Джакарта –
Компания Hino Motors Sales Indonesia (HMSI) рассказала о большом количестве китайских грузовиков, циркулирующих на никелевых рудниках в Моровали (Центральный Сулавеси) и в Хальмахере (Северный Малуку). По информации, полученной Hino, импортированные китайские грузовики для добычи никеля не соответствуют нормам выбросов, установленным правительством Индонезии.
Грузовики японских марок могут доминировать на дорогах Индонезии. Но когда речь идет о никелевых рудниках в Моровали и Хальмахере, наибольшей популярностью пользуются красные грузовики из Китая марки Shacman.
Motor Sights International (MSI), дистрибьютор Shacman, пояснила, что с 2016 года она продала более 6000 грузовиков в Индонезии, 95% продаж – в Моровали, а также в Хальмахере. Даже на глобальном сайте Shacman говорится, что никелевый проект в Индонезии — это успех Shacman в Азиатско-Тихоокеанском регионе.
«Проект «Индонезийский никель» является ярким примером успеха Shacman в Азиатско-Тихоокеанском регионе. С впечатляющим рекордом продаж в 3000 грузовиков, а также предварительным заказом запасных частей на сумму 60 миллионов фунтов стерлингов», – говорится в заявлении.
Главный операционный директор HMSI Сантико Вардойо объяснил, что присутствие китайских грузовиков на добыче никеля в Индонезии весьма беспокоит японских производителей грузовиков, у которых уже есть заводы в Индонезии. Сантико сказал, что есть подозрения, что находящиеся в обращении китайские импортированные грузовики не соответствуют постановлениям правительства Индонезии в отношении выбросов.
«Все ощущают (влияние), включая Isuzu (и нас в Hino). Если мы говорим о китайской продукции, имеющей здесь APM, это называется конкуренцией, ее невозможно сделать или нет, пока она соответствует государственным постановлениям. Например, по состоянию на апрель у нас действуют правила Евро4: «К 2024 году все должно быть Евро4. Есть признаки того, что (китайские грузовики) в Моровали въезжают в (грузовики все еще) состоянии Евро2. Вот почему вчера Гайкиндо также сообщил министру промышленности Агусу Гумивангу, что за этим необходимо следить», — заявил Сантико журналистам в Джакарте (25 марта 2024 г.).
Сантико добавил, что, конечно, это нормально, если грузовики из Китая захотят продавать свою продукцию в Индонезии. Но им следует конкурировать здоровым образом, стараясь соблюдать правила, установленные правительством Индонезии. Потому что в противном случае производители, соблюдающие правила, окажутся в очень невыгодном положении.
«Они (китайские грузовики) въезжают (в Индонезию) с использованием средств производства, верно, но они должны следовать правилам Индонезии. В правилах говорится: «Транспортные средства, эксплуатируемые в Индонезии, должны соответствовать стандарту Евро-4», верно», — пояснил он.
«Очевидно, это очень вредно, это точно. Но опять же, все зависит от заказчика. Клиентам предоставляется выбор, хотят ли они покупать оригинал или KW, это их дело», — пояснил Сантико.
Ответ правительства
Министр промышленности Агус Гумиван Картасасмита не отрицает, что тысячи карьерных самосвалов, работающих в Индонезии, по-прежнему импортируются, особенно при добыче никеля. Фактически, по его словам, эти автомобили должны производиться внутри страны.
«Я получил информацию от друзей из Гайкиндо (Ассоциации автомобильной промышленности), что многие грузовики, используемые предприятиями и партнерами в индонезийской горнодобывающей промышленности, являются импортными грузовиками, и данные, если я не ошибаюсь, составляют почти 6000 единиц. Грузовики, используемые в горнодобывающей промышленности, импортируются, хотя отрасль находится в состоянии «Страна может поставлять шахты», – сказал недавно Агус из JCC Senayan, Центральная Джакарта.
Его партия в настоящее время готовит правила, ограничивающие импорт карьерных самосвалов. Однако Agus не может подтвердить, когда будет издано постановление и каковы будут его детали.
“С приходом импорта, не соответствующего стандартам, для нас это упущенная возможность для отечественной промышленности. Поэтому коллеги гендиректора будут смотреть, какие нормативные акты можно издать, чтобы помочь освоить отечественную грузовую отрасль”, – сказал он.
Посмотрите видео «АГО задержала двух чиновников ESDM по делу о коррупции в никелевой отрасли»
(луа/сухой)
2024-03-27 07:34:14
1711531519
#Hino #рассказала #количестве #китайских #грузовиков #на #никелевых #рудниках #Индонезии
