Опиждают ли тепловые волны, лесной пожары и дорожные расходы на конец отпуска за границу? | Путешествие и отдых

яT был предсказанием, которое никто не хотел услышать. На главной сцене крупнейшей в мире туристической ярмарки Стефан Гесслинг, ведущий исследователь в области устойчивого транспорта, только что спокойно объявил о надвигающейся смерти индустрии праздников.

«Мы уже вступили в начало эпохи не туризма»,-сказал Гесслинг, неловкой аудитории туристических агентств, компаний по прокату автомобилей, круизных операторов и отельеров.

Это пророчество может показаться причудливым для отдыхающих в Европе и Северной Америке, которые вышли этим летом, а также для руководителей промышленности, которые рады видеть, как международный туризм возвращается к преунемическим максимумам в прошлом году-но Гесслинг утверждает, что, поскольку углеродные загрязнения, нагревающие волны, живые пожилки и руины руины, стоимость иностранных путешествий будет, и меньше, что люди будут способствовать его.

«Восемьдесят лет назад массовый туризм начался в Европе», – сказал Гесслинг, профессор школы бизнеса и экономики в Университете Линнеуса в Швеции, который консультировал ООН и Всемирный банк. «Восемьдесят лет, я сомневаюсь, что в мире останется много туризма».

Gössling не хватает примеров направлений, которые уже чувствуют сжатие. Теплая погода – это таяние снега, который поддерживает альпийские лыжные курорты. Прибрежная эрозия разряжает песок от южной европейской пляжей. Засухи заставляют испанские отели отправлять в пресной воде, так как бассейны лежат пустыми, в то время как лесные пожары поджигают живописные греческие острова.

Диаграмма

Южные эгейские острова в Греции, которые включают в себя фавориты туристов, Rhodes и Mykonos, являются «единственной самой критической» горячей точкой на континенте, согласно изучать Gössling в прошлом месяце в сочетании с климатическими опасностями с зависимостью от туризма. Следующие ионические острова, которые включают Corfu.

Финансовая нагрузка, вызванная этими проблемами, которые туристические компании, вероятно, передадут клиентам, будет усугубляться растущей стоимостью пищи – от кофе до шоколада до оливкового масла – и растущей потребности в страховании от экстремальной погоды.

«На данный момент он сосредоточен на местном уровне», – сказал Гесслинг, выступая с Guardian в начале этого года в ITB Berlin, крупнейшем в мире собрании туристических компаний. «Но в будущем он станет более частым, охватывать больше мест и превратиться во что -то разрушительное».

Может ли этот рост затрат опережать ожидаемый рост в глобальных доходах, зависит от дебатов – некоторые ущербы можно избежать с помощью адаптации, хотя это также идет по цене – но туристы могут чувствовать щепотку даже в сценариях, которые держат волатильную погоду под контролем. Если загрязнение углерода резко падает – необходимо для прекращения глобального отопления – оно будет стоить больше всего в таких секторах, как авиация, которая ограничена физическими ограничениями.

Некоторые правительства надеются понизить налоги на углерод на рейсах, чтобы помочь финансировать энергетический переход и компенсировать плохие страны за ущерб, вызванные ископаемым топливом, и зеленые группы настаивают на частых сборе для литья, что увеличит обязанности для каждого дополнительного полета в год.

Несмотря на то, что Геслингу выступила тупая оценок усилий индустрии туризма по декарбонизации-«что делает весь сектор,-это зеленое мытье»-он рассматривается как решающий голос в отрасли, причем конференция выставляет свою речь «обязательную сессию для всех, кто заботится о будущем путешествия и нашей планете».

Некоторые вещи движутся в правильном направлении, добавил он, например, отели, надевая солнечные батареи на их крышах, и люди начинают признавать проблему.

«У нас есть огромная трудность, сделав шаг оттуда к действию», – сказал Гесслинг. «Но люди поняли, что они сталкиваются с рисками, и хотят понять бизнес -риски. Послание не приветствуется, но это, безусловно, заставляет людей думать».

Диаграмма

В академических кругах Gössling наиболее известен для исследований, которые ставят цифры на Растущий углеродный след туризма (8,8% загрязнения нагреванием планеты) и неравенство в авиационных выбросах (Только 2-4% людей летают за границей в данный год). Его вывод о том, что 1% населения мира несет ответственность за половину выбросов от воздушного транспорта, подчеркнуло призывы активистов для того, чтобы правительства сделали премиальные и деловые поездки приоритетом.

«Если бы эта группа путешествовала вдвое меньше – что все равно много, вероятно, все равно было бы достаточно даже для деловых путешественников – мы могли бы сократить [aviation] Выбросы на 25%, – сказал он, – просто заставив очень крошечную групповую поездку немного меньше ».

Но он также быстро противостоит аргументам, что обычные люди в богатых странах могут продолжать летать в обширные места и оправдать их, указав на еще более загрязняющие демографические данные. «Наша головная боль-это дальние поездка»,-сказал он, упомянув годы разрыва и влиятельные лица Gen Z, которые продают поездки как желательный образ жизни.

«Каждый видит туризм как систему, где несут ответственность правительства и компании», – сказал Гесслинг. «Но мы – система. Это наши индивидуальные действия, которые накапливаются в глобальных проблемах».