквально говорить: «выходим!»»

Группа жителей, пожелавших остаться анонимными из-за опасений за свою безопасность, заявила в совместном заявлении, что «больше не может безопасно собираться возле наших домов или случайно общаться на улице».

Группа заявляет, что они столкнулись с «нарастающим геркулесовым цунами кризиса психического здоровья всего сообщества».

“Совокупный ущерб, нанесенный психическому, физическому и эмоциональному благополучию жителей, с видимыми и явными признаками страдания, уже налицо, но его еще предстоит полностью осознать. Наш маленький кусочек пригородной Австралии исчез”.

Цена свободы

Представитель совета заявил, что GreenWay «тщательно проектировался на протяжении десятилетий на основе обширных консультаций с общественностью».

“Мы продолжаем работать с нашим местным сообществом, чтобы реагировать на отзывы. Продолжается работа по анализу и решению вопросов безопасности и доступности в этом районе”.

Консультант по экологическому планированию Брюс Эшли, ключевой сторонник GreenWay на протяжении более двух десятилетийпочти каждый день находится в пути, занимаясь «партизанской прополкой».

Он говорит, что GreenWay все еще нуждается в «большом вкладе».

«Мой самый большой страх заключается в том, что люди подумают, что путь создан для того, чтобы мы могли свернуть с него, но вся идея заключалась в том, чтобы создать новый способ взглянуть на свой собственный регион и принять в нем участие», — говорит он.

Эшли говорит, что на участке Уэстон-стрит можно было бы внести ряд улучшений, включая расширение дороги, ограничение скорости и создание одностороннего движения. В рамках модернизации GreenWay улица на Олд Кентербери-роуд была закрыта и теперь доступна только для местного транспорта.

«Они превратились из очень тихой по количеству людей улицы в многолюдную», — говорит Эшли. «Но в то же время улица больше не является сквозным маршрутом, она использовалась как кратчайший путь… а теперь закрыта».

Более широкая картина, по словам Эшли, заключается в том, какое удовольствие люди получают от проекта, который столько лет был несбыточной мечтой.

«На днях я прополивал и увидел юную девочку лет семи или восьми, которая ехала на велосипеде со своим отцом по Уэстон-стрит», — говорит он. «Она повернулась и сказала ему: «Это похоже на свободу».

— Вот для чего ты это делаешь.