Как частные инвесторы могут помочь построить инфраструктуру, в которой нуждается мир

Скажите слово «инфраструктура», и на ум, вероятно, приходят дороги, мосты, канализации и другие бетонные конструкции.

Все это правильно, но это далеко не соответствует реальности 21-го века, которая также должна включать в себя такие вещи, как оптоволокно для передачи данных, возобновляемые источники энергии и технологии для электромобилей (EV). А учитывая растущую важность искусственного интеллекта (ИИ), облачных сервисов и автоматизации, страны, которым не удастся создать надежную цифровую инфраструктуру, окажутся в плохом положении для конкуренции.

Однако, будь то канализация или вышка сотовой связи, любой вид инфраструктуры должен быть безопасным, надежным, доступным и адаптируемым. Последнее особенно важно, поскольку инфраструктура должна постоянно развиваться. Как государственные, так и частные инвестиции призваны сыграть свою роль в создании инфраструктуры будущего.

Помимо основ, масштаб представляет собой еще одну проблему. Недавнее исследование McKinsey показывает, что удовлетворение мирового спроса на инфраструктуру потребует 106 триллионов долларов инвестиций к 2040 году – не только для строительства, но и для модернизации, устойчивости и системной интеграции.

Самой крупной категорией спроса на инфраструктуру будет транспорт и логистика (36 триллионов долларов), за которыми следуют энергетика (23 триллиона долларов) и цифровые технологии (19 триллионов долларов). На Азию придется около 65% этих прогнозируемых расходов, за ней следуют Америка (около 15%) и Европа (10%).

Эти цифры впечатляют, а ситуация сложна, поскольку потребности в инфраструктуре могут частично совпадать. Например, центры обработки данных необходимы для цифровой экономики и работают на энергии. Для покупки этой энергии электромобилям требуются зарядные станции (транспорт), электроэнергия (энергия) и платежные платформы (цифровые).

Или рассмотрим связь между отходами, сельским хозяйством и энергетикой. Сельскохозяйственные отходы, такие как навоз скота и пищевые отходы, могут быть преобразован в возобновляемый природный газкоторый затем возвращается в сеть для питания оборудования на объекте. Но это произойдет только в том случае, если ферма, преобразователь и энергосистема будут скоординированы.

Железные дороги — это классическая форма инфраструктуры, возникшая в 19 веке. Самые передовые железнодорожные провайдеры XXI века будут интегрировать оптоволоконные сети высокой пропускной способности, периферийные центры обработки данных и 5G. Они будут не только стремиться снизить затраты на рабочую силу за счет оптимизации планирования экипажа, но и одновременно стремиться к повышению надежности для клиентов за счет прогнозного обслуживания с использованием искусственного интеллекта.

Для удовлетворения этих потребностей лучше всего частному и государственному секторам работать вместе. Первое, с чего стоит начать, — это перепрофилирование части существующей инфраструктуры. В США федеральное правительство владеет около 28% земли страны и недавно предприняла шаги по перепрофилированию части этих площадей под развитие центров обработки данных.

Частный сектор также активизировался. Активы под управлением специализированных инфраструктурных фондов утроились с 2016 года и 1,5 триллиона долларов. Кроме того, почти половина (46%) инвесторов частного рынка, опрошенных McKinsey в 2024 году, заявили, что планируют увеличить ассигнования на инфраструктуру, ссылаясь на предсказуемые денежные потоки в секторе и защиту от инфляции.

Но намерения не всегда превращаются в действия, и, как знают деловые люди, прошлые достижения не гарантируют будущих результатов. В этом отношении несколько тенденций – более высокие процентные ставки, более длительные сроки выхода, ужесточение конкуренции и рост затрат на рабочую силу – могут снизить энтузиазм инвесторов.

Чтобы продолжать находить ценность, инвесторам, возможно, придется изменить способ оценки возможностей. Многие стремятся очаги критической инфраструктурытаких как аэрокосмическая и оборонная промышленность. И они выходят за рамки традиционных экосистем в такие области, как перепрофилирование малоиспользуемых государственных или промышленных объектов или развитие инфраструктуры двойного назначения.

Наконец, стоит изучить, как можно использовать искусственный интеллект и другие технологии для повышения прибыльности и производительности капитала. Последняя волна инноваций в области искусственного интеллекта уже демонстрирует результаты на протяжении всего жизненного цикла инфраструктурных активов: от планирования строительства с помощью искусственного интеллекта, сокращающего сроки реализации проектов, до более эффективного прогнозируемого обслуживания и более эффективных методов закупок.

Найдет ли мир деньги и обязательства для создания необходимой ему инфраструктуры?

Частично это зависит от того, что инвесторы переосмыслят, что такое инфраструктура, проявят больше творчества и изучат новые возможности – даже самые сложные. Лидеры, которые действуют решительно, сделают свои компании конкурентоспособными в долгосрочной перспективе, а также помогут построить общество для будущих поколений.