Его прозвали «КС Амазонки», «КС внедрения» и «КС правды», но климатический саммит ООН в бразильском городе Белен может в конечном итоге запомниться как КС по биотопливу.
Президент COP30 Бразилия – ведущий производитель этанола на основе сахара и биодизельного топлива на основе сои – добилась поддержки правительств 23 стран, обещая увеличить в четыре раза производство так называемого устойчивое топливо к 2030 году и намеревается продвигать на переговорах биотопливо.
Производство биотоплива, вероятно, увеличится в ближайшие годы, поскольку отрасли авиаперевозок и судоходства, а также автомобильного транспорта рассматривают его как более дешевый способ декарбонизации, чем технологии, основанные на экологически чистом водороде.
Но критики говорят, что потребность в большем количестве земель для выращивания сырья, используемого для производства биотоплива, может усилить воздействие вырубки лесов, и что земли, пригодные для выращивания сельскохозяйственных культур, должны использоваться для производства продуктов питания, а не топлива.
Сиан Делани, участник кампании по энергетическим вопросам в брюссельской группе по транспорту и окружающей среде, сказал, что «трудно представить сценарий, при котором это [pledge] не требует дополнительной расчистки земли».
«Без каких-либо обязательств со стороны стран достичь цели без расчистки большего количества земель это будет иметь разрушительные последствия для климата, экосистем и продовольственной безопасности», — сказал он.
Бразилия имеет пытался успокоить эти опасения, заявив, что для того, чтобы топливо считалось устойчивым, оно должно иметь низкую интенсивность выбросов парниковых газов и соответствовать ряду критериев, таких как охрана природы, устойчивое управление водными ресурсами и соблюдение социальных гарантий.
Биотопливо займет центральное место на COP30
Биотопливо занимало видное место на самой конференции COP30. Электрические генераторы на месте проведения и автобусы, перевозящие делегатов. бегут на дизельном топливе, смешанном с 10% биотоплива, а корпоративные сторонники растительного топлива, такие как Toyota, продвигают свой продукт.
Японский автопроизводитель присутствовал как минимум на 10 панелях и предоставил парк из 70 гибридных автомобилей, работающих на этаноле. Информационные таблички в каждом из автомобилей доказывали необходимость использования биотоплива.
Директор по связям с общественностью Toyota Роберто Браун сообщил одной из групп, что электромобили (EV) и биотопливо являются частью решения проблемы выбросов ископаемого топлива на транспорте, особенно в развивающихся странах, где нет адекватной зарядной инфраструктуры или широкого доступа к электроэнергии.
Они также создают рабочие места, сообщил Браун на заседании Главной бизнес-ассоциации Бразилии (CNI).
Но Гринпис, который ранее бросал вызов Toyota из-за ее поддержки биотоплива, обвинил компанию в подрыве глобальных усилий по борьбе с изменением климата, игнорируя «растущий научный консенсус о том, что биотопливо является ложным решением проблемы климата»..
Поле сахарного тростника на стадии разработки на ферме в Жакарезиньо, Бразилия, 2019 год. (Фото: REUTERS/Marcelo Texeira) Поле сахарного тростника на стадии разработки на ферме в Жакарезиньо, Бразилия, 2019 год. (Фото: REUTERS/Marcelo Texeira)
Еда против топлива против леса
Противники биотоплива говорят, что использование возобновляемой электроэнергии и батарей – или «зеленых» водород, полученный из возобновляемых источников энергии – Это правильный способ сократить выбросы от транспорта.
Но эти варианты кажутся маловероятными в некоторых частях Глобального Юга, где точки зарядки редки, а энергетическая инфраструктура ограничена, как в случае с обширными внутренними районами Бразилии. Другие развивающиеся страны, такие как COP32, принимают Эфиопию. столкнулись с подобными проблемами к распространению электромобилей в сельской местности.
Напротив, в Бразилии биотопливо уже хорошо зарекомендовало себя.
Согласно отчет подготовленная Международным энергетическим агентством (МЭА) к председательству COP30, ни одна крупная страна не получает больше топлива из биотоплива – особенно этанола – чем Бразилия.
Водители по всей стране могут выбирать между заправкой чистым этанолом или смесью (обычно немного более дорогой) 30% этанола и 70% бензина. В сельской местности, где пикапы, подобные Toyota, являются повсеместным явлением, рекламные щиты рекламируют экологические преимущества этанола.
Фокус на электромобилях, ориентированных на богатую страну
В преддверии COP30 Гринпис обменялся серией открытых писем с президентом Toyota Кодзи Сато, который заявил, что стратегия компании отражает «различные потребности и энергетические условия клиентов в разных странах и регионах».
Принятие во внимание различных реалий имеет смысл, сказал Фрэнсис X. Джонсон, ученый, который был ведущим автором доклада Межправительственной группы экспертов по изменению климата. специальный репортаж об изменении климата и земле.
Прототип Toyota Innova Hycross, который, по словам Toyota, является первым в мире автомобилем, работающим на гибком топливе, работающем на этаноле, был представлен в Индии 29 августа 2023 года. (Фото Прадипа Гаура / SOPA Images/Sipa USA)
Он рассказал Climate Home News, что акцент на электромобилях создал перспективу, ориентированную на «богатую страну».
«На Глобальном Юге, где значительная часть населения все еще проживает в сельской местности и где инфраструктура и электричество часто ненадежны или отсутствуют», – сказал Джонсон, более диверсифицированные стратегии, связанные с биотопливом, «очень ценны».
Однако их преимущества сильно различаются в зависимости от биотоплива, предупредил он. В то время как этанол на основе сахарного тростника в Бразилии «обеспечивает выбросы и выгоды для развития в течение многих лет», биотопливо на основе сои или кукурузы в Европе или Северной Америке, как правило, весьма загрязняет окружающую среду.
Как Климат Главная Новости раскрыто в июнепальмовое масло первого отжима из Малайзии было выдано за использованное кулинарное масло и продано поставщикам авиационного топлива в Европе, что привело к резкому увеличению вырубки лесов и росту цен на продукты питания в стране тропических лесов.
Фелипе Барселлос из Института энергетики и окружающей среды (IEMA), бразильского аналитического центра, сказал, что существует «много плохих примеров, таких как Индонезия и Малайзия», добавив, что «эта нефть очень проблематична».
Но, по его словам, хотя электромобили являются лучшим выбором, биотопливо имеет место быть, пока принимаются надлежащие меры безопасности, предотвращающие вырубку лесов, чтобы освободить место для сельскохозяйственных культур.
По словам Барселлоса, в Бразилии имеется 100 миллионов гектаров деградированных пастбищ, площадь которых равна площади Египта, и некоторые из них можно вернуть в продуктивное состояние для выращивания сельскохозяйственных культур. Некоторые из них также можно было бы восстановить, хотя восстановление всех лесов невозможно из-за высокой стоимости и необходимости финансирования.
Электромобили должны быть приоритетом, говорят активисты
Но для Гринпис биотопливо может быть лишь ограниченной мерой на пути к будущему, основанному только на электромобилях.
Участница кампании Гринпис Марико Шиохата, которая возглавляла группу кампании по критике прогресса Toyota в электрификации своего модельного ряда, признала, что биотопливо «потребуется в незначительных масштабах». Активистка бразильской организации Greenpeace Камила Жардим заявила, что биотопливо «может играть ограниченную и временную роль в Бразилии».
Но «крупномасштабное выращивание биоэнергетических культур по-прежнему приводит к дефициту земель, монокультурам, использованию пестицидов и социальным конфликтам, даже когда их называют «использованием деградированных земель», — сказал Жардим. На практике расширение часто приводит к вытеснению крупного рогатого скота и может косвенно способствовать вырубке лесов, добавила она.
Между тем, переход на электроэнергию и сокращение количества автомобилей на дорогах во всем мире должны стать приоритетом, сказал Сиохата, предположив, что Toyota могла бы сделать больше – например, производя небольшие и дешевые электромобили с зарядными станциями, работающими на возобновляемых источниках энергии. Правительствам следует также поощрять доступ к электроэнергии с помощью автономных солнечных панелей.
«Нет времени на обходы электрификации», — сказала она.
2025-11-19 17:12:00
1763583895
#COP #по #биотопливу #вызывает #дебаты #том #как #очистить #автомобили #там #где #электромобили #сложны
Продолжение темы
