Цены на нефть стремительно растут, но именно поэтому компании не будут спешить с бурением в Калифорнии

Если вы производитель нефти и имеете скважины в Калифорнии, а мировые цены на нефть за последнюю неделю выросли до более чем 100 долларов за баррель, собираетесь ли вы бурить новые скважины?

Это вопрос, который затрагивает жизни сотен тысяч калифорнийцев, которые либо живут рядом с нефтяными скважинами, либо получают гонорары как владельцы прав на добычу полезных ископаемых.

Эксперты сказали, что, вероятно, нет, учитывая старение месторождений этого штата и непредсказуемость мировых цен.

Пока слишком рано публиковать данные, которые покажут, заказали ли компании больше буровых установок на своих месторождениях (так называемое количество буровых установок) с тех пор, как США и Израиль вторглись в Иран и привели к резкому росту цен на нефть. Но аналитики и производители говорят, что только в том случае, если цены останутся выше 80 долларов в течение как минимум года, они ожидают увеличения объемов бурения.

«Никто не ожидает, что сегодняшние высокие цены продлятся долго, и мы, скорее всего, можем вернуться к низким ценам в 60 долларов. [per barrel] Ситуация, с которой мы столкнулись всего несколько недель назад», — сказал Рок Зирман, исполнительный директор торговой группы California Independent Petroleum Assn.

Эксперты говорят, что уникальная геология месторождений Калифорнии и природа тяжелой нефти делают новые проекты и усилия по добыче большего количества нефти из существующих более дорогостоящими и энергозатратными, чем бурение в других частях страны.

Например, в пермском бассейне Нью-Мексико и западного Техаса производители могут более быстро и экономично увеличить добычу легкой сырой нефти, заключённой в сланцевых породах.

Но даже там «операторы опасаются корректировать планы и тратить больше капитала на бурение, если цены снова снизятся после окончания конфликта, о чем в настоящее время свидетельствует кривая цен на нефть», — сказал Мэтью Бернстайн, вице-президент по нефти и газу Северной Америки в консалтинговой фирме Rystad Energy.

«Вместо этого компании получат дополнительный буфер денежных потоков в виде более высоких цен, а также увеличат денежные средства на своих балансах и выплатят дивиденды акционерам», — сказал он.

Добыча нефти в Калифорнии пошла на спад с 1980-х годовглавным образом потому, что существующие нефтяные месторождения истощаются и появляются более экономичные места для добычи.

В определенный момент это может начать наносить ущерб всей местной бизнес-экосистеме нефтяных скважин, трубопроводов и нефтеперерабатывающих заводов, которые перерабатывают сырую нефть в бензин, авиакеросин и дизельное топливо.

В апреле прошлого года Valero объявила о намерении в следующем месяце отключить свой нефтеперерабатывающий завод в Бенисии, сославшись на сложную нормативно-правовую среду. Филлипс 66 в Уилмингтоне закрылся в декабре из-за динамики рынка.

В том же месяце трубопровод Сан-Пабло, единственная линия, соединяющая нефтяные месторождения Центральной долины с нефтеперерабатывающими заводами в районе залива Сан-Франциско, также был закрыт из-за низких объемов нефти и потери клиентов нефтеперерабатывающих заводов. Бурильщики начали отправляя свой товар на север на грузовиках.

В сентябре, стремясь повысить пропускную способность трубопровода, губернатор Гэвин Ньюсом подписал законопроект об упрощении выдачи разрешений на строительство до 2000 новых нефтяных скважин в округе Керн, где с 2020 года выдача новых разрешений задерживалась в судебных процессах.

С тех пор, как это соглашение вступило в силу в этом году, Калифорнийский отдел управления геологической энергетикой разрешил бурение 139 новых скважин в округе Керн, что больше, чем 121 скважина, разрешенная с 2023 по 2025 год по всему штату.

Это сигнализирует о «жажде бурения», сказал Мэтт Вудсон, аналитик Wood Mackenzie. Но нефтяные компании, которые лоббировали эти изменения, по-прежнему обвиняют закрытие нефтеперерабатывающих заводов и трубопроводов, а также более низкие цены на калифорнийскую нефть по сравнению с импортом, в ограничении проектов.

«Временное повышение цен не является достаточным стимулом для преодоления неопределенности относительно того, сможем ли мы вывести нашу нефть на рынок», — сказал Зирман.

Chevron, которая управляет двумя нефтеперерабатывающими заводами в Калифорнии в дополнение к некоторым крупнейшим нефтяным месторождениям штата, заявила, что разрешения были долгожданным изменением, но предлагаемые обновления государственной программы ограничения выбросов и торговли квотами на выбросы это заставит нефтеперерабатывающие предприятия платить больше за загрязнение окружающей среды, «угрожая свести на нет любые выгоды, полученные отраслью».

Представители Калифорнийского совета по воздушным ресурсам заявляют, что обновления были разработаны для обеспечения надежности и доступности поставок топлива «на протяжении всего перехода к углеродной нейтральности».

Аналитики ожидают замедленного, но продолжающегося падения цен на нефть, что соответствует намерениям государства.

«Я думаю, вы можете начать немного стабилизировать ситуацию, чтобы добыча снижалась медленно», — сказал Роберт Ауерс, аналитик RBN, о новых разрешениях. “Но я был бы шокирован, увидев реальный рост добычи. Это больше просто вопрос: каковы ваши темпы снижения?”

Балансировать сложно. В прошлом году Комиссия по энергетике Калифорнии определила снижение добычи нефти как проблему для местных нефтеперерабатывающих заводов, которые производят 90% бензина, используемого в штате.

В июньском письме в Ньюсом заместитель председателя комиссии Шива Гунда заявил, что основными факторами, способствующими закрытию нефтеперерабатывающих заводов, являются падение спроса на бензин, усиление конкуренции в результате глобальной консолидации, старение инфраструктуры, требующей значительного обслуживания, и высокие эксплуатационные расходы.

Но он также предупредил, что низкие объемы нефти в штате могут способствовать нестабильности нефтеперерабатывающих заводов, поскольку, хотя калифорнийские нефтеперерабатывающие заводы импортируют около 75% своей нефти, некоторые из них разработаны с учетом специфических качеств калифорнийской нефти.

Нестабильность нефтеперерабатывающих заводов является проблемой, пишет Гунда, поскольку дополнительные закрытия могут «опередить снижение спроса на топливо на основе нефти», что приведет к будущим скачкам цен.

Другими словами, Калифорния пытается отказаться от топлива на основе нефти, но бензин не может исчезнуть быстрее, чем люди откажутся от него.

Некоторые эксперты заявили, что вместо попыток бурения штату следует принять меры по снижению зависимости от колеблющихся нефтеперерабатывающих заводов Калифорнии, у которых есть то, что профессор Калифорнийского университета в Санта-Барбаре Пааша Махдави назвал «…картельныйрыночная власть над государством.

Это похоже на развитие общественного транспорта и электромобилей, но в краткосрочной перспективе это также может означать улучшение возможностей Калифорнии импортировать больше готового бензина из-за границы и других штатов, где цены обычно ниже. Чиновники уже рассматривают проект Phillips 66 и трубопроводного гиганта Kinder Morgan, который мог бы доставлять бензин, дизельное топливо и авиакеросин. из Миссури к 2029 году.

«Давайте будем как остальная Америка», — сказал Махдави, руководитель лаборатории управления энергетикой и политической экономии UCSB. «Давайте покинем этот энергетический остров, который мы создали для себя, потому что мы не связаны между собой».

Независимо от того, будут ли энергетические компании бурить больше в США или нет, добавил он, это не приведет к снижению высоких цен на бензин, которые обусловлены ценами на сырую нефть, установленными на международном рынке. Чтобы переместить иглу туда, вам придется значительно увеличить поставки, чтобы заменить 20 миллионов баррелей в день, которые отсекает Иран, а любое новое производство этого не сделает.