Превосходная степень на двух колесах

KTM 390 Duke третьего поколения — это чистое кино, в более буквальном смысле, чем вы думаете.

Обсуждать KTM 390 Duke третьего поколения, не прибегая к превосходной степени, сложно. Его дизайн, предлагаемая механическая комплектация и производительность катапультируют Duke 2024 года. световых лет опережая высокий стандарт, установленный двумя предыдущими поколениями. При цене 3,10 лакха (бывший автосалон) это лучший мотоцикл в своем классе. сегмент, который можно купить за деньги. Но, несмотря на его превосходство, я не могу рекомендовать его всем.

Хотя о мотоцикле до сих пор написано достаточно текстов (и это заслуженно), суть этого мотоцикла сводится к трем различным фильмам: дикий дикий, Бойцовский клуби Гражданин Кейн.

дикий дикий

Ярко-оранжевая нить связывает классику Джима Керри 90-х с Duke 2024 года — это нефильтрованная честность. Так же, как персонаж Керри физически не мог лгать, KTM выбрала непримиримо загруженный дизайн нового Герцога – к лучшему или к худшему. Это смелый, привлекающий внимание и выдающийся проект в мире мотоциклетного дизайна на данный момент.

Расширения бака немного переборщили, а дизайн фар может заставить вас почесать затылок. В последнее время производители велосипедов уделяют особое внимание этим «нео-ретро» моделям. Их классические, минималистичные и свободные линии стареют, как хорошее вино. Но когда вы посмотрите на Duke, ничто из этого вина не поможет сделать его более привлекательным, особенно если принять во внимание его более эстетически привлекательных конкурентов.

Даже недавно обновленная комбинация приборов имеет переключатели, которые выглядят хорошо, но приборная панель кажется забитой информацией и застрявшей в прошлом — что-то вроде хм. Тем не менее, возможно, это единственная особенность мотоцикла.

Бойцовский клуб

Дискуссия вокруг «Бойцовского клуба» и 390 Duke остается неизменной уже почти десять лет. Поначалу оба кажутся противоречивыми и пугающими, но при ближайшем рассмотрении опыт становится не просто захватывающим, но и меняющим жизнь. В тот момент, когда вы качаете ногу над этим обнаженным, ощущения разворачиваются мгновенно. Вы заметите удобную спортивную посадку, плавное сцепление и неожиданное ощущение маневренности.

Когда вы начинаете ехать, мотоцикл теряет свой первоначальный страх, очень похоже на сцену, где Тайлер дружит с Рассказчиком во время полета. Он соблазняет вас своим дружелюбным подходом, вселяя постоянное чувство контроля благодаря точно настроенному шасси. Маневрировать им так же точно, как аккуратно разрезать торт скальпелем. Управляемость магнитная, подвеска точно откалибрована (с небольшим упором на жесткость, чтобы дополнить ее характеристики), а тормоза реагируют с силой, похожей на реверсивные подруливающие устройства. Каждый элемент работает в идеальной гармонии. Как и Тайлер вначале, он ведет себя как компаньон, сопровождая вас на первых километрах. Тем не менее, все создано для того, чтобы раскрыть организованный хаос, который он действительно содержит, когда вы раскрываете его потенциал.

И чтобы это понять, не нужно многого. На более низких скоростях его расслабленный подход напоминает езду на легком самокате. В то время Триумф Скорость 400 был более плавным на низких оборотах и ​​более шумным на высоких, 390-й ведет себя наоборот. Сначала вы почувствуете резкие вибрации в ногах и позвоночнике на более низких оборотах, но это не будет вызывать дискомфорта. Такое ощущение, что мотоцикл призывает вас ускориться для более комфортной езды, почти как Тайлер, сидящий на заднем сиденье со своей харизматичной улыбкой Брэда Питта и говорящий: «Ты можешь ехать быстрее», и это именно то, что происходит, когда ты прислушиваешься. его звонок.

Дайте ему немного газа, и вы быстро поймете, что находитесь на вершине залпа, быстро набираете скорость, а ваше периферийное зрение с каждой секундой становится все более размытым, в то время как Тайлер сзади призывает вас идти все быстрее и быстрее. Я помню, как ехал по городу со скоростью 40–50 км/ч; затем, когда дорога открылась, я ускорился и внезапно разогнался до 102 км/ч. Пройдите отметку в сто, и вибрации исчезнут, соблазняя вас двигаться дальше, что вы и делаете. И через несколько мгновений вы мчитесь со скоростью 140 км/ч. Это так же гладко и харизматично, как Тайлер, это непринужденно. И, как и в случае с персонажем Брэда Питта, если вы не будете достаточно осторожны со своими запретами, он также обожжет руку, которую когда-то держал.

Гражданин Кейн

Если отбросить гиперболы, можно провести множество параллелей между новым мини-скальпелем и дебютным фильмом Орсона Уэллса. Сужу их до трех: 1) они оба мгновенно стали культовой классикой, 2) на них либо смотрят свысока и их охраняют элитарные ботаники, и 3) они просто не для всех. Хотя первый пункт говорит сам за себя относительно репутации, которую они оба заработали в массовой культуре, та же самая культура также привела к тому, что 390 Герцог приобрел некоторую неблагоприятную репутацию, часто отмеченную неприятными классовыми оскорблениями, о которых вы, возможно, слышали.

Любители кино и мотоциклов нового поколения иногда презирают тех, кто предпочитает эти две культовые классики, просто потому, что они легко доступны, подразумевая, что они менее интеллектуально стимулируют, чем авангардные, экзотические и более дорогие японские или итальянские альтернативы, которые они предпочитают. В действительности, финансовая доступность 390 Duke может быть его самым значительным преимуществом, создавая равные условия игры и предоставляя доступ к производительности, которая ранее была заблокирована за платным доступом вышеупомянутых японских или итальянских предложений. Однако это не означает, что 390 Duke — правильный выбор для всех.

Если вы новичок в кино и хотите посмотреть «Гражданина Кейна» просто для того, чтобы сказать, что вы его видели, возможно, этот фильм не для вас. К покупке герцога следует подходить с аналогичной точки зрения. Оба требуют, чтобы вы изучали их, изучали мотоциклетный спорт или кино и открывали в них скрытые нюансы на долгие годы. И они вознаградят вас. Герцог третьего поколения может превратить новичка в мастера так же быстро, как и ускоряется; для меня это волшебство. По своей сути это чистый мотоциклетный спорт. Однако это произойдет только в том случае, если вы готовы учиться и достаточно терпеливы для этого. Если нет, то, возможно, любой из полдюжины ретро-автомобилей из текущей партии подойдет.