В четверг, 5 марта, движение легкорельсового транспорта в центральном деловом районе Сиднея было приостановлено после того, как в утренний час пик на крыше трамвая вспыхнул пожар. Этот инцидент является лишь самым публичным в серии технических сбоев, которые поразили сеть легкорельсового транспорта в крупнейшем городе Австралии, подчеркивая ухудшение безопасности и инфраструктуры при сменявших друг друга лейбористских и либерально-национальных правительствах.
Трамвай остановился на остановке «Чалмерс-стрит», недалеко от Центральной, самой загруженной железнодорожной станции Сиднея, после того, как сотрудники узнали о пожаре. Аварийные службы прибыли около 8:20 утра, а движение легкорельсового транспорта возобновилось только во второй половине дня.
Фотографии и рассказы очевидцев в социальных сетях показывают, что автомобиль загорелся еще до того, как выехал из предыдущей остановки — Серри-Хиллз. Пользователь Reddit uhmatomy написал: “Я был там. Большой взрыв, а также хлопки и пламя, намного сильнее, чем [those in the above photo] как он покинул платформу.
«Он загорелся буквально за несколько секунд до того, как выехал с остановки Surry Hills и спустился с холма».
Пользователь X/Twitter Майкл Купер опубликовал фотографии, на которых видно, как огонь и дым исходят от крыши трамвая в Серри-Хиллз, и написал: «Мы все стучали в кабину водителя, пытаясь сказать ему, но он проигнорировал нас и продолжил путь до Центрального».
Комментарий Купера, а также тот факт, что трамвай продолжил движение до Сентрал, убедительно свидетельствуют о том, что водитель не был предупрежден о неисправности никакими сигнальными огнями или сигнализацией, встроенными в транспортное средство, хотя огонь и дым уже были достаточно значительными, чтобы их могли заметить прохожие.
Первоначально услуги были приостановлены только между тремя остановками, а затем все линии L2 и L3 в центре Сиднея и восточных пригородах были остановлены в качестве меры предосторожности, «учитывая недавние подобные события», сообщил Sky News частный оператор Transdev.
На эти неуказанные «недавние подобные события» далее ссылался президент дивизиона Союза железнодорожных трамваев и автобусов (RTBU) Питер Греч, который беспечно заявил, что это третий трамвайный пожар за неделю.
Призывая к “срочному расследованию”, Греч заявил: “Без немедленных действий существует реальный риск для пассажиров и работников легкорельсового транспорта. То, что произошло сегодня, вызывает реальную обеспокоенность по поводу того, поддерживается ли должным образом парк транспорта”.
Ответ RTBU ставит очевидные вопросы: почему два предыдущих инцидента (о которых не сообщается никаких подробностей) «не вызвали реальной обеспокоенности»? Если бы этот широко публичный инцидент в центре Сиднея не произошел, сказало бы руководство RTBU вообще что-нибудь о пожарах на легкорельсовом транспорте? Сколько еще пожаров и других инцидентов, связанных с безопасностью, скрыл профсоюз?
Даже если судить по публичной информации, система легкорельсового транспорта Сиднея имеет мрачные показатели безопасности и надежности:
-
В апреле 2020 года в депо Рандвик произошел взрыв после того, как аккумуляторы трамвая перезарядились и сорвало крышку купе. Управление расследований транспортной безопасности (OTSI), занимающееся транспортным расследованием Нового Южного Уэльса, в декабре 2020 года пришло к выводу, что среди способствующих факторов было повреждение данных программного обеспечения и что «ни процессы проверки Alstom, ни процессы мониторинга неисправностей не были достаточными» для его обнаружения. Австралийское бюро безопасности на транспорте, национальный государственный орган, занимающийся расследованиями, заявило в окончательном отчете о расследовании, что оно «удовлетворено тем, что меры безопасности, предпринятые Alstom, снизят риск этой проблемы безопасности».
-
В сентябре 2021 года были обнаружены трещины в колесных арках всего парка из 12 трамваев, обслуживающих линию легкорельсового транспорта Inner West или L1. Расследование OTSI, опубликованное в 2025 году, определило, что способствующими факторами являются ненадлежащее техническое обслуживание и недостаточные профилактические проверки подрамника, «несмотря на то, что известно о подобных переломах, выявленных на зарубежных транспортных средствах, и принимая во внимание риск схода LRV с рельсов из-за сломанного подрамника».
-
По данным Австралийской радиовещательной корпорации, в декабре 2024 года открытие линии Парраматта, известной как L4, было отложено из-за проблем с воздушной проводкой, в результате которых случайно выяснилось, что половина крепежных соединений сети неисправна и требует замены.
-
На видео, опубликованном на Reddit в июле прошлого года, виден легкорельсовый трамвай на остановке Randwick, из-под крыши которого идет дым, и присутствуют пожарные службы.
Разговоры Греча о «немедленных действиях» — не более чем пустое бахвальство. Перед лицом «реального риска» для пассажиров и рабочих RTBU обеспечивает, чтобы работники оставались на своих местах, сохраняя бизнес Transdev и лейбористского правительства штата в обычном режиме.
Вместо борьбы рабочих за требования безопасных условий профсоюз продвигает иллюзии в расследовании, которое будет проводиться транспортной компанией Нового Южного Уэльса, то есть руководством, и Управлением национального регулятора безопасности на железнодорожном транспорте (ONRSR). Подобные расследования неизменно представляют собой затянувшееся прикрытие, скрывающее ответственность частных операторов, правительств и профсоюзов за контроль над небезопасными условиями.
В конце прошлого года проведенное по заказу правительства расследование общественной железнодорожной сети Сиднея показало, что количество инцидентов, дефектов и задержек достигло самого высокого уровня за десятилетие, в основном из-за ухудшения инфраструктуры и нерешенных задач по техническому обслуживанию.
В мае 2025 года из-за предотвратимой поломки электропроводки поезд, идущий на станцию Хоумбуш (ключевой пересадочный узел), отключил электроэнергию, что привело к серьезным перебоям в работе железнодорожной сети Сиднея на два дня. Независимый обзор железных дорог обнаружил, что инструменты транспортников для обнаружения неисправной проводки были «недостаточными».
В тот же день, когда произошел пожар на легкорельсовом транспорте, министр транспорта Джон Грэм объявил о внедрении новой технологии проверки проводов. Другими словами, через семь месяцев после расследования кризиса, вызванного в первую очередь пренебрежением правительства, выпускаются новые технологии, в то время как персонал, зарплаты, техническое обслуживание, другое оборудование и бюджет общественного транспорта в целом продолжают подвергаться атакам, а жизненно важные государственные услуги все больше приватизируются.
Сеть легкорельсового транспорта в Сиднее работает в рамках «государственно-частного партнерства» между правительством Нового Южного Уэльса и частными консорциумами. Линии L1, L2 и L3 эксплуатируются и обслуживаются консорциумом легкорельсового транспорта ALTRAC, в который входят Transdev и Alstom. L4 находится в ведении отдельного консорциума.
В Сиднее легкорельсовый транспорт, метро, автобусы и паромы были переданы в прибыльную эксплуатацию, в результате чего в государственных руках осталась только система тяжелого железнодорожного пассажирского транспорта. Десятилетняя программа приватизации, начатая в Новом Южном Уэльсе при лейбористском правительстве Карра, осуществлялась по всей Австралии как лейбористской, так и либерально-национальной администрациями и проводилась в жизнь RTBU и другими профсоюзами.
Работники и пассажиры легкорельсового транспорта не могут полагаться на обращения к лейбористскому правительству штата, так называемым регуляторам безопасности или RTBU с просьбой создать безопасную и надежную систему общественного транспорта. Это те самые организации, которые наблюдали за годами недофинансирования, неадекватного обслуживания и приватизации, ответственных за ужасные условия, существующие сегодня.
Необходимо создать новые независимые боевые организации и руководство: рядовые комитеты, управляемые рабочими и для рабочих. Через эти комитеты работники легкорельсового транспорта и других видов транспорта вместе с более широкими слоями могут принять участие в борьбе за безопасность персонала и пассажиров, а также за достойную заработную плату и условия труда. Эта борьба неотделима от борьбы против приватизации жизненно важной инфраструктуры, включая транспорт, больницы и школы, а также против самого капитализма, при котором государственные услуги, необходимые для повседневной жизни, подчинены приоритетам прибыли, а не безопасности или социального благосостояния.
Подпишитесь на информационный бюллетень IWA-RFC
Получайте по электронной почте обновления о борьбе рабочих и глобальной перспективе от Международного рабочего союза рядовых комитетов.
2026-03-14 04:18:00
1773511604
#Австралия #Пожар #на #трамвае #Сиднее #выявил #кризис #безопасности #общественного #транспорта
По теме






