Raleigh One E-Bike Review: тур по выкупам

Две хорошие вещи пришли от банкротства 2023 года Vanmoof. Первый-совершенно новый Vanmoof S6 E-Bike Это недавно запустилось под новым владением. Второе-это новый пригородный электронный велосипед, разработанный для Raleigh от вылетевших основателей Vanmoof, Связи и тако КарлиерПолем

Как и vanmoof, Raleigh One E-велосипед поставляется с противоуговыми функциями, такими как GPS-отслеживание и тревога, кабели, проходящие через алюминиевую раму, широкие шины, схватки, интегрированное освещение и варианты перевозки, необходимые для ежедневных поездок на работу по городу. Он также поставляется с уроками, полученными о уменьшенной сложности и обслуживаемости, в том числе множество готовых деталей и односкоростной трансмиссии, управляемой ремнями, подключенной к моторному мотору с аккумулятором, которая может быть быстро удалена для зарядки в помещении. Велосипед также издает приятные звуки, делая такие вещи, как питание, включение огней и вооружение безопасности, не будучи всем Эй, посмотри на меня и мой модный велосипед Как старые ванмуфы.

Это в значительной степени более простой vanmoof Я всегда хотел, чтобы компания построилаПолем Единственное, чего не хватает, – это кнопка «Буст», что позор.

Я тестировал Raleigh One в Flat Amsterdam в течение последних нескольких недель. Это важно знать, потому что этот односкоростный электронный велосипед производит всего 35 нм крутящего момента из мотора 250 Вт с максимальной скоростью 25 км/ч (16 миль в час). Это действительно страдает на холмах без кнопки «Убий Tenways CGO009 Этот электронный велосипед напоминает.

Тем не менее, это очень хороший электронный велосипед по цене 2399 фунтов стерлингов / 2699 евро (около 3000 долларов США) для Великобритании, Германии и Нидерландов. Это дорого для Роли, но он все еще близок к € 2681 в среднем для европейских электронных велосипедов и дешевле, чем местные конкуренты, такие как Cowboy и Vanmoof.

Raleigh One-это первый премиум, подключенный электронный велосипед от британского бренда, созданный еще в 1887 году. К сожалению, в 2025 году Raleigh является по сути логотип на вершине маркетинговой стратегии после нескольких приобретений и закрытия фабрики. Бренд в настоящее время принадлежит Accell Group, отраслевой гипоте, ответственной за такие бренды, как Batavus, Sparta и Carqon’s Electric Cargo BikesПолем

Большинство людей, которые покупают Raleigh One, примут доставку в местном магазине велосипедов, где он будет собран и подготовлен для передачи. Я попросил отправить мой дом в мой дом, чтобы проверить маршрут с прямым клиентом. Я был готов ездить через 30 минут с помощью превосходных иллюстрированных инструкций и эффективной упаковки. Это быстро для электронного велосипеда DTC!

Почти тихий мотор Mivice, широкий 27,5 x 2,2-дюймовый инновационный шины и 21 кг (46,3 фунта) мотоцикл) сочетают в себе мотоцикл для создания прочной поездки. Помощь педали кажется интуитивно понятной, с углеродным приводом Gates, обеспечивающим силу, соразмерную с силой, оказываемой моими ногами. Гидравлические дисковые тормоза Tektro с уверенностью и контролем останавливают все. Все кажется очень серьезным, не хватает веселья на большем количестве электронных велосипедов.

Raleigh One выполнил нормально на склонах примерно до пяти процентов, что позволило мне поддерживать максимальную скорость 25 км/ч без слишком больших дополнительных усилий с моей стороны. Односкоростная передача была полностью побеждена 10-процентным наклоном, распространенным в таких городах, как Лиссабон и Сан-Франциско. Начиная с мертвой остановки на трех процентах склона было выполненным, но потребовалось сильный толчок от моих четырехлетных. Это было мое тестирование на холмах, которые заставили меня очень скучать по этой кнопке «Ускорить».

Я чувствовал себя комфортно ездить на этой единственной передаче на скорости до 30 км/ч на склоне, не чувствуя себя клоуном. Это хорошо, потому что у многих электронных велосипедов, управляемых ремнями, будут дико вращаться на высоких скоростях.

Роли претендует на диапазон до 80 км в самом низком режиме с помощью педали или ближе к 50 км в максимальной мощности. Я провел все свои тестирование на пятом уровне из пяти и прошел 47,7 км, прежде чем истощать батарею. Большая часть моего теста на ассортимент была проведена на встречный ветер от 10 до 15 узлов, причем час, проведенный, пытался обновить прошивку электронного велосипеда от проблемной версии 1.8.0 до гораздо более стабильной версии 1.9.0.

Аккумулятор перезарядился до 50 процентов за 55 минут от большой зарядки велосипеда 5A / 42 В, 80 процентов за 92 минуты и заполненный в течение 2 часов 40 минут – относительно быстрые цифры для батареи 360 ч.

Программное обеспечение на подключенном электронном велосипеде должно быть таким же надежным, как и сам автомобиль, и вот где Роли в настоящее время падает немного коротко. Мой обзорный велосипед страдает от утечки батареи около трех процентов каждые 24 часа, когда припаркован в моей гостиной. Небольшой слив нормальный для подключенных электронных велосипедов, которые регулярно регистрируются на близости владельца, и используют GSM/GPS для отслеживания местоположения, но три процента (около 10,8 про) чрезмерны. Я также обнаружил, что приложение немного глюки, отображая случайную ошибку «Эта операция не может быть завершена» или просто не отвечает, если оставить слишком долго. Эти вопросы касаются компании, предлагающей услуги по подписке, в значительной степени зависит от его мастерства в программном обеспечении. Accell Group знает о проблемах и решает мои проблемы.

«Наши инженеры в настоящее время совершенствуют алгоритмы управления питанием», – говорит Даррен Смит, старший менеджер категории Accell Group. «Вскоре обновление прошивки будет выпущено в ближайшее время для оптимизации этого режима ожидания, значительно уменьшив слив батареи, в то время как велосипед простаивает без ущерба для его функций безопасности». Аналогично, ошибки, которые я вижу в приложении, связаны с состоянием соединения. «Наша команда приложений внедряет более надежный протокол обработки соединений для разрешения этих конкретных ошибок, и обновление, адресованное этим баллам стабильности, будет выпущено очень скоро», – говорит Смит.

Чтобы быть ясным: вам абсолютно не нужна подписка, чтобы ездить на Raleigh One или применить обновления прошивки, но вы также не сможете отслеживать свой велосипед, если он украден. За это вам нужно платить 7,99 евро в месяц, что также дает вам предупреждения о краже, отправляемые на ваш телефон, обнаружение падения, чтобы предупредить близких о аварии и многое другое. Вы даже можете заплатить 14,99 евро в месяц, чтобы добавить страхование кражи за то, что Raleigh называет «душевное спокойствие– – Линия, снятая с Vanmoof – Это позволяет вам подать иск в Raleigh для обработки замены вашего украденного велосипеда. Организация покрытия кражи от вашей компании E-Bike, безусловно, является легким маршрутом, но вы, вероятно, сэкономите немного денег на Авиакомпания и частная страховка кражи, вместо этого.

Подписки отстой, но они все чаще являются нормой для электронных велосипедов премиум-класса. И с тем, что так много велосипедных компаний идут или опубликовали страшные убытки, я не собираюсь оплачивать бизнес -модель Accell Group. Несмотря на все свои ресурсы, велосипедный гигант не застрахован от Силы бикигедона Это сняло Vanmoof и Cake, и чуть не уничтожило Cowboy, Ampler и многих других европейских брендов по микромобильности.

В целом мне нравится 2399 фунтов стерлингов / 2699 евро Raleigh One для европейских пассажиров, живущих в относительно плоских городах. Конечно, я бы хотел, чтобы анти-кражаные функции не были заблокированы за подпиской, и велосипед выиграл бы от кнопки «Убий», чтобы компенсировать свой анемичный крутящий момент. Сток батареи на холостом ходу, безусловно, будет раздражать, если он не будет зафиксирован в будущем обновлении прошивки, как и было обещано, но, по крайней мере, вы можете снять батарею и зарядить его внутрь. Мне также нравится, что все эти готовые детали можно обслуживать в вашем местном магазине Raleigh.

Да, братья Карлиер потерпели неудачу в Vanmoof, но многие из полученных уроков, похоже, были применены к Raleigh One. Но у меня было только несколько недель, и большинство электронных велосипедов работают хорошо, когда новое. Давайте посмотрим, как это происходит после нескольких месяцев износа в переполненных велосипедных стойках, дождя, пыли, песка, снега и случайных падений или попыток кражи. Связи и попытки Тако по истечению займет время, так что давайте посмотрим, как дела идут примерно через год, не так ли?

Фотография Томаса Рикера / The Verge