Что мешает индийской схеме аккумуляторов для электромобилей? | Объяснено

История на данный момент: Амбициозная схема стоимостью 18 100 крор фунтов стерлингов по содействию производству аккумуляторов с современными химическими элементами в Индии, особенно для электромобилей (EV), терпит неудачу. Программа Advanced Chemistry Cell Production Linked Incentive (ACC PLI) поставила перед собой цель произвести аккумуляторные элементы мощностью 50 гигаватт-час (ГВтч) к 2025 году, но было установлено только 1,4 ГВтч; примерно 8,6 ГВтч находится «в стадии разработки», но задерживается, а по 20 ГВтч вообще никакого прогресса не наблюдается. Кроме того, схема создала только 1118 рабочих мест — всего 0,12% от предполагаемых 1,03 миллиона — и привлекла только 25,58% целевых инвестиций.

Также читайте | Амбициозный план по стимулированию производства аккумуляторов следующего поколения в Индии терпит неудачу

Что такое усовершенствованные химические ячейки (ACC)?

Они представляют собой новое поколение передовых технологий хранения, которые могут хранить электрическую энергию в виде химической энергии и преобразовывать ее обратно в электрическую энергию по мере необходимости. Литий-ионные аккумуляторы — основа аккумуляторов мобильных телефонов — сегодня являются наиболее распространенными среди аккумуляторов этого класса. Однако эта схема не зависит от технологии и открыта для других комбинаций, таких как никель-марганцево-кобальтовые, литий-ионно-фосфатные и натрий-ионные батареи.

РЕДАКЦИЯ | Недостаток: на пути Индии к электромобилям

Какова цель этой схемы?

Схема ACC PLI, запущенная в октябре 2021 года, была призвана стимулировать развитие отечественной экосистемы производства аккумуляторов и снизить почти полную зависимость от китайского импорта. Однако анализ, проведенный Институтом экономики энергетики и финансового анализа (IEEFA) и JMK Research and Analysis, показывает, что амбициозные цели политики еще не воплотились в значительный реализованный потенциал. По состоянию на октябрь 2025 года введено лишь 2,8% от запланированных мощностей в 50 ГВтч. 1,4 ГВтч поступает от одного бенефициара – Ola Electric. Более того, несмотря на целевую поощрительную выплату в размере 2900 крор фунтов стерлингов к этому периоду, средства не были выплачены, поскольку ни один бенефициар не выполнил необходимые этапы.

Также читайте | Правительство предоставляет 100% субсидию на инфраструктуру зарядки электромобилей в рамках PM E-Drive

Как должна была работать эта схема?

Основная цель схемы заключалась в том, чтобы побудить промышленность наращивать внутренние мощности по производству основных компонентов, таких как катоды, аноды и электролиты. Это должно было быть сделано за счет привлечения в этот сектор крупных частных игроков и глобальных технологических партнерств и одновременного снижения затрат на аккумуляторы для ускорения внедрения электромобилей и систем хранения энергии (ESS). Последние представляют собой большие блоки аккумуляторных элементов, которые можно использовать для подачи солнечной или ветровой энергии ночью или в безветренные дни соответственно. Компании должны были принять участие в аукционе, чтобы принять на себя обязательство сделать минимальную ставку в размере 5 ГВтч, иметь чистую стоимость не менее 225 крор фунтов стерлингов за ГВтч заявленной мощности и производить батареи. За каждую проданную батарею они могли претендовать на субсидию в размере до 2000 фунтов стерлингов за кВтч. Однако были и другие предостережения: компании должны были достичь 25% внутренней добавленной стоимости (DVA) в течение двух лет и достичь 60% DVA к пятому году.

Также читайте | Каков последний подход Индии к локализации производства электромобилей?

Какие компании были выбраны?

В первом раунде аукциона по схеме ACC PLI бенефициарами были выбраны три компании: Ola Electric, Reliance New Energy и Rajesh Exports. Ola Electric получила мощность 20 ГВтч; Reliance New Energy первоначально получила 15 ГВтч в первом раунде аукциона, а затем выиграла еще 10 ГВтч во втором раунде аукциона; и Rajesh Exports получила мощность 5 ГВтч.

Также читайте | Центр уведомляет о руководящих принципах по увеличению производства электромобилей

Почему схема не удалась?

Схема требует, чтобы бенефициары сдали свои объекты в эксплуатацию в течение двухлетнего «периода созревания», что считается нереалистичным для строительства сложных гигафабрик с нуля на зарождающемся рынке. Кроме того, требования DVA были трудными, поскольку в Индии нет достаточных мощностей для переработки минералов, лития, никеля и кобальта. Во-вторых, критерии оценки схемы отдавали приоритет DVA и критериям субсидий над предыдущим производственным опытом. Таким образом, такие опытные игроки, как Exide и Amara Raja, не прошли квалификацию, оставив проект в руках новичков, которые все еще приобретают базовые технические компетенции. Наконец, зависимость Индии от Китая в вопросах сырья, технических знаний и ноу-хау привела к вялому прогрессу. Основным узким местом является задержка в выдаче виз для китайских технических специалистов, поскольку Индии не хватает квалифицированной рабочей силы для производства клеток.

Также читайте | Китай подал жалобу на Индию во Всемирную торговую организацию из-за субсидий на электромобили и аккумуляторы

Какое исправление рекомендуется в отчете?

Неотложные рекомендации включают ускоренное оформление виз для технических экспертов и продление сроков реализации как минимум на один год, чтобы отменить текущие штрафы. Для долгосрочного успеха потребуются схемы критической переработки полезных ископаемых и производства компонентов, а также целенаправленные исследования и разработки и развитие талантов.