BYD обгоняет Tesla, но его мечта об электромобилях пока не в США

Китайский бренд электромобилей, который редко встречается в США, быстро догоняет Tesla на мировом рынке электромобилей.

BYD, который стартовал в Шэньчжэне 28 лет назад, доставленный 547 917 пассажирских электромобилей, включая гибриды, категория, которой он известен, в первом квартале 2023 года. Этот показатель превзошел показатель Tesla, которая отправленный около 422 000 автомобилей за этот период.

BYD, сокращение от «Build Your Dreams», был доступным брендом для китайских потребителей, которые переходят на плагины, в отличие от социального статуса, связанного с покупкой Tesla. На своем заднем дворе в Шэньчжэне BYD является производителем общественных автобусов и такси. которые теперь на 100% электрические.

Развивая свой внутренний успех, автопроизводитель, поддерживаемый Уорреном Баффетом, за последние два года проник на зарубежные рынки. В 2022 году BYD экспортировала около 56 000 автомобилей; только в мае этого года продал более 10 000 автомобилей за рубежом, что свидетельствует об ускорении ее глобальной экспансии.

Однако на фоне растущей торговой напряженности между США и Китаем компания до сих пор не включила Америку в свою глобальную дорожную карту. В настоящее время BYD поставляет легковые автомобили на рынки, в том числе в Сингапур, где он стал самым продаваемым брендом электромобилей за первые пять месяцев этого годаа также Тайланд, ОАЭЯпония, Австралия, Норвегия, Великобритания, ГерманияБразилии, Коста-Рики и Мексики.

В интервью Bloomberg Стелла Ли, старший вице-президент BYD, спросила: сказал, «В настоящее время мы не рассматриваем рынок США». Руководитель, который курирует международную экспансию компании, также считает, что Закон президента Джо Байдена о снижении инфляции (IRA) может «замедлить внедрение электромобилей в США», поскольку он сделает недорогие электромобили недоступными для американских потребителей.

В августе прошлого года Конгресс принял ИРА, который предоставляет до 7500 долларов США в виде налоговых льгот потребителям при покупке транспортных средств с экологически чистой энергией, которые соответствуют определенным пороговым значениям для внутренних источников и производства. Закон призван увеличить производство автомобилей в США и снизить зависимость страны от цепочки поставок аккумуляторов в Китае.

BYD не новичок в локализации в США. В конце 2019 года компания объявил что Министерство транспорта Лос-Анджелеса заказало 130 своих аккумуляторных электробусов (самый крупный единичный заказ электробусов на тот момент в стране, как оно утверждало) и планировало производить автобусы на заводе в Калифорнии. Готовые автомобили превзойдут требования «Покупайте в Америке» с более чем 70% -ным содержанием США, заявил тогда BYD.

Ассортимент недорогих моделей электромобилей BYD привлек большое количество чувствительных к цене потребителей, что побудило некоторых назвать его Toyota эпохи электромобилей. Однако локализация производства в США неизбежно приведет к увеличению производственных затрат, что в конечном итоге компенсирует скидки, предоставляемые законом.

Китайской компании удалось производить электромобили по привлекательной цене благодаря контролю над всей цепочкой поставок. Это один из крупнейших в мире производителей литиевых батарей — важнейшего компонента электромобилей — и поставляет их своим конкурентам, включая Tesla. Как и другие производители электромобилей в Китае, BYD также десять лет получала государственные субсидии на фоне стремления страны постепенно отказаться от бензиновых автомобилей и стать лидером в области возобновляемых источников энергии.