Huawei и Seres подписали новое пятилетнее соглашение о стратегическом сотрудничестве в Шэньчжэне, создав специализированную команду для продвижения бренда Aito.
Спустя всего полмесяца после того, как в медиапространстве активно обсуждалось изменение формата работы между технологическим гигантом и автопроизводителем, стороны официально закрепили новый этап партнерства. В Шэньчжэне состоялась торжественная церемония подписания соглашения о стратегическом сотрудничестве для развития бизнеса问界 (Aito).
Официальные лица подтвердили долгосрочные планы на ближайшие пяти лет. На церемонии присутствовали ключевые руководители обеих компаний, включая председателя правления и директора терминального бизнес-подразделения Huawei 余承东 (Юй Чэндун), а также основателя и председателя группы компаний Seres 张兴海 (Чжан Синхай). Подписанное соглашение знаменует собой переход бренда в новую фазу своего развития, подкрепленную значительными рыночными достижениями.
Партнеры создают специализированную команду на пять лет
Количество владельцев автомобилей этой марки уже преодолело отметку в 1,2 миллиона, что открывает для компании новую стратегическую ступень. Новый договор закрепляет намерение сторон продолжать позиционировать Aito как премиальный бренд интеллектуальных электромобилей. Для достижения этой цели партнеры договорились объединить усилия и сформировать специализированную команду, которая будет заниматься исключительно развитием и поддержкой этого направления.
Представители компаний подчеркнули, что углубление интеграции направлено на повышение качества обслуживания владельцев и укрепление позиций марки в сегменте новых роскошных автомобилей. В совместном заявлении отмечается стремление партнеров предоставить пользователям передовые интеллектуальные продукты и поднять стандарты всей автомобильной промышленности.
Как заявили в официальном заявлении Aito, «стороны приложат усилия для того, чтобы предложить пользователям еще более совершенные интеллектуальные электромобили премиум-класса и еще более качественный опыт поездок, а также будут содействовать дальнейшему высококачественному развитию автомобильной промышленности Китая и созданию эталонного бренда новых роскошных интеллектуальных автомобилей в стране».
Переход к новой модели управления в экосистеме 鸿蒙智行
В середине сентября на рынке активно обсуждались сообщения о том, что Seres планирует взять на себя большую часть функций по управлению продуктом, дизайну, маркетингу и продажам, в то время как Huawei сосредоточится на технологическом обеспечении и поддержке экосистемы 鸿蒙智行 (Harmony Intelligent Mobility Alliance). Официальному подписанию пятилетнего контракта предшествовал период интенсивных слухов и пересмотра операционных моделей.
В конце сентября руководство Huawei открыто комментировало происходящие процессы. Выступая перед прессой, руководство технологического гиганта отмечало рост самостоятельности автомобильного партнера.
Юй Чэндун отметил: «В последнее время ходит много слухов о том, что Seres берет на себя руководство Aito. После сотрудничества с Harmony Intelligent Mobility Alliance в последние годы возможности Seres значительно выросли. Компания Seres выступила с инициативой взять руководство на себя, и я думаю, что мы все же поддержим их».
Тем не менее, за последними заявлениями последовало создание специализированной структуры и долгосрочное планирование. Председатель Seres 張兴海 также заявлял в эфире центральных телеканалов, что слухи о разрыве отношений не имеют под собой оснований, а речь идет об эволюции и переходе к специализированной модели работы с сохранением эксклюзивности каналов продаж (专属专营).
Расширение экосистемы и финансовый контекст сотрудничества
В конце сентября на профильной презентации были продемонстрированы логотипы пяти брендов экосистемы, включая марки 智界, 享界, 尊界 и 尚界. Развитие проекта Aito происходит на фоне общего расширения технологического альянса. Подобная многобрендовая стратегия позволяет Huawei распределять ресурсы и выстраивать разные уровни технологического взаимодействия с ведущими китайскими автопроизводителями.
Ранее в финансовых отчетах и публичных документах неоднократно упоминались объемы закупок компонентов, систем помощи водителю ADS и интеллектуальных кабинок, а также соответствующие сервисные и лицензионные сборы, фигурирующие в рыночной аналитике как расходы на технологическую поддержку платформы (“华为税”).
Стороны намерены использовать накопленный за предыдущие годы объем производства и технологический задел для укрепления позиций на рынке умного транспорта.
Читайте также
