BYD выпускает аккумуляторы для электромобилей с 5-минутной «мгновенной зарядкой» — но есть одна загвоздка

Китайский автопроизводитель BYD в четверг представил новый аккумулятор, который, по словам компании, способен заряжаться от 10% до 70% за пять минут. Чтобы достичь почти 100%, потребуется еще примерно четыре минуты.

Такое время перезарядки сведет на нет опасения по поводу времени зарядки электромобилей — это одно из немногих мест, где двигатели внутреннего сгорания сохраняют преимущество. По данным BYD, даже в очень холодную погоду (–4°F или –20°C) аккумулятор можно зарядить с 20% до 97% менее чем за 12 минут. Аккумуляторный блок, известный как система Blade Battery 2.0, планируется дебютировать в Yangwang U7, полноразмерном роскошном седане.

У этой сногсшибательной цифры есть одно важное предостережение. Седан Yangwang U7 или любой другой автомобиль BYD будущего, оснащенный этим аккумуляторным блоком следующего поколения, сможет достичь такого сверхбыстрого времени зарядки только в сочетании с одним из новых зарядных устройств компании Flash Charging EV, которое способно выдавать 1,5 мегаватт электроэнергии.

Тем не менее, BYD, вероятно, рассчитывает на то, что эта яркая технология зарядки увеличит продажи и даст ему преимущество в ценовой войне с другими китайскими автопроизводителями, которые быстро выпускают новые и улучшенные электромобили.

Базирующаяся в Шэньчжэне компания на протяжении многих лет была любимицей холдингов Berkshire Hathaway Уоррена Баффета. Инвестор купил 10% акций автопроизводителя в 2008 году за 230 миллионов долларов — задолго до того, как он стал конкурентом Tesla и именем нарицательным. Berkshire продала свои последние акции в 2025 году, вернувшись более чем в 20 раз первоначальные инвестиции.

Сегодня BYD является крупнейшим в мире производителем электромобилей — статус, который другие китайские автопроизводители и Tesla стремятся изменить. Хотя BYD по-прежнему опережает конкурентов, таких как Li Auto, Xpeng, Xiaomi и Zeekr, в последнее время наблюдается спад продаж. Компания сообщила, что ее совокупный объем продаж за январь и февраль 2026 года сократился на примерно 36% по сравнению с прошлым годом.

Его аккумуляторная система следующего поколения может помочь компании привлечь новых клиентов и удержать существующих.

Новая батарея Blade 2.0 обеспечивает сверхбыструю зарядку за счет использования литий-железо-фосфата (LFP) – химического состава, который, как надеются автопроизводители, поможет снизить стоимость электромобилей, поскольку он позволяет избежать использования дорогих металлов, таких как кобальт или никель. В настоящее время блоки LFP стоят 81 доллар за киловатт-час по сравнению со 128 долларами за киловатт-час за никель-марганец-кобальт (NMC). согласно в БлумбергНЕФ.

Поскольку LFP не так энергоемок, как другие химические вещества, такие как NMC, он не может переносить столько энергии, что ограничивает дальность действия. В результате западные автопроизводители почти исключительно используют элементы LFP в своих менее дорогих моделях. Но BYD делает ставку на то, что за счет ускорения процесса зарядки LFP может стать приемлемым не только для электромобилей бюджетного класса.

Прежде чем выпустить Flash Charging, BYD внедрила систему зарядки мощностью 1 мегаватт для предыдущего седана Han L, в которой использовались два зарядных кабеля мощностью 500 кВт, которые необходимо было подключить оба. В США и Европе самые быстрые зарядные устройства, как правило, имеют максимальную мощность 350 кВт, хотя количество зарядных устройств на 500 кВт увеличивается.

Стойки Flash Charging от BYD оснащены кабелями, свисающими с верхних опор, что позволяет кабелям обслуживать любую сторону автомобиля. Это также должно облегчить подключение, поскольку кабели и вилка для зарядки, вероятно, довольно тяжелые, чтобы выдержать тот объем энергии, на который они рассчитаны. BYD заявила, что построила 4200 станций Flash Charging по всему Китаю с целью добавить еще около 16 000 к концу года, хотя следует отметить, что автопроизводитель также использует название «Flash» для описания своих зарядных устройств мощностью 1 мегаватт. В компании также заявили, что добавят к установкам сетевые батареи, чтобы снизить нагрузку на сеть.

В полноразмерном седане U7 батарея может обеспечить запас хода чуть более 1000 километров (621 миль) в рамках Китайского цикла испытаний легковых автомобилей (CLTC), что выглядит оптимистично. КЛТС диапазон завышен примерно на 35% по сравнению с более реалистичным циклом испытаний Агентства по охране окружающей среды. В реальных условиях автомобиль, скорее всего, сможет проехать чуть более 400 миль на одной зарядке.

Это меньше, чем у Lucid Air Grand Touring, который, согласно циклу испытаний EPA, может проехать 512 миль на полной батарее мощностью 117 кВтч. Но возможность добавить 240 миль за пять минут может сделать такие сравнения спорными.