Петля пригородной железной дороги Мельбурна вошла в список приоритетов главного инфраструктурного органа Австралии

Ведущий инфраструктурный орган Австралии поместил проект пригородной железнодорожной линии Мельбурна (SRL) в список наивысших приоритетов для страны, несмотря на то, что всего год назад были высказаны серьезные опасения по поводу его экономического обоснования.

Это первый раз, когда спорный проект был включен в список высокоприоритетных проектов Infrastructure Australia — среди почти двух десятков других предложений по всей стране — что, как полагают, увеличивает шансы на увеличение федерального финансирования.

Проведя оценку проекта в прошлом году, Infrastructure Australia обнаружила, что экономическое обоснование проекта правительством штата не было достаточно подробным, и полагалось на будущие этапы железнодорожного цикла, чтобы обосновать его преимущества.

В то время он призвал правительство разработать «стратегию выхода» из плана, если он не сможет быть реализован.

Но в отчете, опубликованном в среду, Infrastructure Australia заявила, что железнодорожное сообщение теперь является национальным приоритетом, заслуживающим немедленных инвестиций.

«Первый этап строительства пригородной железнодорожной петли (SRL) определен как непосредственный приоритет для инвестиций в доставку для поддержки железнодорожного сообщения между Челтнемом и Бокс-Хиллом», – говорится в отчете.

«Это сократит время в пути, облегчит строительство нового жилья и соединит основные районы занятости, здравоохранения, образования и торговли в восточных и юго-восточных пригородах Мельбурна».

В отчете также отмечены будущие этапы строительства SRL, включая SRL North и West, в которую входит железнодорожное сообщение с аэропортом Мельбурна, как «будущую инвестиционную возможность в течение 5-10 лет».

SRL является фирменным проектом премьер-министра Виктории Хасинты Аллан и является самым дорогим в истории штата: его первая очередь стоит 34 миллиарда долларов.

Генеральный директор Infrastructure Australia Адам Копп заявил, что была предоставлена дополнительная информация, отвечающая вопросам, поднятым в предыдущем отчете организации.

«Мы оценили и предоставили некоторые отзывы по [the SRL project]», – сказал он ABC Radio Melbourne.

«Но мы видим, что связи вокруг внешних пригородов Мельбурна являются действительно важным способом распределения населения Мельбурна в будущем и обеспечения того, чтобы люди могли передвигаться более эффективно».

Г-н Копп сказал, что в отчете представлен «инвестиционный проект», в котором определены наиболее приоритетные предложения по устранению критических пробелов в инфраструктуре.

«Производительность нашей экономики и пригодность для жизни наших городов зависят от инвестиций в правильную инфраструктуру в нужное время, но, к сожалению, мы не можем построить все везде и сразу», — сказал он.

«Нам нужен очень четкий план и список приоритетов, который позволит налогоплательщикам получить максимальную отдачу от затраченных средств».

Дополнительное финансирование пока не объявлено

Штат заявил, что оплатит треть проекта, а еще треть будет получена за счет местных налогов, известных как «фиксация стоимости».

Правительство надеялось, что Содружество внесет оставшуюся часть, но на сегодняшний день оно предоставило только 2,2 миллиарда долларов.

Еще до получения всего необходимого финансирования правительство штата подписало контракты на сумму 14,4 миллиарда долларов.

Федеральный министр транспорта Кэтрин Кинг заявила, что правительство предоставит дальнейшее финансирование проекта в будущем бюджете.

«Как и во всех инфраструктурных проектах, федеральное правительство оценивает предложения по совместному финансированию от правительств штатов и территорий посредством наших обычных бюджетных процессов», – сказала она.

«Затем государства несут ответственность за планирование, разработку и реализацию этих совместно финансируемых проектов.

Несмотря на обеспокоенность снаружи и внутри правительства по поводу стоимости проекта и продолжающихся обвинений в коррупции, связанных с проектом Victoria’s Big Build, Хасинта Аллан не отступила от проекта.

В среду министр SRL штата Виктория Харриет Шинг заявила, что проект «соблюдается в срок и в рамках бюджета».

«Оценка бизнес-плана на 2021 год составляла от 31 до 34,5 миллиардов долларов, и мы уложимся в этот бюджет», — сказала она.

Она сказала, что, хотя «Инфраструктура Австралии» не является органом, принимающим решения, в отчете «действительно подчеркивается ценность кольца пригородной железной дороги».

«Это указывает на то, что сам проект полностью соответствует национальной стратегии роста, гарантируя, что удобство жизни лежит в основе правильных решений, касающихся инфраструктуры», – сказала она.

Викторианская оппозиция пообещала пересмотреть проект в случае своего избрания в ноябре.

«Мы собираемся приостановить и пересмотреть проект», — заявил депутат от либеральной партии Джеймс Ньюбери.

«Федеральное агентство вполне могло опубликовать отчет, но федеральное правительство не положило деньги на стол.

«Вы не можете что-то построить, если у вас нет на это денег, а для проекта нет финансирования».

Все места вдоль предлагаемой железнодорожной линии принадлежат лейбористам, но они могут стать основным полем битвы на предстоящих выборах.