Распределитель продаж электромобилей как окончание налоговых льгот – Baltimore Sun

Саммер Баллентин, «Детройтские новости»

Майкл МакГилливрей планировал на несколько месяцев, чтобы заменить свой газовый Ford Bronco на электромобиль.

Будучи сертифицированным государственным бухгалтером, он следовал дебатам в Конгрессе по поводу обширных расходов президента Дональда Трампа и налогового законодательства, что завершит 7500 налоговых льгот в размере 7500 долларов для некоторых новичков. Когда Трамп подписал закон о законе 4 июля, МакГилливрей знал, что ему нужно действовать.

«Я склонялся к ЭВ, независимо от того, но налоговый кредит подтолкнул меня к краю», – сказал МакГилливрей в Detroit News, заставляя свою новую Tesla Model Y обратно из дорожного путешествия в Торонто.

25-летний житель Энн-Арбор является одним из всплесков того, что аналитики называют «ситтерами забора», покупая электромобили в последние недели до истечения срока действия налогового кредита. И автопроизводители воспользуются краткосрочным повышением, чтобы очистить запасы в ожидании, по крайней мере, временного падения процентов после окончания кредитов.

Электрифицированные продажи Hyundai выросли на 50% по сравнению с июлем 2024 года. Комбинированные продажи моделей Electried Toyota и Lexus выросли на 6,7% до 90 426. По данным компании, июль был лучшим месяцем General Motors Co. для его электрифицированного флота, которая заявила, что продается более 19 000 эВ, что на 115% больше, чем в июле 2024 года.

«Все хотят их прямо сейчас до того, как налоговые льготы уйдут»,-сказал Уолтер Тутак, менеджер по инвентаризации торговли дилерами в дилерском центре Chevrolet в Королевском дуке.

Honda Motor Co. пожинала рекорд в июле в области электрифицированных продаж, отчасти потому, что «надвигающийся срок налоговых льгот EV заставил некоторых покупателей потянуть вперед по всей отрасли», – заявил в электронном письме Джессика Ладермилка, помощника вице -президента по продажам США в Honda. Пролог производителей EV зарегистрировал 6 318 продаж в июле, что на 82,7% за год.

«Мы ожидаем увидеть это продолжение в августе и сентябре», – сказал Лаудермильк.

Автопроизводители не обязаны сообщать о ежемесячных продажах, и Tesla Inc. не раскрыла данные в ответ на запрос о новостях Детройта.

Stellantis NV, который также не сообщил о июльских данных о продажах, является одним из многих автопроизводителей, предлагающих агрессивные стимулы как для электромобилей, так и для гибридов плагинов, а также видного языка на его сайтах бренда, пытающихся стимулировать клиентов: «Получите свой стимул EV, пока вы можете!» Джип говорит на своем веб-сайте в продвижении для полностью электрического Wagoneer S.

«Бренды сходят с ума от стимулов, и это полезно для потребителей», – сказала Лорен Фикс, генеральный директор Consulting Firm Automotive Ascipive.

Авто рецензент Антон Уолман, бывший аналитик по технологиям, сказал, что следующие несколько недель станут «мероприятием по очистке инвентаря».

Сэм Фиорани, отраслевой аналитик AutoForecast Solutions, сказал, что производители компенсируют потерю налогового кредита EV своими собственными стимулами, чтобы сохранить цены стабильными: «Маловероятно, что вы увидите, что цены упадут, но вы увидите сделки с лизингом или скидки клиентов».

Аналитики ожидают, что производители будут дополнительно сокращать производство электромобилей, чтобы соответствовать ограниченному интересу среди покупателей, особенно когда Трамп работает над удалением федеральных требований к выбросам, которые заставляли компании сделать эти модели независимо от рыночного спроса.

Stellantis уже начал набирать производство своих электрифицированных предложений, и дилеры не давали заказывать несколько моделей.

«В соответствии с нашими розничными приоритетами и планами, разделенными с нашей дилерской сетью, мы работаем над тем, чтобы наш производственный план соответствовал потребительскому спросу», – говорится в заявлении компании.

После того, как отрасль более широко снижает производство в течение нескольких лет, «они собираются продать некоторые из них, только если смогут заработать на них деньги», – сказал Уолман.

«Таким образом, моделей будет гораздо меньше, и они будут оцениваться намного выше», – сказал он.

«В среднем вы увидите EVS, исчезающие с рынка», – добавил Фиорани. «В настоящее время их поощряют выбросы (правила) и федеральные стимулы, но как только эти две вещи исчезнут, у производителя нет реальных стимулов добавить новую модель в состав на рынке, который уже переполнен электромобилями».