Уитмер сказал Трампу, что автомобильные рабочие места в Мичигане зависят от изменения курса в тарифах – Чикагское племя

Джои Каппеллетти и Джош Боак

Губернатор Мичигана Гретхен Уитмер встретился с президентом Дональдом Трампом в Овальном кабинете, чтобы представить аргумент, который он не хотел слышать: автомобильная отрасль, которую он говорит Ваши тарифыПолем

Демократическое представительное лицо построило, что приехал с подчинением слайдов, чтобы разоблачить свои очки. Получение встречи во вторник с президентом республиканцев стало достижением для кого -то, кто считал возможной начинающей партией в президентских выдвижении в 2028 году.

Стратегия Уитмера по борьбе с Трампом подчеркивает дилемму для нее и других лидеров -демократов, пытаясь защитить интересы своих государств, выражая их оппозицию повестке дня президента. Это динамика, что Уитмер очень по -разному справился со многими другими демократическими губернаторами.

Тот факт, что Уитмер имел «возможность сделать прямые призывы» в частном Трампе, является чем -то уникальным в этот политический момент, отметил Мэтт Гроссман, профессор политики в Университете штата Мичиган.

Это была ее третья встреча с Трампом в Белом доме с тех пор, как он занял должность в январе. Тем не менее, это было гораздо менее публичным, чем в апреле, когда Уитмер был невольно частью импровизированной пресс -конференции, которая так сильно ее смутила, что она покрыла свое лицо папкой.

Во вторник он сказал президенту, что экономический ущерб тарифам может быть серьезным в Мичигане, штат, который помог доставить его в Белый дом в 2024 году. Уитмер также упомянул федеральную поддержку для восстановления после ледяной бури и попытался отложить изменения в службе Medicaid.

Трамп не предлагал конкретных обязательств, по словам людей, знающих личный разговор, которые не были уполномочены объявлять его публично и говорили о условиях сохранения анонимности, чтобы описать его.

Уитмер – не единственный, который предупреждает о потенциальных вредных последствиях, включая потерю рабочих мест на фабриках, более низкую прибыль и будущее повышение цен – налогов на импорт, которые, по словам Трампа, станет экономическим спасением для производства США.

Куш Десаи, представитель Белого дома, указал, что ни один другой президент «не проявил большего интереса к восстановлению преобладания автомобильной промышленности США, чем президент Трамп». По словам Десаи, коммерческие рамки, согласованные с правительством, откроют японские, корейские и европейские рынки для транспортных средств, изготовленных в сборочных линиях в Мичигане.

Но подход, который предпочитал Трамп, имеет тенденцию быть теми, кто поразительно презентации со стороны исполнительных директоров технологий. В Овальном офисе в среду генеральный директор Apple Тим Кук дал президенту персонализированную стеклянную тарелку с золотой базой, в то время как Кук пообещал инвестициям 600 миллиардов долларов. Трамп говорит, что он привлекла 17 миллиардов долларов в области инвестиционных обязательств, хотя ни одна из этих цифр не появилась в экономических данных.

Согласно их серии исполнительных распоряжений и коммерческих рамок, производители автомобилей США сталкиваются с 50% налогами на импорт стали и алюминия, 30% в некоторых частях Китая и максимальным показателям в размере 25% в Канаде и Мексике, которые не покрываются существующими коммерческими соглашениями о 2020 году. Трампом в прошлом месяце.

Кроме того, Трамп угрожал на этой неделе со 100% тарифом на интегрированные компьютерные схемы, которые являются неотъемлемой частью автомобилей и грузовиков, хотя он исключит из компаний, которые производят чипы в стране.

Предыдущие встречи Уитмер с Трампом привели к преимуществам для Мичигана. Но тарифы представляют собой значительно более широкую просьбу президенту, который навязал их еще более агрессивно против критики.

В материалах в презентации, взятых Уитмер на собрании и полученных Associated Press, мы говорим о том, как торговля с Канадой и Мексикой способствует инвестициям в Мичигане за 23,2 миллиарда долларов с 2020 года.

General Motors, Ford и Stellantis управляют 50 фабриками по всему штату, в то время как более 4000 объектов поддерживают цепочку поставок автомобильных деталей. В общей сложности этот сектор поддерживает почти 600 000 рабочих мест в производстве, что составляет основу экономики Мичигана.

Уитмер разоблачил Трампа основные пункты материалов и оставил копии со своей командой.

Для Гроссмана, профессора в Мичиганском государственном университете, ключевой вопрос заключается в том, будут ли избиратели, которые ожидают помогать тарифы, отреагируют, если налоги Трампа на импорт не достигнут обещанного экономического роста.

«Все знают, что Мичиган является ключевым государством на выборах, а автомобильная промышленность оказывает огромное влияние не только напрямую, но и символически», – сказал Гроссман.

Опрос Vetecast показал, что в широкой степени Трамп выиграл Мичиган в 2024 году, потому что две трети его избирателей описали, что экономические условия были бедными или «не так хороши». Приблизительно 70% избирателей в штате, у которых было негативное мнение о экономике, поддержали республиканца. По сути, государство было разделено по отношению к тому, были ли тарифы положительными или нет. Трамп проголосовал 76% тех избирателей, которые видели их положительно.

Директора General Motors, Ford и Stellantis неоднократно предупреждали правительству, что тарифы снижают прибыль компаний и подрывают их глобальную конкурентоспособность. Их попытки достичь изменения привели только к чуть более чем однократную временную паузу, направленную на то, чтобы дать компаниям время адаптироваться. Прус мало что сделал для смягчения финансовых последствий.

Только во втором квартале Ford сообщил о 800 миллионах долларов, связанных с тарифами, в то время как GM указал, что налоги на импорт стоили 1,1 миллиарда долларов. Эти расходы могут помешать реинвестированию на новые национальные фабрики, цель, которую Трамп защищал.

«Мы ожидаем, что тарифы являются чистым препятствием в этом году около 2 миллиардов долларов, и мы будем продолжать внимательно следить за событиями и взаимодействовать с теми, кто ответственен за государственную политику, чтобы гарантировать, что работники Соединенных Штатов и автомобильные клиенты не причиняют вреда изменению политики», – сказал генеральный директор Ford Джим Фарли в связи с его компанией в отношении их прибыли.

Поскольку Трамп вернулся в Белый дом, Мичиган потерял 7500 рабочих мест в производстве, согласно Управлению статистики труда.

Меньшие поставщики также испытывали давление.

Detroit Axle, автомобильный дистрибьютор деталей, управляемый семьей, была одной из компаний, которые наиболее открыто говорили в Мичигане о влиянии тарифов. Сначала компания объявила, что ей может придется закрыть склад и выстрелить более 100 работников, но затем указала, что она может держать установку открытой, по крайней мере, на данный момент.

«В настоящее время это рынок того, кто может выжить, дело не в том, кто может процветать», – сказал Майк Мушейнеш, владелец Detroit Axle.

____

Эта история была переведена с английского редактора AP с помощью генеративного инструмента искусственного интеллекта.

Первоначально опубликовано: 10 августа 2025 года в 3:16 CDT