Пути и взаимосвязь: как страны Персидского залива меняют региональную интеграцию

Глобальная торговля становится все жестче.

Геополитическая фрагментация, нарушения связи и глобальная напряженность — все это сделало перемещение товаров и данных через границы более сложным и зачастую более дорогим.

Поскольку многие страны замыкаются в себе, Совет сотрудничества стран Персидского залива (ССАГПЗ) сохраняет рынки открытыми для иностранных инвестиций, одновременно добиваясь экономической диверсификации. Центральное место в этом подходе занимает амбициозная программа развития связей в регионе, предусматривающая значительные инвестиции в соединение наших экономик автомобильным, железнодорожным, воздушным, морским и кабельным транспортом. Эти усилия направлены на преобразование региона с различными экономиками в единый, устойчивый экономический коридор, способный обеспечить широкий путь торговли с остальным миром.

Возможно, технологии изменили торговлю на протяжении веков, но дороги и транспортная инфраструктура остаются ее основой. И в то время как другие регионы стремятся модернизировать устаревшие системы, ограниченные существующей инфраструктурой, страны Персидского залива смогли построить передовые связи с нуля, что позволило региону обойти старые системы и эффективно подготовить свои транспортные сети к будущему для торговли 21-го века.

Островное государство Бахрейн, где я работаю министром транспорта и телекоммуникаций, служит воротами в регион Персидского залива, который совокупный ВВП составляет 2,37 триллиона долларов США.и предлагает беспрепятственный доступ к крупнейшему рынку региона, Саудовской Аравии, по воздуху, морю и дороге.

Планируемая дорога короля Хамада – второе сообщение между Бахрейном и Саудовской Аравией – объединит автомобильные и железнодорожные перевозки в единый коридор. Дорога станет частью более широкой Железная дорога Персидского заливаинициатива, которая соединит государства Персидского залива железнодорожной сетью протяженностью 2117 километров. Описываемый как один из самых преобразующих инфраструктурных проектов региона, он призван стать катализатором внутрирегиональной торговли и, как ожидается, будет способствовать транспортировке 95 миллионов тонн товаров к 2045 году.

По мере расширения мировой торговли воздух стал еще одним важным торговым маршрутом. Сегодня стратегическое расположение Персидского залива сделало его глобальным авиационным узлом для пассажиров и грузов.

Бахрейна аэропорт программа модернизации в 2022 году стал серьезным стимулом для региональных авиаперевозок, добавив новый удостоенный наград пассажирский терминал Express Cargo Village, многоэтажную автостоянку, а также модернизировав аэропорт с использованием новейших технологий. Международный аэропорт Бахрейна получил золотой сертификат LEED за экологичный дизайн и эксплуатацию, а в 2025 году получил три награды. Награды Skytrax World Airport Awards. Тем временем наш национальный авиаперевозчик Gulf Air расширил свою сеть прямые рейсы в Нью-Йорквновь соединяющий Бахрейн с Северной Америкой.

Недавнее письмо о намерениях (LOI) между Capital A Berhad (материнской компанией AirAsia) и правительством Бахрейна также стало сигналом о партнерстве для изучения создание Бахрейна в качестве ближневосточного хаба AirAsia. LOI описывает сотрудничество в будущих операциях авиакомпаний, грузоперевозках и логистике, возможностях технического обслуживания и развитии талантов.

Тем временем авиационная инфраструктура Бахрейна расширилась благодаря развитию Texel Air в Королевстве. Texel Air управляет центром технического обслуживания самолетов в международном аэропорту Бахрейна, предоставляя комплексные услуги по грузовым операциям и техническому обслуживанию. В июне 2025 г. Texel Air подписала Меморандум о взаимопонимании с компанией аэропорта Бахрейна чтобы еще больше расширить свою деятельность, построив новый ангар для самолетов площадью 7 000 квадратных метров с кодом C, а также дополнительные 10 000 квадратных метров перрона, зоны маневрирования и рулежной дорожки.

С другой стороны, Дубай — один из самых оживленных центров воздушного движения в мире, а также национальный хаб Эмирейтс. Этот туристический центр будет расширяться еще больше, а инвестиции достигнут 35 миллиардов долларов. Расширенный аэропорт сможет ежегодно принимают 260 миллионов пассажиров и 12 миллионов тонн грузов.что делает его крупнейшим хабом с точки зрения пропускной способности.

Тем временем Саудовская Аравия начала строительство собственного мегааэропорта. Международный аэропорт Короля Салмана. Завершение строительства запланировано на 2030 год. Аэропорт будет иметь шесть взлетно-посадочных полос и вместимостью до 100 миллионов пассажиров, что укрепит позиции региона как центра туризма, торговли и транспорта в преддверии проведения чемпионата мира по футболу в 2034 году.

Порт Халифа бин Салман в Бахрейне сочетает в себе историческое морское наследие Королевства с передовыми современными технологиями. Управляемый APM Terminals, он стал первый в регионе морской порт, полностью работающий на солнечной энергии. Его стратегическая близость к международному аэропорту Бахрейна и мосту Короля Фахда в сочетании с технологическими достижениями и операционной эффективностью заслужили признание как самый эффективный малый порт в мире.

Интеграция порта с международным аэропортом Бахрейна через глобальный узел морских перевозок также определяет, как современная логистика может повысить эффективность глобальной и региональной торговли. Упрощенная процедура оформления позволила сократить время доставки между портом и аэропортом до двух часов, сократив время доставки вдвое и затраты на 40% по сравнению с другими маршрутами.

На каждый товар, который мы перевозим или отправляем, еще больше отправляется по оптоволоконным кабелям. В эпоху интеллекта цифровая связь теперь так же важна для видения стран Персидского залива экономики, готовой к будущему, как и физическая инфраструктура.

Такие проекты, как Инвестиции Бейона в строительстве подводной кабельной системы связи протяженностью 21 700 километров, соединяющей Бахрейн с 14 другими странами, Оптоволоконный кабель в Персидском заливе (FIG)соединяющий семь стран Персидского залива, и 2Жемчуг Африки Кабели, проходящие через Бахрейн, имеют решающее значение для увеличения пропускной способности передачи данных, сокращения задержек и повышения устойчивости цифровой инфраструктуры в странах Персидского залива.

С добавлением этих кабелей цифровой сектор Бахрейна получит основу для создания и ведения процветающего бизнеса: стабильный доступ, более быстрые транзакции и обработка данных. Цифровая инфраструктура Бахрейна уже является одной из лучших в мире, и эти проекты укрепляют способность страны стать лидером в цифровом мире.

Мегаинфраструктурные проекты Персидского залива призваны преобразовать возможности связи и экономический потенциал региона. Улучшение воздушного, морского и наземного сообщения делает регион более доступным для иностранных посетителей, одновременно усиливая поток туризма между странами Персидского залива. Торговые потоки для товаров должны стать более плавными, цифровая работа должна ускориться для бизнеса, а экономика региона получит выгоду за счет создания рабочих мест, роста доходов и расширения торговли.

Посредством этих значительных инвестиций страны Персидского залива стремятся продемонстрировать, как региональная интеграция может повысить устойчивость во времена глобальной фрагментации. Выстраивая как физические, так и цифровые мосты, страны Персидского залива создают прочную основу как для экономического роста, так и для стабильности. Для глобальных инвесторов и политиков этот подход открывает возможности и понимание того, как развитие стратегической инфраструктуры может поддерживать связь во все более разделенном мире.