Строительная инициатива Китая в Африке, ежедневная газета Junge Welt, 14 января 2026 г.

Старые воспоминания пробудились, когда министр иностранных дел Китая Ван И прибыл в Танзанию в конце прошлой недели во время своей поездки в Африку в этом году. «Глубокая дружба» между основателем и первым президентом страны Джулиусом Ньерере и великим председателем Мао Цзэдуном «заложила прочную основу для долгосрочного развития отношений между Китаем и Танзанией»: так выразился Ван, когда он появился перед прессой в субботу вместе со своим танзанийским коллегой Махмудом Табитом Комбо после их разговора. Отношения продолжают оставаться хорошими, сказал Ван, прежде чем говорить об отдельных сферах сотрудничества. Один из них навеял старые воспоминания – железная дорога Танзания-Замбия, или сокращенно Тазара. Он занимает очень важное место в истории китайско-африканских отношений и в настоящее время приобретает новое значение.

Тазара была построена совместно Китаем, Танзанией и Замбией в 1970 году после нескольких лет планирования и начала эксплуатацию в 1976 году; В то время это был крупнейший проект развития Народной Республики на африканском континенте. Цель заключалась в том, чтобы доставить медь из прибыльного Коппербелта Замбии в порт и, таким образом, на мировой рынок, минуя обычный транспортный маршрут через южноафриканское государство апартеида. Таким образом, рабочие всех трех стран под руководством и при финансовой поддержке Китая построили железную дорогу, которая протянулась от Капири Мпоши, к северу от столицы Лусаки, до порта Дар-эс-Салам. В то время многие называли «Великую железную дорогу Ухуру» железной дорогой, которая позволяла транспортировать сырье и, таким образом, финансировала независимость; «Ухуру» — слово на языке суахили, означающее «свобода». Длина железнодорожной линии составляла впечатляющие 1860 километров.

Сегодня Тазара привлекает новое внимание, благодаря Коридору Лобито. Это транспортный маршрут, который проходит от Медного пояса Замбии на запад – через крайний юг Демократической Республики Конго до Лобиту на атлантическом побережье Анголы. Колониальные державы Бельгия (Конго) и Португалия (Ангола) в первой половине 20 в. построили по этому маршруту железную дорогу, которая также предназначалась для перевозки замбийского и конголезского сырья, первоначально прежде всего замбийской и конголезской меди, а позднее и конголезского урана, на основе которого США создали свои первые атомные бомбы. Однако во время Освободительной войны Анголы маршрут пришел в упадок. В последние годы к этому особенно проявили интерес США и ЕС: они хотят лишить Китай доступа к сырью Замбии и, прежде всего, Демократической Республики Конго, где добывается две трети кобальта, продаваемого в мировой торговле. Коридор Лобито является идеальным вариантом для компаний США и ЕС по транспортировке товаров.

Соответственно, Вашингтон и Брюссель на саммите G20 в сентябре 2023 года в Нью-Дели договорились восстановить транспортную инфраструктуру в коридоре Лобито и поддержать это финансово в рамках инициативы «Партнерства G7 по глобальной инфраструктуре и инвестициям» (PGII). В декабре 2024 года президент США Джо Байден совершил свою единственную поездку в Африку. Она привела его к Лобито. Его преемник Дональд Трамп выступает в качестве миротворца в войне на востоке Конго, чтобы обеспечить влияние в Киншасе и, таким образом, на эксплуатацию ресурсов Конго. Китай, с другой стороны, невозможно перехитрить; В конце сентября 2025 года Народная Республика, Замбия и Танзания согласились восстановить Тазару, как и в 1970 году, под руководством Китая. Ожидается, что все это обойдется в 1,4 миллиарда долларов; Для этого должна быть обеспечена возможность расширения объемов перевозок с нынешних 100 тысяч тонн сырья в год до 2,4 миллиона тонн в будущем. Этот проект был одной из главных тем переговоров, которые министр иностранных дел Ван провел со своим танзанийским коллегой и с президентом Танзании Самией Сулуху Хасаном в субботу. Еще неизвестно, кто в конечном итоге выиграет гонку за сырье: те, кто хочет использовать старую колониальную железную дорогу, или те, кто хочет использовать железную дорогу Ухуру.